一种通断流联合蒸汽调节阀装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种通断流联合蒸汽调节阀装置，包括汽室、阀座、油缸连接体、活塞阀杆连接装置、主油动机活塞、中间油动机滑阀、拉簧、顶杆、下壳体、拉簧杆、主油动机弹簧、阀杆，所述汽室、油缸连接体及下壳体均通过螺栓连接，所述阀杆与主油动机活塞通过活塞阀杆连接装置连接在一起，所述主油动机活塞内连接中间油动机滑阀，中间油动机滑阀通过顶杆和拉簧连接拉簧杆。本实用新型专利技术的装置体积小，结构紧凑，易于整体替换安装，将蒸汽调节阀阀门、主油动机和中间油动机集成在一起，可适用于对设备空间要求较苛刻的船用小型汽轮机中。间要求较苛刻的船用小型汽轮机中。间要求较苛刻的船用小型汽轮机中。

【技术实现步骤摘要】
一种通断流联合蒸汽调节阀装置


[0001]本技术涉及一种汽轮机液压蒸汽调节阀装置，尤其是一种通断联合蒸汽调节阀装置。

技术介绍

[0002]汽轮机液压蒸汽调节阀装置，一般是与执行机构例如油动机分开设计的。蒸汽调节阀的开度调节又可分为通流式和断流式两种形式。两种形式各有优缺点，断流式结构适用于大功率机组，定位能力好，油耗少，需要杠杆反馈；通流式结构可以液压连接，无需杠杆传递反馈，但定位能力差，油耗较大。工业中，为了同时利用二者的优点，产生了通流和断流联合的设计结构。目前一般采用的通断流联合的形式是通流滑阀、中间油动机与断流式主油动机分体布置。目前这种通断流联合应用的结构形式多用于较大功率的机组，在小机组上采用则需要较大的布置空间，使得机组结构尺寸过大，尤其在舰船设备中较为不合适。因此，需要设计一种通断流联合的结构将中间油动机、主油动机和蒸汽调节阀结合成一体，可以使得调节装置更紧凑，适用于船用对设备安装空间要求较苛刻的小型汽轮机中。

技术实现思路

[0003]本技术是要提供一种通断流联合蒸汽调节阀装置，采用控制油压间接控制断流式主油动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通断流联合蒸汽调节阀装置，其特征在于：包括汽室、阀座、油缸连接体、活塞阀杆连接装置、主油动机活塞、中间油动机滑阀、拉簧、顶杆、下壳体、拉簧杆、主油动机弹簧、阀杆，所述汽室、油缸连接体及下壳体均通过螺栓连接，所述阀杆与主油动机活塞通过活塞阀杆连接装置连接在一起，所述主油动机活塞内连接中间油动机滑阀，中间油动机滑阀通过顶杆和拉簧连接拉簧杆。2.根据权利要求1所述的通断流联合蒸汽调节阀装置，其特征在于：所述下壳体后端连接螺纹套，拉簧杆后端连接调整指示杆组成阀门开度限位机构。3.根据权利要求2所述的通断流联合蒸汽调节阀装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡佐君，刘克成，倪平，马新勇，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七〇四研究所，
类型：新型
国别省市：