芯轴与轴头组件的压合设备制造技术

本发明专利技术公开了芯轴与轴头组件的压合设备，包括立式压合模组，立式压合模组包括立式液压缸、与立式液压缸连接的升降板、位于升降板下方的底板，底板上设有定位座，升降板上设有立式冲头，定位座的左右两侧设有一对卧式压合模组，卧式压合模组设有能够作用于芯轴侧壁的卧式冲头。本发明专利技术所述的立式冲头，将芯轴与轴头组件竖直向压合到位后，所述的卧式冲头，再对芯轴与轴头组件的配合进行紧固，有效避免芯轴与轴头组件的脱离。与轴头组件的脱离。与轴头组件的脱离。

【技术实现步骤摘要】
芯轴与轴头组件的压合设备


[0001]本专利技术涉及汽车安全带芯轴的加工设备，具体涉及芯轴的组装设备。

技术介绍

[0002]安全带卷收器，作为安全带系统的核心部件，其主要作用分为三个方面：第一，当无人佩戴安全带时，织带在盘簧回圈力作用下规则的回收于卷收器内，这样，既不容易引起织带的污染、磨损，也利于汽车内饰空间的整洁美观；第二，车辆处于正常行驶时，乘员不用手动调节织带长短，根据自己的身形移动，可以自由的收拉织带；第三，当汽车发生突发状况时，卷收器通过内部机构在几十毫秒的短时间内紧急锁止，防止织带继续拉出，约束乘员的身体，以防止与车内的机械装置发生二次碰撞。
[0003]目前，紧急紧锁式卷收器是最为安全且广泛使用的一种，紧急紧锁式卷收器一般包括框架，旋转芯轴，锁止端盖，扭力杆，车感组件等。在安装卷收器时，一般先要将芯轴的配套组件安装完毕，再把芯轴装入卷收器框架。
[0004]芯轴的配套组件包括安装在芯轴一端部的小齿轮、安装在芯轴另一端部的轴头(端盖)、配合在芯轴内的扭力杆、配合在扭力杆中且向外穿过小齿轮中心孔的驱动轴。在组装时，先将小齿轮压入芯轴，再把驱动轴、扭力杆与轴头压合(组装在一起的驱动轴、扭力杆与轴头称为轴头组件)，最后，轴头组件与芯轴压合。其中，芯轴虽然整体呈圆柱状，但其外壁形状不规则，如图14，具有立式槽结构和立式模块结构901。
[0005]在轴头组件与芯轴90压合前，结合图10、图11，轴头94上安装棘齿95和弹簧951。棘齿上设有第一杆件952，轴头上设有第二杆件953，棘齿装配在轴头的棘齿槽942中，弹簧的一端与第一杆件连接，弹簧的另一端与第二杆件连接。如果芯轴因安全带快速抽动而快速旋转，棘齿因离心力而滑出棘齿槽，与止动爪配合，芯轴停止转动，安全带被止动。

技术实现思路

[0006]本专利技术所解决的技术问题：提供一种轴头组件(组装在一起的驱动轴、扭力杆与轴头)与芯轴的压合设备。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：芯轴与轴头组件的压合设备，包括立式压合模组，立式压合模组包括立式液压缸、与立式液压缸连接的升降板、位于升降板下方的底板，底板上设有定位座，升降板上设有立式冲头，定位座的左右两侧设有一对卧式压合模组，卧式压合模组设有能够作用于芯轴侧壁的卧式冲头。
[0008]扭力杆的底端和顶部均设有外花键，扭力杆底端的外花键与轴头配合，扭力杆顶端的外花键能够与芯轴内的内花键配合。
[0009]轴头组件定位在定位座上，芯轴放置在轴头上，轴头组件的扭力杆和驱动轴插入芯轴内，驱动轴的顶端突出芯轴顶部的齿轮。立式冲头下压芯轴顶部的齿轮，使芯轴底部与轴头配合，同时，扭力杆顶端的外花键与芯轴内的内花键配合。
[0010]为防止轴头与芯轴底部脱离，或者，扭力杆顶部外花键与芯轴内部花键脱离，一对
卧式压合模组的卧式冲头相向位移，分别作用于芯轴左右两侧，使芯轴向内发生局部变形，进而使芯轴内部花键与扭力杆顶部外花键紧密配合。
[0011]本专利技术所述的立式冲头，将芯轴与轴头组件竖直向压合到位后，所述的卧式冲头，再对芯轴与轴头组件的配合进行紧固，有效避免芯轴与轴头组件的脱离。其中，轴头组件中驱动轴与扭力杆的配合处位于扭力杆的顶部，因此，卧式冲头对芯轴与扭力杆紧固的同时，也紧固了扭力杆与驱动轴之间的配合，保证整个芯轴装配的稳定性。
附图说明
[0012]下面结合附图对本专利技术做进一步的说明：
[0013]图1为芯轴与轴头组件的压合设备的示意图；
[0014]图2为立式压合模组10与卧式压合模组30的示意图；
[0015]图3为图2的局部结构示意图；
[0016]图4为立式冲头15的示意图；
[0017]图5为芯轴防呆模块16的示意图；
[0018]图6为定位座14的示意图；
[0019]图7为从定位座14的下方观察检测块144的示意图；
[0020]图8为图7的爆炸图；
[0021]图9为轴头注油模组40的示意图；
[0022]图10为装配完成的芯轴组件示意图；
[0023]图11为图10的爆炸图；
[0024]图12为芯轴组件另一视角的爆炸图；
[0025]图13为从芯轴90下方观察芯轴内部结构的示意图；
[0026]图14为芯轴90的外观图。
[0027]图中符号说明：
[0028]10、立式压合模组；11、立式液压缸；12、升降板；13、底板；14、定位座；140、定位凹陷；141、立式检测通孔；142、卧式检测槽；143、检测杆；144、检测块；145、压力传感器；146、检测气缸；15、立式冲头；151、下压平面；152、驱动轴让位孔；153、笼式外罩；16、芯轴防呆模块；161、定位凹槽；17、压合结果检测装置；171、检测板；172、驱动模组；173、检测卡口；174、距离传感器；175、卧式气缸； 176、立式气缸；
[0029]30、卧式压合模组； 31、卧式冲头； 32、卧式液压缸；
[0030]40、轴头注油模组；41、注油旋转台；42、注油装置；421、注油嘴；
[0031]50、液压设备；
[0032]90、芯轴；901、立式模块结构；902、冲压凹陷；903、芯轴内的内花键；91、齿轮；92、驱动轴；93、扭力杆；931、盲孔；932、扭力杆底部的外花键；933、扭力杆顶部的外花键；94、轴头；941、轴头的内花键；942、棘齿槽；95、棘齿；951、弹簧；952、第一杆件；953、第二杆件。
具体实施方式
[0033]结合图1至图3，芯轴与轴头组件的压合设备，包括立式压合模组10，立式压合模组包括立式液压缸11、与立式液压缸连接的升降板12、位于升降板下方的底板13，底板上设有
定位座14，升降板上设有立式冲头15，定位座的左右两侧设有一对卧式压合模组30，卧式压合模组设有能够作用于芯轴90侧壁的卧式冲头31。
[0034]结合图12至图14，轴头组件中，驱动轴92的下端配合在扭力杆93顶部的盲孔931中，扭力杆底部的外花键932与轴头的内花键941配合。
[0035]实际操作中，轴头组件定位在定位座14上，芯轴90再被放置在轴头94上，扭力杆93和驱动轴92插入芯轴90内，驱动轴的顶端突出芯轴顶部的齿轮91，芯轴的底部与轴头94初步配合，扭力杆93顶部的外花键933与芯轴内的内花键903初步配合。在立式液压缸11的驱动下，升降板12载着立式冲头15下降，立式冲头15下压芯轴顶部的齿轮91，使芯轴90下降，芯轴底部与轴头94配合，同步地，扭力杆顶部的外花键933与芯轴内的内花键903配合。之后，一对卧式压合模组30的卧式冲头31相向位移，分别作用于芯轴90左右两侧，使芯轴向内发生局部变形，进而使芯轴内的内花键903与扭力杆顶部的外花键933紧密配合，以及，扭力杆顶部盲孔931与驱动轴92的下端紧密配合。
[0036本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.芯轴与轴头组件的压合设备，包括立式压合模组(10)，立式压合模组包括立式液压缸(11)、与立式液压缸连接的升降板(12)、位于升降板下方的底板(13)，底板上设有定位座(14)，升降板上设有立式冲头(15)，其特征在于：定位座的左右两侧设有一对卧式压合模组(30)，卧式压合模组设有能够作用于芯轴(90)侧壁的卧式冲头(31)。2.如权利要求1所述的芯轴与轴头组件的压合设备，其特征在于：定位座(14)的底部设有连通的立式检测通孔(141)和卧式检测槽(142)，卧式检测槽中配合有能够线性位移的检测杆(143)，卧式检测槽中配合有检测块(144)，检测块与检测杆连接，检测杆上设有压力传感器(145)。3.如权利要求1所述的芯轴与轴头组件的压合设备，其特征在于：定位座(14)上设有芯轴防呆模块(16)，芯轴防呆模块设有定位凹槽(161)，定位凹槽能够与芯轴(90)外壁的立式模块结构(901)配合。4.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄祺裕，
申请(专利权)人：苏州厚桥金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：