本发明专利技术公开了一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置，涉及千斤顶技术领域，包括车架与千斤顶主体，所述千斤顶主体活动插接在所述车架的底面，所述千斤顶主体的伸出端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶面固定连接有护板，所述护板的上端与所述车架的底面贴合，所述护板的侧面转动连接有齿轮杆，所述支撑板的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有扩展板，所述滑槽的内壁转动连接有双螺纹杆。本发明专利技术首先通过旋转齿轮杆促使双螺纹杆旋转，从而促使扩展板从支撑板内部延伸出来并增加支撑板的受力面积，进而减少千斤顶主体对支撑板进行施力时支撑板不断陷入泥地内部并导致车轮难以向上移动的可能。致车轮难以向上移动的可能。致车轮难以向上移动的可能。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置
[0001]本专利技术涉及千斤顶
，尤其是涉及一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置。
技术介绍
[0002]越野车在进行越野时经常前往泥地等地方进行驾驶，当车辆轮胎陷入泥地内部时操作员难以将车轮从泥地内开出来，此时需要千斤顶将轮胎从泥地内部顶出来，从而便于对车辆进行脱困。
[0003]现有的部分千斤顶在使用时直接将其放置在泥地上，然后通过千斤顶对车辆进行举顶，然而千斤顶下端受力面积较小，因此千斤顶与车辆抵触时千斤顶容易不断陷入泥地内部，从而难以对车辆进行举顶脱困；部分千斤顶在使用时直接将其放置在车辆与地面之间，然而千斤顶放置在户外时难以保持竖直状态，因此千斤顶在受力时容易倾斜并促使其伸出端与车辆分离，从而需要操作员重新对千斤顶进行放置，因此车辆脱困时较为麻烦。
技术实现思路
[0004]为了改善上述提到的部分千斤顶在使用时直接将其放置在泥地上，然后通过千斤顶对车辆进行举顶，然而千斤顶下端受力面积较小，因此千斤顶与车辆抵触时千斤顶容易不断陷入泥地内部，从而难以对车辆进行举顶脱困；部分千斤顶在使用时直接将其放置在车辆与地面之间，然而千斤顶放置在户外时难以保持竖直状态，因此千斤顶在受力时容易倾斜并促使其伸出端与车辆分离，从而需要操作员重新对千斤顶进行放置，因此车辆脱困时较为麻烦的问题，本专利技术提供一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置。
[0005]本专利技术提供一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置，采用如下的技术方案：一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置，包括车架与千斤顶主体，所述千斤顶主体活动插接在所述车架的底面，所述千斤顶主体的伸出端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶面固定连接有护板，所述护板的上端与所述车架的底面贴合，所述护板的侧面转动连接有齿轮杆，所述支撑板的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有扩展板，所述滑槽的内壁转动连接有双螺纹杆，所述双螺纹杆螺纹插接在所述扩展板的侧面，所述双螺纹杆的两端均固定套接有传动齿轮，所述传动齿轮与所述齿轮杆啮合。
[0006]通过上述技术方案，首先将千斤顶主体装配在车架上，当需要对越野车进行脱困时通过千斤顶主体推动支撑板与扩展板下移并与地面抵触，从而便于将车轮从泥地中顶出来。
[0007]可选的，上述一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置中，所述齿轮杆的数量为两个，两个所述齿轮杆关于所述护板对称，两个所述齿轮杆分别与两个所述传动齿轮啮合。
[0008]通过上述技术方案，通过两个齿轮杆促使操作员能够选择任意一个齿轮杆带动传动齿轮与双螺纹杆旋转。
[0009]可选的，上述一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置中，所述齿轮杆远离所述护板的一端固定连接有转盘，所述转盘的侧面开设有圆槽，所述圆槽的内壁活动插接有摇杆。
[0010]通过上述技术方案，通过圆槽便于对摇杆进行装配，通过拉动摇杆移动便于增加摇杆的长度，从而便于操作员握住摇杆并对转盘进行旋转。
[0011]可选的，上述一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置中，所述摇杆靠近所述转盘一端的直径是其另一端直径的1.2倍，所述摇杆远离所述转盘的一端固定套接有防滑套。
[0012]通过上述技术方案，通过摇杆一端的直径大于其另一端的直径便于减少摇杆与转盘分离的可能，通过防滑套便于增加摇杆的防滑性能。
[0013]可选的，上述一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置中，所述车架的顶面开设有两个凹槽，两个所述凹槽的内壁均滑动连接有插杆，所述插杆贯穿所述凹槽并与所述千斤顶主体的侧面活动插接，所述插杆与所述凹槽之间固定连接有弹簧。
[0014]通过上述技术方案，通过凹槽便于对插杆进行装配，通过弹簧便于推动插杆移动并与千斤顶主体插接，从而便于将千斤顶主体固定在车架内部。
[0015]可选的，上述一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置中，所述插杆由U形板与两个圆杆组成，两个所述圆杆分别与所述U形板的两端固定连接。
[0016]通过上述技术方案，通过U形板便于操作员同时拉动两个圆杆移动，当圆杆与千斤顶主体分离时便于操作员对千斤顶主体进行拆卸。
[0017]可选的，上述一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置中，所述双螺纹杆左端的螺纹方向与其右端的螺纹方向相反。
[0018]通过上述技术方案，通过双螺纹杆两端的螺纹方向相反促使双螺纹杆旋转时两个扩展板同时向两侧或向内侧移动。
[0019]可选的，上述一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置中，所述扩展板的数量为两个，两个所述扩展板关于所述支撑板对称，所述扩展板由内螺纹块与两个横板组成，两个所述横板对称设置在所述内螺纹块的侧面，所述内螺纹块螺纹套接在所述双螺纹杆的侧面。
[0020]通过上述技术方案，通过两个扩展板配合便于增加支撑板的受力面积，从而减少千斤顶主体对支撑板进行施力时支撑板不断陷入泥地内部并导致车轮难以向上移动的可能。
[0021]综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益效果：1、首先旋转齿轮杆促使双螺纹杆旋转，从而促使扩展板从支撑板内部延伸出来并增加支撑板的受力面积，进而减少千斤顶主体对支撑板进行施力时支撑板不断陷入泥地内部并导致车轮难以向上移动的可能；2、首先将千斤顶主体装配在车架上，当需要对越野车进行脱困时直接通过千斤顶主体推动支撑板与扩展板下移并与地面抵触，从而便于将车轮从泥地中顶出来，并且便于减少千斤顶主体在举顶车胎是与车架分离的可能，因此越野车脱困时更方便；3、通过弹簧便于推动插杆移动并与千斤顶主体插接，从而便于将千斤顶主体固定
在车架内部，当操作员拉动插杆与千斤顶主体分离时千斤顶主体失去限位，从而便于操作员对千斤顶主体进行拆卸，因此千斤顶主体拆装时更方便。
附图说明
[0022]图1是本专利技术立体结构示意图；图2是本专利技术局部立体结构剖面图；图3是本专利技术局部立体展开结构剖面图；图4是本专利技术局部立体结构剖面图；图5是本专利技术局部立体展开结构剖面图。
[0023]图中：1、车架；2、千斤顶主体；3、支撑板；4、护板；5、齿轮杆；6、滑槽；7、扩展板；701、内螺纹块；702、横板；8、双螺纹杆；9、传动齿轮；10、转盘；11、圆槽；12、摇杆；13、防滑套；14、凹槽；15、插杆；151、U形板；152、圆杆；16、弹簧。
具体实施方式
[0024]以下结合附图1
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5对本专利技术作进一步详细说明。
[0025]请参看说明书附图中图1
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5，本专利技术提供的一种实施例：一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置，包括车架1与千斤顶主体2，千斤顶主体2活动插接在车架1的底面，千斤顶主体2的伸出端固定连接有支撑板3，通过支撑板3便于增加千斤顶主体2伸出端的受力面积，从而便于通过千斤顶主体2将车轮从泥地内顶起来，进而实现对车辆的脱困。
[0026]支撑板3的顶面固定连接有护板4，护板4的上端与车架1的底面贴合，通过护板4便于对千斤顶主体2进行保护，从而减本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置，包括车架（1）与千斤顶主体（2），其特征在于：所述千斤顶主体（2）活动插接在所述车架（1）的底面，所述千斤顶主体（2）的伸出端固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的顶面固定连接有护板（4），所述护板（4）的上端与所述车架（1）的底面贴合，所述护板（4）的侧面转动连接有齿轮杆（5），所述支撑板（3）的左右两侧均开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内壁滑动连接有扩展板（7），所述滑槽（6）的内壁转动连接有双螺纹杆（8），所述双螺纹杆（8）螺纹插接在所述扩展板（7）的侧面，所述双螺纹杆（8）的两端均固定套接有传动齿轮（9），所述传动齿轮（9）与所述齿轮杆（5）啮合。2.根据权利要求1所述的一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置，其特征在于：所述齿轮杆（5）的数量为两个，两个所述齿轮杆（5）关于所述护板（4）对称，两个所述齿轮杆（5）分别与两个所述传动齿轮（9）啮合。3.根据权利要求1所述的一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置，其特征在于：所述齿轮杆（5）远离所述护板（4）的一端固定连接有转盘（10），所述转盘（10）的侧面开设有圆槽（11），所述圆槽（11）的内壁活动插接有摇杆（12）。4.根据权利要求3所述的一种汽车千斤顶举顶胎器越野救援脱困装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：金严斌，金爱玉，
申请(专利权)人：嘉兴爱华机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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