铁路信号设备维修用夹持装置，包括圆盘底座、调节立杆、支撑板、主齿轮盘、副齿轮盘、螺纹支杆、活动板、支撑套壳，所述支撑板下部具有连接块,连接块连接调节立杆上端，调节立杆下端连接固定立杆,固定立杆下部具有圆盘底座，所述支撑板连接轴承外侧，轴承内侧连接支撑圆柱,支撑圆柱具有紧固卡槽,紧固卡槽与紧固卡板相适应，紧固卡板一端连接紧固卡槽,紧固卡板另一端连接支撑板,支撑板连接限位压板一端，限位压板另一端连接副齿轮盘,副齿轮盘具有限位凸块，限位压板具有限位穿孔,限位凸块与限位穿孔相适应，限位凸块穿过限位穿孔。限位凸块穿过限位穿孔。限位凸块穿过限位穿孔。
【技术实现步骤摘要】
铁路信号设备维修用夹持装置
[0001]本技术涉及铁路设备维修领域，尤其涉及一种铁路信号设备维修用夹持装置。
技术介绍
[0002]现有专利（公告号：CN212947366U）提出了一种铁路信号设备维修用夹持装置，包括底座、万向轮、矩形杆、滑动块、固定板、滑动板、动力螺杆、夹持动力结构、定滑轮、卷扬机、钢丝绳。本技术使用时通过将电器元件放置于固定板和滑动板之间，然后夹持动力机构运动带动动力螺杆转动，进而动力螺杆转动带动滑动块上的滑动板将电器元件进行挤压夹持，然后卷扬机工作带动钢丝绳运动，在矩形杆上端的定滑轮的导向作用下钢丝绳带动滑动块在矩形杆上向上滑动，进而对电器元件进行提升，然后工作人员推动底座，进而使得电器元件移动到需要安装电气元件的位置，安装完成后夹持动力结构反向运动松开，卷扬机反向运动使得滑动块下降复位。然而此装置中“滑动板”仅可横向调节位移，在对铁路信号设备进行维修时，只能对信号设备其进行横向夹持固定，无法对其进行纵向或其他角度夹持固定，使用时十分受限，存有弊端。
技术实现思路
[0003]本技术针对现有技术存在的上述不足，提供一种可根据铁路信号设备维修时的实际需求，对其夹持形状、规格、以及夹持间距、角度、高度进行相应调节变化，适用范围广，且搬运方便，调控灵活的铁路信号设备维修用夹持装置。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现：
[0005]一种铁路信号设备维修用夹持装置，包括圆盘底座、调节立杆、支撑板、主齿轮盘、副齿轮盘、螺纹支杆、活动板、支撑套壳，所述支撑板下部具有连接块,连接块连接调节立杆上端，调节立杆下端连接固定立杆,固定立杆下部具有圆盘底座，所述支撑板连接轴承外侧，轴承内侧连接支撑圆柱,支撑圆柱具有紧固卡槽,紧固卡槽与紧固卡板相适应，紧固卡板一端连接紧固卡槽,紧固卡板另一端连接支撑板,支撑板连接限位压板一端，限位压板另一端连接副齿轮盘,副齿轮盘具有限位凸块，限位压板具有限位穿孔,限位凸块与限位穿孔相适应，限位凸块穿过限位穿孔。
[0006]本技术所述限位压板外侧连接一号电机,限位压板内侧连接主齿轮盘,一号电机连接主齿轮盘,主齿轮盘内侧连接支撑板，主齿轮盘与副齿轮盘相啮合，主齿轮盘连接副齿轮盘，所述副齿轮盘内侧连接支撑圆柱，副齿轮盘具有驱动杆,支撑圆柱具有驱动杆槽,驱动杆与驱动杆槽相适应，驱动杆连接驱动杆槽。
[0007]本技术所述支撑圆柱具有支撑套壳,支撑套壳连接活动板,螺纹支杆依次穿过支撑套壳、活动板，所述螺纹支杆一端具有圆形挡板,圆形挡板内侧连接支撑套壳,螺纹支杆另一端连接二号电机,二号电机连接支撑套壳。
[0008]本技术所述活动板通过螺钉连接夹持板,活动板分为左活动板、右活动板，所
述螺纹支杆一侧具有正向螺纹,螺纹支杆另一端具有反向螺纹,左活动板通过正向螺纹连接螺纹支杆,右活动板通过反向螺纹连接螺纹支杆。
[0009]有益效果：
[0010]1、本技术两侧活动板分别通过正反螺纹与螺纹支杆间定位连接，致使当二号电机驱动螺纹支杆发生转动时，两侧活动板同时向内侧或向外侧做同步直线运动，以此带动调节两侧夹持板间间隔距离，满足不同宽度规格铁路信号设备维修时夹持固定需求，且夹持板与活动板间插接，且通过螺钉固定，安装拆卸方便，在维修使用时，可根据铁路信号设备形状、规格，对夹持板进行相应替换，提高装置对不同形状、规格尺寸的铁路信号设备夹持力牢固性及贴合度，结构灵活，适用范围广。
[0011]2、本技术主齿轮盘与副齿轮盘间啮合连接，使得当一号电机驱动主齿轮盘发生转动时，副齿轮盘随之产生连动，副齿轮盘与支撑圆柱间通过驱动杆插接，定位精准，便于准确安装的同时，且驱动杆采用方形设计，为副齿轮盘驱动支撑套壳随之转动提供受力支点，致使在一号电机的驱动下，支撑套壳发生转动，进行夹持角度调节变化，增加结构灵活性及适用范围，提高与铁路信号设备间夹持贴合度及牢固性，结构合理。
[0012]3、本技术固定立杆、调节立杆、连接块间链接，可自由调节其支撑方向、角度及高度，使其上部夹持装置可根据维修需求，对其支撑位置及高度进行调控，结构灵活。
[0013]4、本技术可根据铁路信号设备维修时的实际需求，对其夹持形状、规格、以及夹持间距、角度、高度进行相应调节变化，适用范围广，且搬运方便，调控灵活，结构合理。
附图说明
[0014]图1为本技术所述的铁路信号设备维修用夹持装置结构示意图。
[0015]图2为本技术所述的铁路信号设备维修用夹持装置结构剖面图。
[0016]图3为本技术所述的铁路信号设备维修用夹持装置结构侧视图。
[0017]图4为本技术所述的支撑套壳、驱动杆结构剖面图。
[0018]图5为本技术所述的紧固卡板、支撑圆柱、驱动杆连接结构剖面图。
[0019]图6为本技术所述的支撑套壳、螺纹支杆、支撑板结构剖视图。
[0020]图7为本技术所述的支撑套壳、支撑板、主齿轮盘、副齿轮盘、限位压板结构爆炸图。
具体实施方式
[0021]下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明：
[0022]实施例1：
[0023]一种铁路信号设备维修用夹持装置，包括圆盘底座01、调节立杆03、支撑板04、主齿轮盘07、副齿轮盘08、螺纹支杆20、活动板23、支撑套壳24，所述支撑板04下部具有连接块25,连接块25连接调节立杆03上端，调节立杆03下端连接固定立杆02,固定立杆02下部具有圆盘底座01，固定立杆02、调节立杆03、连接块25间链接，可自由调节其支撑方向、角度及高度，使其上部夹持装置可根据维修需求，对其支撑位置及高度进行调控，结构灵活,所述支撑板04连接轴承09外侧，轴承09内侧连接支撑圆柱16,支撑圆柱16具有紧固卡槽12,紧固卡槽12与紧固卡板13相适应，紧固卡板13一端连接紧固卡槽12,紧固卡板13另一端连接支撑
板04,支撑板04连接限位压板06一端，限位压板06另一端连接副齿轮盘08,副齿轮盘08具有限位凸块10，限位压板06具有限位穿孔11,限位凸块10与限位穿孔11相适应，限位凸块10穿过限位穿孔11。
[0024]实施例2：
[0025]本技术所述限位压板06外侧连接一号电机05,限位压板06内侧连接主齿轮盘07,一号电机05连接主齿轮盘07,主齿轮盘07内侧连接支撑板04，主齿轮盘07与副齿轮盘08相啮合，主齿轮盘07连接副齿轮盘08，所述副齿轮盘08内侧连接支撑圆柱16，副齿轮盘08具有驱动杆14,支撑圆柱16具有驱动杆槽15,驱动杆14与驱动杆槽15相适应，驱动杆14连接驱动杆槽15,主齿轮盘07与副齿轮盘08间啮合连接，使得当一号电机05驱动主齿轮盘07发生转动时，副齿轮盘08随之产生连动，副齿轮盘08与支撑圆柱16间通过驱动杆14插接，定位精准，便于准确安装的同时，且驱动杆14采用方形设计，为副齿轮盘08驱动支撑套壳24随本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路信号设备维修用夹持装置，其特征是:包括圆盘底座（01）、调节立杆（03）、支撑板（04）、主齿轮盘（07）、副齿轮盘（08）、螺纹支杆（20）、活动板（23）、支撑套壳（24），所述支撑板（04）下部具有连接块（25）,连接块（25）连接调节立杆（03）上端，调节立杆（03）下端连接固定立杆（02）,固定立杆（02）下部具有圆盘底座（01），所述支撑板（04）连接轴承（09）外侧，轴承（09）内侧连接支撑圆柱（16）,支撑圆柱（16）具有紧固卡槽（12）,紧固卡槽（12）与紧固卡板（13）相适应，紧固卡板（13）一端连接紧固卡槽（12）,紧固卡板（13）另一端连接支撑板（04）,支撑板（04）连接限位压板（06）一端，限位压板（06）另一端连接副齿轮盘（08）,副齿轮盘（08）具有限位凸块（10），限位压板（06）具有限位穿孔（11）,限位凸块（10）与限位穿孔（11）相适应，限位凸块（10）穿过限位穿孔（11）；所述限位压板（06）外侧连接一号电机（05）,限位压板（06）内侧连接主齿轮盘（07）,一号电机（05）连接主齿轮盘（0...
【专利技术属性】
技术研发人员：渠立齐，
申请(专利权)人：渠立齐，
类型：新型
国别省市：
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