一种停车设备载车板制造技术

本实用新型专利技术涉及载车板技术领域，尤其是涉及一种停车设备载车板。包括承重板，所述承重板相对的两侧设有边梁，所述承重板一端顶部设有后阻车杆，所述后阻车杆的两端分别与所述边梁连接，所述承重板与所述后阻车杆相对的一端设有可上下移动的前阻车杆。本实用新型专利技术提供的停车设备载车板的前阻车杆能够上下移动，在汽车停放时与承重板贴合，不影响停车，在设备运行时移动到承重板上方，起到阻车作用。起到阻车作用。起到阻车作用。

【技术实现步骤摘要】
一种停车设备载车板


[0001]本技术涉及载车板
，尤其是涉及一种停车设备载车板。

技术介绍

[0002]载车板是机械式停车设备用来停放汽车的主要承载装置。停车设备运行过程由于安装误差和变形等原因，无法使载车板处于完全水平状态，出现倾斜角度时，停放的汽车有滑落的风险，因此载车板上在汽车前进和后退方向会设置相应的阻车装置，即前阻车装置和后阻车装置。
[0003]目前，现有技术中机械式停车设备载车板上的前后阻车装置多为固定形式，其中前阻车装置多采用高度不低于25mm的三角形角铁或外径不小于25mm的金属圆管固定于承重板上，不能移动。停车时需要越过前阻车装置才能停放到位，经常出现司机为了越过前阻车装置需要加大油门，但动力过大汽车又容易冲出载车板，造成汽车撞击停车设备的事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种停车设备载车板，该停车设备载车板的前阻车杆能够上下移动，在汽车停放时与承重板贴合，不影响停车，在设备运行时移动到承重板上方，起到阻车作用。
[0005]本技术提供一种停车设备载车板，包括承重板，所述承重板相对的两侧设有边梁，所述承重板一端顶部设有后阻车杆，所述后阻车杆的两端分别与所述边梁连接，所述承重板与所述后阻车杆相对的一端设有可上下移动的前阻车杆。
[0006]进一步地，所述前阻车杆两侧和所述后阻车杆两侧均设有支撑架，所述支撑架与所述边梁固定连接。
[0007]进一步地，所述前阻车杆两侧和所述后阻车杆两侧均设有连接杆，所述支撑架上设有圆孔，所述连接杆穿过所述支撑架与索具连接。
[0008]进一步地，两个所述边梁均设有矩形通孔，所述前租车杆的两端分别穿过所述矩形通孔与所述连接杆的底部连接。
[0009]进一步地，所述索具为钢丝绳或链条。
[0010]进一步地，所述连接杆远离所述索具的一端与螺母螺纹连接。
[0011]进一步地，所述连接杆上设有弹簧，所述弹簧位于所述螺母与所述支撑架之间。
[0012]进一步地，所述后阻车杆与所述边梁固定连接。
[0013]进一步地，所述边梁与所述承重板固定连接。
[0014]进一步地，所述边梁与所述承重板螺栓连接。
[0015]综上所述，本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0016]本技术的技术方案通过设置的前阻车杆能够防止由于载车板前倾角度过大时，汽车从载车板上滑出，且前阻车杆能够上下移动，在汽车停放时与承重板贴合，不影响停车，在设备运行时移动到承重板上方，起到阻车作用；设置的后阻车杆能够防止汽车倒车
停入载车板时，超出停车位置。该载车板结构新颖，阻车效果好，解决了现有技术中停车时司机为了越过前阻车装置加大油门，动力过大导致汽车冲出载车板的问题。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例中停车设备载车板的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例中停车设备载车板的左视图；
[0020]图3为本技术实施例中停车设备载车板提升时的结构示意图；
[0021]图4为本技术实施例中停车设备载车板提升时的左视图。
[0022]附图标记说明：1
‑
承重板、2
‑
边梁、3
‑
后阻车杆、4
‑
前阻车杆、5
‑
支撑架、6
‑
连接杆、7
‑
索具、8
‑
螺母、9
‑
弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例
[0027]一种停车设备载车板，如图1、图2、图3和图4所示。
[0028]承重板1的形状为长方体，采用金属材质，用于停放汽车。承重板1的两侧固定有边梁2，边梁2通过螺栓与承重板1固定连接。边梁2采用金属材质。
[0029]承重板1的右端顶部安装有后阻车杆3，后阻车杆3的两端分别与两根边梁2固定连接。后阻车杆3为金属圆管，能够防止汽车倒车停入载车板时，超出停车位置。
[0030]承重板1与后阻车杆3相对的左端安装有前阻车杆4。前阻车杆4为金属杆状结构。
前阻车杆4和后阻车杆3的两侧均安装有支撑架5，一种四个支撑架5，支撑架5与边梁2固定连接。前阻车杆4的两侧和后阻车杆3的两侧均安装有连接杆6。支撑架5上开有圆孔，连接杆6穿过支撑架5的圆孔与索具7连接。索具7采用钢丝绳或链条，驱动装置通过索具7提升或下放载车板。
[0031]两根边梁2上均开有矩形通孔，前阻车杆4的两端分别穿过矩形通孔与位于其两侧的连接杆6的底部固定连接。连接杆6远离索具7的一端与螺母8螺纹连接。连接杆6上套有弹簧9，弹簧9位于支撑架5与螺母8之间。前阻车杆4随着其两侧的连接杆6上下活动，能够防止由于载车板前倾角度过大时，汽车从载车板上滑出。
[0032]如图1和图2所示，当载车板下放停放到地面时，弹簧9复位处于伸长状态，在弹力作用下连接杆6相对支撑架5向下运动，带动前阻车杆4下移，与承重板1上表面贴合。如图3和图4所示，当载车板上升时，由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车设备载车板，其特征在于，包括承重板(1)，所述承重板(1)相对的两侧设有边梁(2)，所述承重板(1)一端顶部设有后阻车杆(3)，所述后阻车杆(3)的两端分别与所述边梁(2)连接，所述承重板(1)与所述后阻车杆(3)相对的一端设有可上下移动的前阻车杆(4)。2.根据权利要求1所述的停车设备载车板，其特征在于，所述前阻车杆(4)两侧和所述后阻车杆(3)两侧均设有支撑架(5)，所述支撑架(5)与所述边梁(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的停车设备载车板，其特征在于，所述前阻车杆(4)两侧和所述后阻车杆(3)两侧均设有连接杆(6)，所述支撑架(5)上设有圆孔，所述连接杆(6)穿过所述支撑架(5)与索具(7)连接。4.根据权利要求3所述的停车设备载车板，其特征在于，两个所述边梁(2)均设有矩形通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚文，
申请(专利权)人：上海市特种设备监督检验技术研究院，
类型：新型
国别省市：