一种平行式停车台总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平行式停车台总成，属于停车台技术领域，其技术方案要点是，包括两条相互平行且两端对齐的Z型边梁、分别安装在两条Z型边梁上且均沿Z型边梁的长度方向设置的两块支撑板以及分别位于两块支撑板两端的斜坡部，斜坡部的两端分别与两条Z型边梁连接，且Z型边梁的一端钩在支撑板的底部，该种平行式停车台总成还包括限位机构，限位机构包括固定式限位机构和活动式限位机构。该种平行式停车台总成对车辆的限位效果好，从而有效提升了停车台的安全性。了停车台的安全性。了停车台的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种平行式停车台总成


[0001]本技术涉及停车台
，具体为一种平行式停车台总成。

技术介绍

[0002]如今的停车场很多都采用立体可升降式停车台，即车辆在地面上开入停车台内之后，再将停车台连带车辆一起吊起，这样的停车台能够极大节约停车场的空间，备受市场青睐，例如公告号为：CN207110597U的中国专利公开了一种立体车库，该种立体车库就能够先让车辆从地面开上停车台，之后再将停车台连带车辆一起吊起。但是现有停车台对车辆的限位效果依然还有较大的提升空间。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种平行式停车台总成，该种平行式停车台总成对车辆的限位效果好，从而有效提升了停车台的安全性。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种平行式停车台总成，包括两条相互平行且两端对齐的Z型边梁、分别安装在两条所述Z型边梁上且均沿所述Z型边梁的长度方向设置的两块支撑板以及分别位于两块所述支撑板两端的斜坡部，所述斜坡部的两端分别与两条所述Z型边梁连接，且所述Z型边梁的一端钩在所述支撑板的底部，该种平行式停车台总成还包括限位机构，所述限位机构包括固定式限位机构和活动式限位机构。
[0005]进一步的，所述固定式限位机构包括凸条，所述凸条固定安装在两块所述支撑板的上端面。
[0006]进一步的，所述活动式限位机构包括上弹式限位机构、下沉式限位机构以及翻转式限位机构，在安装所述上弹式限位机构或者所述下沉式限位机构时，两块所述支撑板的上端面均配套开设有凹槽，在安装所述下沉式限位机构或者所述翻转式限位机构时，两条所述Z型边梁位于所述支撑板底部的位置处均配套开设有缺口。
[0007]进一步的，所述上弹式限位机构包括两个呈倒扣盖状的活动盖，两个所述活动盖分别活动插入至两个所述凹槽内，所述活动盖的内侧壁与所述凹槽的内侧壁之间连接有多个弹簧，且两个所述活动盖之间连接有连接板，当所述弹簧处于不被外力压缩的自然状态下时，所述活动盖从所述凹槽的内部向外凸出。
[0008]进一步的，所述下沉式限位机构包括相互平行设置的顶板和底板，其中所述顶板位于所述凹槽内，所述底板则位于所述支撑板的下方，所述顶板与所述底板之间固定连接有多根连接柱，所述连接柱活动贯穿所述支撑板，当所述底板进入所述缺口内且所述底板的下端面与所述Z型边梁的下端面齐平时，所述顶板的上端面与所述支撑板的上端面齐平。
[0009]进一步的，所述翻转式限位机构包括转轴以及设在所述转轴侧壁上的上翻转板和下翻转板，所述转轴横跨两块所述支撑板并弹性转动安装在两块所述支撑板上，所述上翻转板朝着所述支撑板的上方延伸，所述下翻转板朝着所述支撑板的下方延伸并能够穿过所
述缺口，且所述上翻转板还朝着车辆停车开入的方向倾斜，所述下翻转板则朝着相反的方向倾斜。
[0010]进一步的，所述上翻转板远离所述转轴的一端转动安装有转杆。
[0011]进一步的，横跨两条所述Z型边梁固定安装有多块加强板，多块所述加强板固定支撑在两块所述支撑板的底部。
[0012]进一步的，所述斜坡部由多根横杆构成，所述横杆的两端分别固定连接在两条所述Z型边梁上，多根所述横杆呈台阶状依次排布，且多根所述横杆沿着车辆停车开入的方向高度依次递增。
[0013]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0014]该种平行式停车台总成，包括固定式限位机构和活动式限位机构，其中活动式限位机构又包括上弹式限位机构、下沉式限位机构以及翻转式限位机构，上述限位机构均能够防止车轮在停车台上随意滚动，起到了对车辆很好的限位效果，从而有效提升了停车台的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例1的轴测图；
[0016]图2为图1A
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A处的剖面结构图；
[0017]图3为本技术实施例2的轴测图；
[0018]图4为图3B
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B处的剖面结构图；
[0019]图5为本技术实施例3的轴测图；
[0020]图6为图5C
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C处的剖面结构图；
[0021]图7为本技术实施例4的轴测图；
[0022]图8为图7D
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D处的剖面结构图；
[0023]图9为图4的E处的放大图；
[0024]图10为图6的F处的放大图；
[0025]图11为图8的G处的放大图。
[0026]图中：1、Z型边梁；101、缺口；2、支撑板；201、凹槽；3、加强板；4、横杆；5、凸条；6、活动盖；601、弹簧；7、连接板；8、顶板；9、连接柱；10、底板；11、转轴；12、上翻转板；13、转杆；14、下翻转板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1 请参阅图1和图2，一种平行式停车台总成，包括两条相互平行且两端对齐的Z型边梁1、分别安装在两条Z型边梁1上且均沿Z型边梁1的长度方向设置的两块支撑板2以及分别位于两块支撑板2两端的斜坡部，斜坡部的两端分别与两条Z型边梁1连接，且Z型边梁1的一端钩在支撑板2的底部，该种平行式停车台总成还包括限位机构， 限位机构为固
定式限位机构， 固定式限位机构包括凸条5， 凸条5固定安装在两块支撑板2的上端面。停车时，车子先从前端的斜坡部开上至两块支撑板2上，直至车轮靠近后端的斜坡部，期间车轮碾过凸条5，待车停好之后， 凸条5位于车子的前后轮之间， 凸条5起到了对车轮的限位作用， 防止车轮在支撑板2上随意滚动，从而有效提升了停车台的安全性。 实施例2 请参阅图3
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8，与实施例1不同的是，限位机构为活动式限位机构，活动式限位机构包括上弹式限位机构、下沉式限位机构以及翻转式限位机构， 在安装上弹式限位机构或者下沉式限位机构时，两块支撑板2的上端面均配套开设有凹槽201，在安装下沉式限位机构或者翻转式限位机构时，两条Z型边梁1位于支撑板2底部的位置处均配套开设有缺口101。本实施例采用的限位机构为上弹式限位机构，请参阅图3、 图4和图9，上弹式限位机构包括两个呈倒扣盖状的活动盖6，两个活动盖6分别活动插入至两个凹槽201内， 活动盖6的内侧壁与凹槽201的内侧壁之间连接有多个弹簧601，且两个活动盖6之间连接有连接板7，当弹簧601处于不被外力压缩的自然状态下时， 活动盖6从凹槽201的内部向外凸出； 在弹簧601的作用下， 活动盖6能够在凹槽201内弹性伸缩， 车轮在碾过活动盖6时， 活动盖6能够对车轮进行一定程度的缓冲阻拦， 实现对车轮的减速作用， 并且活动盖6被压入凹槽201内之后，车轮碾过凹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平行式停车台总成，其特征在于：包括两条相互平行且两端对齐的Z型边梁(1)、分别安装在两条所述Z型边梁(1)上且均沿所述Z型边梁(1)的长度方向设置的两块支撑板(2)以及分别位于两块所述支撑板(2)两端的斜坡部，所述斜坡部的两端分别与两条所述Z型边梁(1)连接，且所述Z型边梁(1)的一端钩在所述支撑板(2)的底部，该种平行式停车台总成还包括限位机构，所述限位机构包括固定式限位机构和活动式限位机构。2.根据权利要求1所述的一种平行式停车台总成，其特征在于：所述固定式限位机构包括凸条(5)，所述凸条(5)固定安装在两块所述支撑板(2)的上端面。3.根据权利要求1所述的一种平行式停车台总成，其特征在于：所述活动式限位机构包括上弹式限位机构、下沉式限位机构以及翻转式限位机构，在安装所述上弹式限位机构或者所述下沉式限位机构时，两块所述支撑板(2)的上端面均配套开设有凹槽(201)，在安装所述下沉式限位机构或者所述翻转式限位机构时，两条所述Z型边梁(1)位于所述支撑板(2)底部的位置处均配套开设有缺口(101)。4.根据权利要求3所述的一种平行式停车台总成，其特征在于：所述上弹式限位机构包括两个呈倒扣盖状的活动盖(6)，两个所述活动盖(6)分别活动插入至两个所述凹槽(201)内，所述活动盖(6)的内侧壁与所述凹槽(201)的内侧壁之间连接有多个弹簧(601)，且两个所述活动盖(6)之间连接有连接板(7)，当所述弹簧(601)处于不被外力压缩的自然状态下时，所述活动盖(6)从所述凹槽(201)的内部向外凸出。5.根据权利要求3所述的一种平行式停车台总成，其特征在于：所述下沉式限位机构包括相互平行设置的顶板(8)和底板(10)，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪，章晨，
申请(专利权)人：王洪，
类型：新型
国别省市：