一种适用于湖荡地区通航河道的生态护岸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于湖荡地区通航河道的生态护岸，属于湖荡地区通航河道的护岸建设技术领域，包括生态护岸结构，还包括：生态缓冲区，设置在近岸浅水区域，作为航槽与河岸之间的缓冲地带，通过种植水生植被，提高河道生态景观；消浪组件，设置在生态缓冲区与航槽的交界处，用于提示通航船舶航槽边界，消减船行波对河道边滩的冲刷作用；本实用新型专利技术在常见生态护岸的基础上，加入生态缓冲区和钢筋砼消浪墩，可以帮助通航船舶在行船时快速辨别航槽边界，提高船舶航行的安全性，还可用于消减船行波对河道边滩的冲刷作用，通过设有夜间亮化装置可改善夜间行船视线条件，还可以进一步提升湖荡地区通航河道的生态景观。提升湖荡地区通航河道的生态景观。提升湖荡地区通航河道的生态景观。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于湖荡地区通航河道的生态护岸


[0001]本技术涉及湖荡地区通航河道的护岸建设
，具体是一种适用于湖荡地区通航河道的生态护岸。

技术介绍

[0002]湖荡地区通航河道的岸线曲折变化，面宽开阔，但满足船舶通航水深及宽度要求的航槽一般集中在河道深泓线两侧的一定范围内，河道近岸边滩水域水流动力条件较弱，泥沙易于淤积。通航船舶在行船时往往无法快速地辨别航槽边界，从而可能引发船舶偏航、搁浅等状况。夜间行船时，由于视野受限，更易引发船岸碰撞事故。
[0003]湖荡地区通航河道的护岸目前一般采用常见的生态结构，常见的生态护岸往往侧重于提高河岸的生态景观，对于船舶通航安全方面的考虑有所欠缺。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种适用于湖荡地区通航河道的生态护岸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种适用于湖荡地区通航河道的生态护岸，包括生态护岸结构，还包括：
[0007]生态缓冲区，设置在近岸浅水区域，作为航槽与河岸之间的缓冲地带，通过种植水生植被，提高河道生态景观，削减径流污染负荷，提升区域生态环境；
[0008]消浪组件，设置在生态缓冲区与航槽的交界处，用于提示通航船舶航槽边界，消减船行波对河道边滩的冲刷作用。
[0009]作为本技术进一步的技术方案，所述消浪组件包括：
[0010]钢筋砼消浪墩，设置在生态缓冲区与航槽的交界处，用于消减船行波对河道边滩的冲刷作用；/>[0011]钢筋砼导梁，设置在预制方桩端部，连接钢筋砼消浪墩和预制方桩，增强消浪墩整体稳定性；
[0012]预制方桩，打设于泥面以下，作为固定钢筋砼消浪墩的基础。
[0013]作为本技术进一步的技术方案，还包括夜间亮化装置，设置在所述钢筋砼消浪墩的上端。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在常见生态护岸的基础上，加入生态缓冲区和钢筋砼消浪墩，可以帮助通航船舶在行船时快速辨别航槽边界，提高船舶航行的安全性，还可用于消减船行波对河道边滩的冲刷作用，通过设有夜间亮化装置可改善夜间行船视线条件，还可以进一步提升湖荡地区通航河道的生态景观。
附图说明
[0015]图1为一种适用于湖荡地区通航河道的生态护岸的结构示意图。
[0016]附图标记注释：1
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生态护岸结构、2
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生态缓冲区、3
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钢筋砼消浪墩、4
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钢筋砼导梁、5
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预制方桩、6
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夜间亮化装置。
实施方式
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0021]作为本技术的一种实施例，请参阅图1，一种适用于湖荡地区通航河道的生态护岸，包括生态护岸结构1，还包括：
[0022]生态缓冲区2，设置在近岸浅水区域，作为航槽与河岸之间的缓冲地带，通过种植水生植被，提高河道生态景观，削减径流污染负荷，提升区域生态环境；
[0023]消浪组件，设置在生态缓冲区2与航槽的交界处，用于提示通航船舶航槽边界，消减船行波对河道边滩的冲刷作用。
[0024]本技术实施例采用常见的生态护岸结构1、生态缓冲区2和消浪组件的配合使用，可以帮助通航船舶在行船时快速辨别航槽边界，消减船行波对河道边滩的冲刷作用，同时还可以进一步提升湖荡地区通航河道的生态景观。
[0025]作为本技术的一种实施例，请参阅图1，所述消浪组件包括：
[0026]钢筋砼消浪墩3，设置在生态缓冲区2与航槽的交界处，用于消减船行波对河道边滩的冲刷作用；
[0027]钢筋砼导梁4，设置在预制方桩5端部，连接钢筋砼消浪墩3和预制方桩5，增强消浪墩整体稳定性；
[0028]预制方桩5，打设于泥面以下，作为固定钢筋砼消浪墩3的基础。
[0029]在本技术实施例中，通过钢筋砼消浪墩3用于提示通航船舶航槽边界，消减船行波对河道边滩的冲刷作用，在钢筋砼导梁4的连接下，使得钢筋砼消浪墩3稳定的设置在预制方桩5上。
[0030]作为本技术的一种实施例，请参阅图1，还包括夜间亮化装置6，设置在所述钢
筋砼消浪墩3的上端，可改善夜间行船视线条件。
[0031]工作原理：生态护岸结构1设置于河岸处，满足河道防洪要求，同时与湖荡地区生态景观相适应，生态缓冲区2设置在近岸浅水区域，作为航槽与河岸之间的缓冲地带，通过种植水生植被，提高河道生态景观，削减径流污染负荷，提升区域生态环境；钢筋砼消浪墩3提示通航船舶航槽边界，消减船行波对河道边滩的冲刷作用，在钢筋砼导梁4的连接下，使得钢筋砼消浪墩3稳定的设置在预制方桩5上，用于提示通航船舶航槽边界，消减船行波对河道边滩的冲刷作用，通过设有夜间亮化装置6可改善夜间行船视线条件，还可以进一步提升湖荡地区通航河道的生态景观。
[0032]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0033]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于湖荡地区通航河道的生态护岸，包括生态护岸结构，其特征在于，还包括：生态缓冲区，设置在近岸浅水区域，作为航槽与河岸之间的缓冲地带，通过种植水生植被，提高河道生态景观；消浪组件，设置在生态缓冲区与航槽的交界处，用于提示通航船舶航槽边界，消减船行波对河道边滩的冲刷作用。2.根据权利要求1所述的一种适用于湖荡地区通航河道的生态护岸，其特征在于，所述消浪组...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡相芸，周树高，陈潇逸，李坤鹏，代克飞，刘爽，
申请(专利权)人：上海中交水运设计研究有限公司，
类型：新型
国别省市：