一种交通工程道路维护用切缝设备及其方法技术

本发明专利技术公开的属于交通工程技术领域，具体为一种交通工程道路维护用切缝设备及其方法，包括外壳，所述外壳的内部安装有圆锯，所述外壳的前端固定连接有连接壳，连接壳的右侧设置有第一固定杆，第一固定杆右侧的下方固定连接有支撑块，支撑块的前端固定安装有水箱，水箱前端的右侧固定连接有第一支撑座，水箱前端的左侧固定连接有第二支撑座，支撑块的左侧固定连接有连接杆，连接杆的外侧安装有锁止轮，锁止轮的右侧设置有离合组件，水箱的左侧安装有防护组件，水箱的内部安装有水泵，水箱和外壳之间连通设置有软管。该装置能够在移速过快时自动制动，并且使得圆锯自动停止工作，也能够适应不同的混凝土路面切换不同的圆锯进行使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程道路维护用切缝设备及其方法


[0001]本专利技术涉及交通工程
，具体为一种交通工程道路维护用切缝设备及其方法。

技术介绍

交通工程路面施工的过程中，对混凝土路面进行缩缝施工，以保证混凝土路面在热胀冷缩的过程中，从而提升路面的使用寿命和路面质量，因此需要使用切缝设备对路面缩缝进行施工，现有的交通工程道路维护用切缝设备在使用时还存在一些缺陷。
[0002]例如中国专利技术专利(公开号CN115075110A)公开了一种避免出现切割死角的路面切缝机，该避免出现切割死角的路面切缝机，通过移动机构和升降机构的设置，使得工人可以控制切缝片的移动，通过升降机构，控制切缝后切缝的深度，以适应不同道路的需求，同时使得切缝片可以不与路面接触，方便了切缝机的移动，通过移动机构，控制切缝片移动，可将切缝片移到切缝机的一端，便于切割死角；通过车盘组件的设置，便于移动该切缝机，同时固定前轮转向组件，使该切缝机在切割路面时，无法转弯，保证路面切割线条的平整性，保证了路面切割线条的均匀性，切割缝整齐性，能提高路面的使用质量。
[0003]上述切缝设备在使用时，虽然能够保证割缝整齐，但在实际使用的过程中，需要保证切割设备整体重力足够重，才能够保证切割装置不会因切割圆锯的转矩导致整体移动，不能够在使用的过程中始终保持低速移动，不能够在移速过快时自动停车，稳定性较差；并且现有的切缝设备在发生车轮失控的情况时不能够对切割圆锯进行自动制动，存在安全隐患，并且不能够在出现安全故障时自动切换至安全模式。

技术实现思路
<br/>[0004]鉴于现有道路切缝设备中存在的问题，提出了本专利技术。
[0005]为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：一种交通工程道路维护用切缝设备，包括外壳，所述外壳的内部安装有圆锯，所述外壳的前端固定连接有连接壳，连接壳的右侧设置有第一固定杆，第一固定杆右侧的下方固定连接有支撑块，支撑块的前端固定安装有水箱，水箱前端的右侧固定连接有第一支撑座，水箱前端的左侧固定连接有第二支撑座，支撑块的左侧固定连接有连接杆，连接杆的外侧安装有锁止轮，锁止轮的右侧设置有离合组件，水箱的左侧安装有防护组件，水箱的内部安装有水泵，水箱和外壳之间连通设置有软管，所述第一支撑座的下方安装有第一转轮，第二支撑座和第一支撑座之间连接有支架，支架的顶端固定连接有握把，所述外壳的顶部固定安装有延伸架，延伸架的右侧固定连接有固定盘，延伸架的外侧转动连接有转动套，转动套的外侧安装有切换组件。
[0006]优选的，所述连接壳的内部固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定连接有第一同步轮，所述外壳的下半部分转动安装有第二同步轮，所述第一同步轮通过同步带与第二同步轮相连，第二同步轮的中间转动安装有连接轴，所述连接壳的左侧固定连接有第二
固定杆，所述第二固定杆和支撑块之间为固定连接。
[0007]优选的，所述锁止轮包括固定安装于连接杆外侧的扭簧，连接杆上转动连接有连接套，连接套的内部开设有凹槽，连接套的外侧转动安装有第二转轮，第二转轮上滑动安装有卡块，第二转轮的内部滑动安装有位于卡块侧面的滑块，滑块的表面栓接有牵引钢绳，牵引钢绳的末端经导向轮导向与卡块相连，所述卡块通过第一弹簧与第二转轮相连，所述导向轮和第二转轮之间的连接方式为转动连接。
[0008]优选的，所述扭簧的首尾两端分别与连接杆和连接套相连，连接套通过扭簧与连接杆之间构成弹性结构，所述连接杆、连接套和第二转轮的中轴线共线，所述卡块在第二转轮的内部等角度分布，所述凹槽在连接套的内部等角度分布，所述凹槽、卡块和滑块的位置互相对应，所述第二转轮通过卡块和凹槽与连接套之间构成第一同步转动结构。
[0009]优选的，所述离合组件包括滑动安装于外壳表面的滑框，滑框通过第二弹簧与外壳相连，所述外壳的表面固定安装有位于滑框后侧的板簧，所述板簧呈“Z”型，板簧的右侧转动连接有阻尼块，所述第二同步轮的前端固定连接有第一联轴筒，所述连接轴的前端固定连接有第二联轴筒，所述连接套的外侧缠绕设置有绕绳，绕绳的末端与滑框相连。
[0010]优选的，所述滑框通过绕绳和连接套与支撑块之间构成滑动结构，所述阻尼块通过板簧和滑框与第一联轴筒和第二联轴筒之间构成第一伸缩结构，所述阻尼块、第一联轴筒和第二联轴筒的位置互相对应，第一联轴筒和支撑块之间为转动连接，第二联轴筒通过阻尼块与第一联轴筒之间构成第二同步转动结构。
[0011]优选的，所述防护组件包括固定安装于水箱左侧的挡板，挡板的后侧固定安装有延伸板，延伸板的下方转动安装有橡胶轮，橡胶轮的前端固定连接有转杆，转杆的表面固定连接有刷毛，延伸板的下表面开设有底槽，所述挡板的内部固定连接有第三弹簧，第三弹簧的下方固定连接有内板，内板的底部转动安装有转动块。
[0012]优选的，所述切换组件包括固定安装于转动套四周的限位杆，所述限位杆的侧面滑动安装有顶板，顶板通过第四弹簧与限位杆相连，所述圆锯的表面开设有键槽，键槽的内部键连接有键块，键块与连接轴之间为键连接，键块的后半部分设置有锥度，所述第二联轴筒通过第五弹簧与键块相连，所述固定盘的下方滑动安装有顶块，顶块通过第六弹簧与固定盘相连，顶块的后侧固定连接有拉绳，拉绳贯穿于固定盘的内部。
[0013]优选的，所述顶板通过顶块与固定盘之间构成第二伸缩结构，所述顶块的形状为圆台体。
[0014]一种交通工程道路维护用切缝设备的使用方法，包括以下步骤：S1：通过圆锯的转动实现对地面切缝的功能，圆锯带动切缝设备整体向前移动并出现移速过快的情况时，在离心力的作用下，锁止轮作用于连接杆和离合组件，离合组件使得圆锯自动停止工作；S2：在锁止轮处于正常转速或者低转速时，锁止轮不会作用于连接杆和离合组件，离合组件处于正常状态时，圆锯正常进行路面切缝工作；S3：在切缝的过程中，通过推动握把使得装置整体向前移动，通过水箱上的软管和水泵使得切割时圆锯能够得到降温，然后通过水箱左侧的防护组件防止液体飞溅至腿部，同时利用防护组件对缝隙位置的路面进行清扫；S4：通过切换组件对使用的圆锯进行切换，以适应不同的混凝土路面使用。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过设置的锁止轮，使得装置在移速过快时，滑块在离心力的作用下向外侧移动，牵引钢绳带动卡块向内侧移动，从而卡住凹槽，使得第二转轮带动连接套短暂地同步转动，涡旋弹簧被拉伸，车轮转速减慢，实现了自动制动功能的同时，能够在车速过快时自动停车，不需要在装置上增加额外的配重设备也能够安全稳定地使用切割功能，解决了现有的切缝装置在使用时不能够在移速过快时自动停车的缺陷。
[0016]2、通过装置上的离合组件，使得装置能够在移速过快时，绕绳自动松弛，滑框向后移动，滑框抵住板簧，使得板簧带动阻尼块向上移动，阻尼块脱离第一联轴筒和第二联轴筒，使得装置内的圆锯不再被第二同步轮驱动，以实现对圆锯自动制动的功能，该装置能够在移速过快时自动制动，同时自动停止驱动圆锯转动，解决了现有的切缝装置车轮失控的情况时不能够对切割圆锯进行自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程道路维护用切缝设备，包括外壳(1)，所述外壳(1)的内部安装有圆锯(11)，其特征在于：所述外壳(1)的前端固定连接有连接壳(2)，连接壳(2)的右侧设置有第一固定杆(3)，第一固定杆(3)右侧的下方固定连接有支撑块(4)，支撑块(4)的前端固定安装有水箱(12)，水箱(12)前端的右侧固定连接有第一支撑座(13)，水箱(12)前端的左侧固定连接有第二支撑座(15)，支撑块(4)的左侧固定连接有连接杆(18)，连接杆(18)的外侧安装有锁止轮(19)，锁止轮(19)的右侧设置有离合组件(20)，水箱(12)的左侧安装有防护组件(21)，水箱(12)的内部安装有水泵(23)，水箱(12)和外壳(1)之间连通设置有软管(22)，所述第一支撑座(13)的下方安装有第一转轮(14)，第二支撑座(15)和第一支撑座(13)之间连接有支架(16)，支架(16)的顶端固定连接有握把(17)，所述外壳(1)的顶部固定安装有延伸架(27)，延伸架(27)的右侧固定连接有固定盘(25)，延伸架(27)的外侧转动连接有转动套(24)，转动套(24)的外侧安装有切换组件(26)。2.根据权利要求1所述一种交通工程道路维护用切缝设备，其特征在于：所述连接壳(2)的内部固定安装有电机(5)，所述电机(5)的输出轴上固定连接有第一同步轮(7)，所述外壳(1)的下半部分转动安装有第二同步轮(8)，所述第一同步轮(7)通过同步带(9)与第二同步轮(8)相连，第二同步轮(8)的中间转动安装有连接轴(10)，连接壳(2)的左侧固定连接有第二固定杆(6)，所述第二固定杆(6)和支撑块(4)之间为固定连接。3.根据权利要求2所述一种交通工程道路维护用切缝设备，其特征在于：所述锁止轮(19)包括固定安装于连接杆(18)外侧的扭簧(1901)，连接杆(18)上转动连接有连接套(1902)，连接套(1902)的内部开设有凹槽(1903)，连接套(1902)的外侧转动安装有第二转轮(1904)，第二转轮(1904)上滑动安装有卡块(1905)，第二转轮(1904)的内部滑动安装有位于卡块(1905)侧面的滑块(1906)，滑块(1906)的表面栓接有牵引钢绳(1907)，牵引钢绳(1907)的末端经导向轮(1909)导向与卡块(1905)相连，所述卡块(1905)通过第一弹簧(1908)与第二转轮(1904)相连，所述导向轮(1909)和第二转轮(1904)之间的连接方式为转动连接。4.根据权利要求3所述一种交通工程道路维护用切缝设备，其特征在于：所述扭簧(1901)的首尾两端分别与连接杆(18)和连接套(1902)相连，连接套(1902)通过扭簧(1901)与连接杆(18)之间构成弹性结构，所述连接杆(18)、连接套(1902)和第二转轮(1904)的中轴线共线，所述卡块(1905)在第二转轮(1904)的内部等角度分布，所述凹槽(1903)在连接套(1902)的内部等角度分布，所述凹槽(1903)、卡块(1905)和滑块(1906)的位置互相对应，所述第二转轮(1904)通过卡块(1905)和凹槽(1903)与连接套(1902)之间构成第一同步转动结构。5.根据权利要求4所述一种交通工程道路维护用切缝设备，其特征在于：所述离合组件(20)包括滑动安装于外壳(1)表面的滑框(2001)，滑框(2001)通过第二弹簧(2002)与外壳(1)相连，所述外壳(1)的表面固定安装有位于滑框(2001)后侧的板簧(2003)，所述板簧(2003)呈“Z”型，板簧(2003)的右侧转动连接有阻尼块(2004)，所述第二同步轮(8)的前端固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志泽，朱永晖，时志超，朱妍，窦伍军，
申请(专利权)人：沧州市交通运输局，
类型：发明
国别省市：