发动机和车辆制造技术

本发明专利技术公开了发动机和车辆，发动机包括：机体组，机体组至少限定出一组相对设置的第一气缸孔和第二气缸孔，第一气缸孔和第二气缸孔的轴线重合；曲柄连杆机构，包括：曲轴、连杆组件和活塞，连杆组件可滑动地与曲轴连接，连杆组件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆在曲轴的两侧关于曲轴相对设置，活塞分别设置于第一连杆和第二连杆的端部且分别可移动地设置于第一气缸孔和第二气缸孔内。由此，通过将第一气缸孔和第二气缸孔的轴线重合，将第一连杆和第二连杆在曲轴的两侧关于曲轴相对设置，可以在发动机的气缸孔数量不变的前提下，有效减小发动机在曲轴轴向上的长度，从而可以使发动机在曲轴轴向上的结构更加紧凑。可以使发动机在曲轴轴向上的结构更加紧凑。可以使发动机在曲轴轴向上的结构更加紧凑。

【技术实现步骤摘要】
发动机和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种发动机和车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和用户生活水平的提高，车辆成为人们必不可少的交通工具。车辆内设置有发动机，发动机为车辆提供动力。
[0003]在相关技术中，水平对置发动机内设置多个气缸，并且水平对置发动机的曲轴两侧的气缸一般为相互交错设置，这样会使发动机的结构不够紧凑，从而会影响发动机的稳定性，使发动机的工作性能较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种发动机，该发动机结构紧凑，工作性能佳。
[0005]本专利技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本专利技术的发动机，包括：机体组，所述机体组至少限定出一组相对设置的第一气缸孔和第二气缸孔，所述第一气缸孔和所述第二气缸孔的轴线重合；曲柄连杆机构，所述曲柄连杆机构设置于所述机体组内且包括：曲轴、连杆组件和活塞，所述连杆组件可滑动地与所述曲轴连接，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，包括：机体组，所述机体组至少限定出一组相对设置的第一气缸孔和第二气缸孔，所述第一气缸孔和所述第二气缸孔的轴线重合；曲柄连杆机构，所述曲柄连杆机构设置于所述机体组内且包括：曲轴、连杆组件和活塞，所述连杆组件可滑动地与所述曲轴连接，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆在所述曲轴的两侧关于所述曲轴相对设置，所述活塞分别设置于所述第一连杆和所述第二连杆的端部且分别可移动地设置于所述第一气缸孔和所述第二气缸孔内。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一连杆和所述第二连杆之间限定出滑槽，所述曲轴上设置有滑动件，所述滑动件可滑动地设置于所述滑槽内。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述连杆组件为一体成型的铸造件且采用胀断工艺分隔出所述第一连杆和所述第二连杆。4.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述滑槽在滑动方向的两侧设置有减磨件，所述减磨件与所述滑动件接触配合。5.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述滑动件呈矩形且沿斜对角分成两个相对设置的滑块，两个相对设置的所述滑块共同限定出安装孔，所述曲轴穿设所述安装孔。6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖银生，张丰，赵高明，张秀和，朱永田，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：