本实用新型专利技术涉及便于修补公路路面的自粘粘缝带装置技术领域，且公开了一种便于修补公路路面的自粘粘缝带装置，包括传动结构，所述传动结构位于装置左侧上端，所述传动结构下端固定连接有握柄结构，所述握柄结构位于装置左侧底端，所述握柄结构左侧固定连接有存储结构，所述传动结构包括外壳，所述外壳呈矩形状，所述外壳内部开设有矩形空腔，所述外壳底端左侧开设有矩形通孔，通过设有往复电机、皮带和螺纹杆，有利于对内部粘缝带胶体进行充分挤压将胶体从输出口送出，使得胶体能够在微小裂缝内进行修补，通过设有双层结构和双握柄，有利于在工作时更加稳定地对特定位置进行填补，可由单人对路面进行安全快捷的精细养护与修补。由单人对路面进行安全快捷的精细养护与修补。由单人对路面进行安全快捷的精细养护与修补。
【技术实现步骤摘要】
一种便于修补公路路面的自粘粘缝带装置
[0001]本技术涉及便于修补公路路面的自粘粘缝带装置
，更具体地涉及一种便于修补公路路面的自粘粘缝带装置。
技术介绍
[0002]无胎基贴缝胶表层没有无纺布的覆盖，它采用了一层极薄的黑色膜用来覆盖了有黏性的路面贴缝带，这样就保证了路面贴缝带本身的柔软性，可以跟随不规则的裂缝随意修补。并且经过车辆的碾压更后可以完美地与路面结为一体，不会出现凹凸不平的现象。
[0003]现有的无胎基贴缝胶在使用时大多采用人工贴合，在公路长期使用后，路面会出现坑洼的现象发生，特别是在出现小型坑洼时，不影响公路的正常使用，但导致美观性较差，同时坑洼处会越来越大，不及时维护导致后续的维护较为麻烦，现有的公路修补装置，体积较大，不利于小型修补处的使用使得操作人员在操作时需要来回更换工具，为操作人员带来较多不便，并且花费较长时间，降低施工效率。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种便于修补公路路面的自粘粘缝带装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种便于修补公路路面的自粘粘缝带装置，包括传动结构，所述传动结构位于装置左侧上端，所述传动结构下端固定连接有握柄结构，所述握柄结构位于装置左侧底端，所述握柄结构左侧固定连接有存储结构，所述传动结构包括外壳，所述外壳呈矩形状，所述外壳内部开设有矩形空腔，所述外壳底端左侧开设有矩形通孔；
[0006]进一步的，所述外壳矩形空腔内部固定连接有往复电机，所述往复电机右侧固定连接有转轴，所述转轴呈圆柱状，所述转轴外侧开设有环形凹槽，所述转轴环形凹槽内部活动套接有皮带，所述皮带底端活动连接有环形轴，所述环形轴呈圆柱状，所述环形轴外侧开设有环形凹槽，所述环形轴两侧固定连接有固定件。
[0007]进一步的，所述环形轴内部开设有圆形通孔，所述环形轴圆形通孔内部设置有螺纹，所述固定件内部开设有圆形通孔，所述固定件圆形通孔内部设置有螺纹，所述环形轴和固定件圆形通孔内部活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆两侧固定连接有圆柱形限位块。
[0008]进一步的，所述握柄结构包括第一握把，所述第一握把呈矩形状，所述第一握把上端左侧开设有三个圆形通孔，所述第一握把底端左侧呈圆弧状，所述第一握把上端固定连接有固定架，所述固定架上端呈矩形状，所述固定架左侧底端固定连接有固定块，所述固定块矩形状，所述固定块下端固定连接有电开关，所述电开关右侧固定连接有第一握把。
[0009]进一步的，所述存储结构包括外套筒，所述外套筒外侧活动套接有固定环，所述固定环底端固定连接有第二握把，所述第二握把呈圆柱状，所述外套筒内部活动套接有内套筒，所述内套筒内部左侧设置有螺纹，所述内套筒左侧活动连接有筒盖，所述筒盖左侧开设
有圆形通孔，所述筒盖圆形通孔外侧固定连接有枪头，所述内套筒内部右侧活动连接有垫片。
[0010]进一步的，所述螺纹杆左侧活动套接有第一握把，所述螺纹杆最左侧固定连接有垫片。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1.本技术通过设有往复电机、皮带和螺纹杆，有利于对内部粘缝带胶体进行充分挤压将胶体从输出口送出，使得胶体能够在微小裂缝内进行修补，体积小巧，便于小型修补处的使用。
[0013]2.本技术通过设有双层结构和双握柄，有利于在工作时更加稳定地对特定位置进行填补，可由单人对路面进行安全快捷的精细养护与修补，无需进行大规模围挡，工作效率高，准确性强，轻便环保，节约人力物力与施工成本。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的整体结构爆炸示意图。
[0016]图3为本技术的存储结构示意图。
[0017]图4为本技术的握柄结构示意图。
[0018]图5为本技术的挤压结构示意图。
[0019]附图标记为：1、传动结构；101、外壳；102、往复电机；103、转轴；104、皮带；105、环形轴；106、固定件；107、螺纹杆；2、握柄结构；201、第一握把；202、固定架；203、固定块；204、电开关；3、存储结构；301、外套筒；302、固定环；303、第二握把；304、内套筒；305、筒盖；306、枪头；307、垫片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的便于修补公路路面的自粘粘缝带装置并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0021]参照图1
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5，本技术提供了一种便于修补公路路面的自粘粘缝带装置，包括传动结构1，传动结构1位于装置左侧上端，传动结构1下端固定连接有握柄结构2，握柄结构2位于装置左侧底端，握柄结构2左侧固定连接有存储结构3，传动结构1包括外壳101，外壳101呈矩形状，外壳101内部开设有矩形空腔，外壳101底端左侧开设有矩形通孔；
[0022]其中，外壳101矩形空腔内部固定连接有往复电机102，往复电机102右侧固定连接有转轴103，转轴103呈圆柱状，转轴103外侧开设有环形凹槽，转轴103环形凹槽内部活动套接有皮带104，皮带104底端活动连接有环形轴105，环形轴105呈圆柱状，环形轴105外侧开设有环形凹槽，环形轴105两侧固定连接有固定件106。
[0023]其中，环形轴105内部开设有圆形通孔，环形轴105圆形通孔内部设置有螺纹，固定件106内部开设有圆形通孔，固定件106圆形通孔内部设置有螺纹，环形轴105和固定件106
圆形通孔内部活动套接有螺纹杆107，螺纹杆107两侧固定连接有圆柱形限位块，往复电机102与转轴103固定连接，转轴103在往复电机102运转下转动，转轴103带动皮带104转动，皮带104底端套接有环形轴105，环形轴105被皮带104在摩擦力作用下转动，环形轴105左右两侧固定连接有固定件106，防止环形轴105滑丝，环形轴105内部螺纹与螺纹杆107螺纹相对应，螺纹杆107因此而转动。
[0024]其中，握柄结构2包括第一握把201，第一握把201呈矩形状，第一握把201上端左侧开设有三个圆形通孔，第一握把201底端左侧呈圆弧状，第一握把201上端固定连接有固定架202，固定架202上端呈矩形状，固定架202左侧底端固定连接有固定块203，固定块203矩形状，固定块203下端固定连接有电开关204，电开关204右侧固定连接有第一握把201。
[0025]其中，存储结构3包括外套筒301，外套筒301外侧活动套接有固定环302，固定环302底端固定连接有第二握把303，第二握把303呈圆柱状，外套筒301内部活动套接有内套筒304，内套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于修补公路路面的自粘粘缝带装置，包括传动结构(1)，其特征在于：所述传动结构(1)位于装置左侧上端，所述传动结构(1)下端固定连接有握柄结构(2)，所述握柄结构(2)位于装置左侧底端，所述握柄结构(2)左侧固定连接有存储结构(3)，所述传动结构(1)包括外壳(101)，所述外壳(101)呈矩形状，所述外壳(101)内部开设有矩形空腔，所述外壳(101)底端左侧开设有矩形通孔。2.根据权利要求1所述的一种便于修补公路路面的自粘粘缝带装置，其特征在于：所述外壳(101)矩形空腔内部固定连接有往复电机(102)，所述往复电机(102)右侧固定连接有转轴(103)，所述转轴(103)呈圆柱状，所述转轴(103)外侧开设有环形凹槽，所述转轴(103)环形凹槽内部活动套接有皮带(104)，所述皮带(104)底端活动连接有环形轴(105)，所述环形轴(105)呈圆柱状，所述环形轴(105)外侧开设有环形凹槽，所述环形轴(105)两侧固定连接有固定件(106)。3.根据权利要求2所述的一种便于修补公路路面的自粘粘缝带装置，其特征在于：所述环形轴(105)内部开设有圆形通孔，所述环形轴(105)圆形通孔内部设置有螺纹，所述固定件(106)内部开设有圆形通孔，所述固定件(106)圆形通孔内部设置有螺纹，所述环形轴(105)和固定件(106)圆形通孔内部活动套接有螺纹杆(107)，所述螺纹杆(107)两侧固定连接有圆柱形限位块。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：荆素彪，徐刚，
申请(专利权)人：新乡市宏阳防水材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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