一种运行效率高的智能停车系统技术方案

本实用新型专利技术涉及智能停车领域，具体涉及一种运行效率高的智能停车系统。本实用新型专利技术提供了一种运行效率高的智能停车系统，包括：两承载架，承载架适于承载停放的车辆；搬运机构，搬运机构适于搬运车辆；以及搬运机构能够轴向转动；其中搬运机构带动车辆顺时针转动时，搬运机构将车辆搬运至左侧承载架；搬运机构带动车辆逆时针转动时，搬运机构将车辆搬运至右侧承载架。通过设置连续的多组两承载架和一搬运机构，能够快速高频存取车辆。通过搬运电机和液压缸实现竖直搬运以及向两侧转动，将车辆搬运到指定承载架，存取的车辆可直接驶入驶出，无需倒车。通过支撑矩形板支撑支撑脚以及车辆，并且调节支撑矩形板和支撑脚之间的距离，使得车辆保持水平放置。车辆保持水平放置。车辆保持水平放置。

【技术实现步骤摘要】
一种运行效率高的智能停车系统


[0001]本技术涉及领域，具体涉及一种运行效率高的智能停车系统。

技术介绍

[0002]现有立体车库的规模各不相同，管理模式也各不相同，需要根据立体车库的要求选择经济、实用的管理程序，来实现系统的可扩展性，来满足不同立体车库的信息管理需求，让使用者可以更加方便快捷的对立体车库进行使用，减少使用者在车库中找停车位的时间消耗。
[0003]目前，大部分智能停车系统虽然做到了停车的自动化，但是对于特殊的场合，比如车流量较大，或者停车取车频繁的情况，通常智能停车系统由一到两个搬运装置来搬运车辆，这样存取效率不能满足频繁存取的情况，因此需要设计一种运行效率高的智能停车系统来解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种运行效率高的智能停车系统，以解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供了一种运行效率高的智能停车系统，包括：两承载架，所述承载架适于承载停放的车辆；
[0006]搬运机构，所述搬运机构固定设置在两承载架之间，所述搬运机构适于搬运车辆；以及
[0007]所述搬运机构能够轴向转动；其中
[0008]所述搬运机构带动车辆顺时针转动时，所述搬运机构将车辆搬运至左侧承载架；
[0009]所述搬运机构带动车辆逆时针转动时，所述搬运机构将车辆搬运至右侧承载架。
[0010]进一步地，所述搬运机构包括定位支柱、固定设置在所述定位支柱远离所述承载架的一侧的搬运支柱、固定在所述定位支柱顶部的搬运电机和滑动设置在所述搬运支柱上的搬运组件；
[0011]两所述承载架镜像设置在所述定位支柱两侧，且所述承载架与所述定位支柱固定连接；
[0012]所述搬运电机的活动端与所述搬运支柱同轴固定；
[0013]所述搬运组件适于搬运车辆；其中
[0014]车辆停放到所述搬运组件上后，所述搬运电机驱动搬运支架轴向转动，以使搬运组件将车辆搬运到对应所述承载架上。
[0015]进一步地，所述搬运组件包括固定在所述搬运支柱底部的液压缸、固定设置在所述液压缸活动端的滑动件和固定设置在所述滑动件远离所述承载架一侧的载车板；
[0016]所述滑动件滑动设置在所述搬运支柱上；
[0017]所述载车板适于承载车辆；其中
[0018]车辆停放到所述载车板上后，所述液压缸能够驱动所述滑动件沿所述搬运支柱向
上滑动，以使所述载车板承载车辆上升。
[0019]进一步地，所述定位支柱朝向所述承载架的一侧固定设置有一油缸泵，所述储油箱一侧设置有若干通油管；
[0020]所述通油管沿所述定位支柱顶部贯穿所述搬运电机的中心，并向下与所述液压缸内腔连通。
[0021]进一步地，所述定位支柱顶部固定设置有收束套，所述收束套两端与所述定位支柱顶部固定连接，且所述收束套呈拱桥状；
[0022]若干通油管位于所述收束套和所述定位支柱之间。
[0023]进一步地，所述滑动件两侧开设有若干装配槽，所述装配槽内适于安装抱轮；
[0024]所述抱轮与滑动件转动连接，且所述抱轮侧壁与所述搬运支柱抵接。
[0025]进一步地，所述装配槽为四个，且所述装配槽两两镜像开设在所述滑动件两侧；
[0026]一个装配槽对应一个抱轮。
[0027]进一步地，所述滑动件与所述载车板之间还设置有连接板，所述滑动件与所述连接板之间设置有限位斜块。
[0028]进一步地，所述承载架若干支撑脚、若干固定在相邻两支撑脚顶部的横钢梁；
[0029]两承载架的连接处共用一支撑脚以及一横钢梁。
[0030]进一步地，所述支撑脚下端固定设置有支撑矩形板，所述支撑矩形板与所述支撑脚之间具有间隙。
[0031]相对于现有技术，本技术实施例具有以下有益效果：1、通过设置连续的多组两承载架和一搬运机构，能够快速高频存取车辆。2、通过搬运电机和液压缸实现竖直搬运以及向两侧转动，将车辆搬运到指定承载架，存取的车辆可直接驶入驶出，无需倒车，且无需移动下层停车，缩短停车时间。3、通过支撑矩形板支撑支撑脚以及车辆，并且调节支撑矩形板和支撑脚之间的距离，使得车辆保持水平放置。
附图说明
[0032]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0033]图1示出了本技术的一种运行效率高的智能停车系统的立体图；
[0034]图2示出了本技术的承载架的立体图；
[0035]图3示出了图2中A部分的局部放大图；
[0036]图4示出了本技术的搬运机构的立体图；
[0037]图5示出了本技术的收束套的位置示意图；
[0038]图6示出了本技术的滑动件的立体图；
[0039]图7示出了本技术的连接板的位置示意图。
[0040]图中：
[0041]1、承载架；11、支撑脚；12、横钢梁；13、支撑矩形板；14、加强筋；
[0042]2、搬运机构；21、定位支柱；22、搬运支柱；23、搬运组件；231、液压缸；232、滑动件；2321、装配槽；233、载车板；234、抱轮；235、连接板；236、限位斜块；237、搬运电机；24、油缸泵；25、通油管；26、收束套。
具体实施方式
[0043]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0044]如图1至7所示，本技术提供了一种运行效率高的智能停车系统，包括：两承载架1和搬运机构2。两承载架1上适于停放车辆，搬运机构2适于将停靠的车辆搬运到对应承载架1上。针对于上述部件，下面进行一一详述。
[0045]承载架1
[0046]承载架1整体呈框架结构，一个承载架1上适于承载一辆车辆。多个连续的承载架1连续设置，从而形成一个具有一定容量的停车系统，再配合搬运机构2，从而实现多个车辆的同时间存取。
[0047]为了实现上述效果，所述承载架1若干支撑脚11、若干固定在相邻两支撑脚11顶部的横钢梁12。支撑脚11适于支撑横钢梁12，各横钢梁12收尾相连形成矩形闭环。以使承载架1形成的停车位悬空设置，若通过多个承载架1叠加，则可以形成车辆的立体停放。两承载架1的连接处共用一支撑脚11以及一横钢梁12。通过上述设置，使得承载架1在在保持一定的强度的同时，节约材料，并降低承载架1的整体重量。
[0048]此外，所述承载架1还包括加强筋14，所述加强筋14两端分别与相邻两横钢梁12的相离的一端固定。加强筋14能够进一步加强横钢梁12的强度，提高承载架1的承重能力。
[0049]需要说明的是，由于安装平面无法保证总是完全水平的，而车辆停放时，需要说明才能够保证不会发生滑落的意外，为了解决上述问题，所述支撑脚11下端固定设置有支撑矩形板13，所述支撑矩形板13与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运行效率高的智能停车系统，其特征在于，包括：两承载架（1），所述承载架（1）适于承载停放的车辆；搬运机构（2），所述搬运机构（2）固定设置在两承载架（1）之间，所述搬运机构（2）适于搬运车辆；以及所述搬运机构（2）能够轴向转动；其中所述搬运机构（2）带动车辆顺时针转动时，所述搬运机构（2）将车辆搬运至左侧承载架（1）；所述搬运机构（2）带动车辆逆时针转动时，所述搬运机构（2）将车辆搬运至右侧承载架（1）；所述搬运机构（2）包括定位支柱（21）、固定设置在所述定位支柱（21）远离所述承载架（1）的一侧的搬运支柱（22）、固定在所述定位支柱（21）顶部的搬运电机（237）和滑动设置在所述搬运支柱（22）上的搬运组件（23）；两所述承载架（1）镜像设置在所述定位支柱（21）两侧，且所述承载架（1）与所述定位支柱（21）固定连接；所述搬运电机（237）的活动端与所述搬运支柱（22）同轴固定；所述搬运组件（23）适于搬运车辆；其中车辆停放到所述搬运组件（23）上后，所述搬运电机（237）驱动搬运支架轴向转动，以使搬运组件（23）将车辆搬运到对应所述承载架（1）上；所述搬运组件（23）包括固定在所述搬运支柱（22）底部的液压缸（231）、固定设置在所述液压缸（231）活动端的滑动件（232）和固定设置在所述滑动件（232）远离所述承载架（1）一侧的载车板（233）；所述滑动件（232）滑动设置在所述搬运支柱（22）上；所述载车板（233）适于承载车辆；其中车辆停放到所述载车板（233）上后，所述液压缸（231）能够驱动所述滑动件（232）沿所述搬运支柱（22）向上滑动，以使所述载车板（233）承载车辆上升。2.如权利要求1所述的一种运行效率高的智能停车系统，其特征在于，所述定位支柱（21）朝向所述承载架（1）的一侧固定设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾渭锋，陈丽丽，张洪亮，
申请(专利权)人：水滴智汇停车常州有限公司，
类型：新型
国别省市：