多账户权限管理控制方法、系统及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种多账户权限管理控制方法、系统及存储介质，包括：创建车主账户和非车主账户，在车主账户创建成功且车主账户登录成功后，通过所述车主账户能对其他账户信息进行管理，包含对非车主账户创建的审核、非车主账户权限范围的管理、非车主账户权限申请的审核和回收非车主账户；当检测到车主账户登陆成功时，则基于车主账户所对应的初始化配置信息来配置车辆的相关设置；当检测到某一非车主账户登陆成功后，则基于该非车主账户所对应的初始化配置信息来配置车辆的相关设置。本发明专利技术能够实现多个用户之间的差异化权限管理，权限分配，权限申请和权限收回等场景化的使用需求。权限申请和权限收回等场景化的使用需求。权限申请和权限收回等场景化的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
多账户权限管理控制方法、系统及存储介质


[0001]本专利技术属于多账户权限管理控制
，具体涉及一种多账户权限管理控制方法、系统及存储介质。

技术介绍

[0002]随着互联网技术在汽车行业的快速应用和普及，汽车智能座舱系统愈发智能，汽车座舱生态也愈发完善。汽车不但是人们交通出行的重要工具，更是人们工作和生活所依赖的重要空间。
[0003]互联网技术发展的一大趋势是资源共享化，私人汽车共享也逐渐成为出行行业重点探索的一个方向。然而目前大部分的私人汽车主要的使用场景是汽车所有者个人使用的，如果要实现私人汽车共享，首要解决的问题就是车机系统如何实现多个账户切换登录时的权限控制以及隐私保护，既要控制非车主账户登录后汽车功能的使用边界，又要做好个人数据的安全隔离，避免个人数据泄露。
[0004]因此车机系统需要一套有效的管理方法和控制逻辑，首先实现车主账户的权限管理和资源配置，其次是需要支持非车主账户的登录授权及非授权功能的申请，最终实现同一车机系统下多个账户灵活登录的需求。
[0005]如专利文献CN105337933B公开的创建子账户的方法、系统以及主账户装置和子账户装置，其中，创建子账户的方法包括：为子账户创建账户名，并根据所述账户名获取子账户条码；显示所述子账户条码，以便子账户客户端扫描所述子账户条码并根据扫描的子账户条码建立子账户。该方法主要描述基于账户条码扫描的子账户创建方法。毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案是所属
的一种有益的尝试，但仍有改进的空间。
[0006]因此，有必要开发一种新的多账户权限管理控制方法、系统及存储介质。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种多账户权限管理控制方法、系统及存储介质，能实现多个用户之间的差异化权限管理，权限分配，权限申请和权限收回等场景化的使用需求。
[0008]第一方面，本专利技术所述的一种多账户权限管理控制方法，包括：创建车主账户和非车主账户，在车主账户创建成功且车主账户登录成功后，通过所述车主账户能对其他账户信息进行管理，包含对非车主账户创建的审核、非车主账户权限范围的管理、非车主账户权限申请的审核和回收非车主账户；其中，创建车主账户，具体为：判断输入的授权码是否正确，若授权码正确，则再基于输入的账户信息和管理密码信息创建车主账户，并在车主账号创建成功后，基于授权码从云端拉取与该车型所对应的初始化配置信息；若授权码不正确，则车主账户创建失败；创建非车主账户，具体为：基于输入的非车主账户注册信息发起非车主账户创建申请，其中，非车主账户注
册信息包括非车主用户的姓名、年龄、性别及用户归属地；在车主账户登录成功后，查看该非车主账户创建的申请信息；响应于检测到车主账户同意该非车主账户创建请求时，基于非车主账户注册信息得到该非车主用户的用户画像，并从云端拉取与该用户画像相匹配的初始化配置信息；响应于检测到车主账户已审核通过该非车主账户申请信息和账户权限范围后，则非车主账户创建成功；当检测到车主账户登陆成功时，则基于车主账户所对应的初始化配置信息来配置车辆的相关设置；当检测到某一非车主账户登陆成功后，则基于该非车主账户所对应的初始化配置信息来配置车辆的相关设置。
[0009]可选地，对非车主账户权限范围的管理，具体为：在车主账户登陆成功后，选择需要修改的非车主账户，并对该非车主账户的权限进行配置；响应于检测到权限配置完成后，则保存配置信息，同时将修改后的信息同步到云端；本专利技术还能够通过车主账户对非车主账户权限范围的管理。
[0010]可选地，对非车主账户权限申请的审核，具体为：在非车主账户登录后，首先进入到账户权限列表页面，然后选择需要申请的权限，同时后台进行数据的云端同步，并提交申请；在车主账户登录成功后，且车主账户同意该申请后，则该申请的权限生效，否则将申请不生效；本专利技术还能够通过车主账户对非车主账户的权限申请进行审核。
[0011]可选地，回收非车主账户，具体为：在车主账户登录成功后，选择需要回收的非车主账号，并对其进行回收操作；响应于检测到非车主账户被回收成功后，则将该非车主账户删除，同时清空该非车主账户的所有数据信息，且云端也清空该非车主账户的相关数据；本专利技术还能够通过车主账户对不用的非车主账户进行回收。
[0012]可选地，还包括对账户内的个人数据进行优化，其中，账户包含车主账户和非车主账户，具体为：在账户登录成功之后，系统将在后台获取相关用户数据，包含用户的驾驶数据，用户的系统设置偏好数据和用户使用生态应用的数据；对用户数据进行脱敏处理后再输入到深度学习模型中进行学习；深度学习模型将基于用户数据的输入不断优化相关参数，输出到用户画像中，并将相关用户画像数据同步到云端。这样用户画像就得到了不断的更新，使得该账户下的用户画像越来越适应于该用户本人的使用特点。
[0013]可选地，所述深度学习模型分为基础框架和优化算法两部分；其中，基础框架的创建方式为：首先进行种子用户数据调研，得到初始版本的用户数据进行参数的初始化标定并更新到车辆中，然后启动数据收集工作，不断收集用户的各项数据，对初始化参数进行拟合，如果拟合结果与初始化参数的偏差在误差范围内，则不进行优化，若拟合参数偏差超出误差范围，则对初始化参数进行优化，重新标定到车辆，直至所有参数满足条件为止；
优化算法：在接收到基础框架参数，且获取到用户数据后，首先进行参数偏差运算，在得到偏差值之后将进行偏差分区；每个偏差区间的权重算子不同，将对用户数据的偏差值与权重算子做运算，得出校准参数，再反更新到基础框架中，即完成了基础框架对用户数据的学习；随着用户数据的不断增多，基础框架的参数将不断修正，直至越来越靠近用户个人使用的真实数据。随着用户数据的不断增多，基础框架的参数将不断修正，直至越来越靠近用户个人使用的真实数据。
[0014]可选地，在得到偏差值之后将进行偏差分区，具体为：将落在偏差范围内的值细分到三个偏差区间以内，分别是第一偏差区间、第二偏差区间、第三偏差区间。
[0015]可选地，每个偏差区间的权重算子不同，具体为：第一偏差区间的权重算子为第一权重算子，第二偏差区间的权重算子为第二权重算子，第三偏差区间的权重算子为第三权重算子。
[0016]第二方面，本专利技术所述的一种基于车主中心化的多账户权限管理控制系统，包括一个或一个以上的存储器和一个或一个以上的控制器，所述存储器内存储有一个或一个以上的计算机可读程序，所述计算机可读程序被控制器调用时能执行如本专利技术所述的多账户权限管理控制方法的步骤。
[0017]第三方面，本专利技术所述的一种存储介质，其内存储有一个或一个以上的计算机可读程序，所述计算机可读程序被控制器调用时能执行如本专利技术所述的多账户权限管理控制方法的步骤。
[0018]本专利技术具有以下优点：（1）本方法主要应用于车辆在多个用户交替使用场景下，实现多个用户之间的差异化权限管理，权限分配，权限申请和权限收回等场景化的使用需求。同时本专利技术还阐述了基于账户信息的云端管理方法，真正做到了账户本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多账户权限管理控制方法，其特征在于，包括：创建车主账户和非车主账户，在车主账户创建成功且车主账户登录成功后，通过所述车主账户能对其他账户信息进行管理，包含对非车主账户创建的审核、非车主账户权限范围的管理、非车主账户权限申请的审核和回收非车主账户；其中，创建车主账户，具体为：判断输入的授权码是否正确，若授权码正确，则再基于输入的账户信息和管理密码信息创建车主账户，在车主账号创建成功后，基于授权码从云端拉取与该车型所对应的初始化配置信息；若授权码不正确，则车主账户创建失败；创建非车主账户，具体为：基于输入的非车主账户注册信息发起非车主账户创建申请，其中，非车主账户注册信息包括非车主用户的姓名、年龄、性别及用户归属地；在车主账户登录成功后，查看该非车主账户创建的申请信息；响应于检测到车主账户同意该非车主账户创建请求时，基于非车主账户注册信息得到该非车主用户的用户画像，并从云端拉取与该用户画像相匹配的初始化配置信息；响应于检测到车主账户已审核通过该非车主账户申请信息和账户权限范围后，则非车主账户创建成功；当检测到车主账户登陆成功时，则基于车主账户所对应的初始化配置信息来配置车辆的相关设置；当检测到某一非车主账户登陆成功后，则基于该非车主账户所对应的初始化配置信息来配置车辆的相关设置。2.根据权利要求1所述的多账户权限管理控制方法，其特征在于：对非车主账户权限范围的管理，具体为：在车主账户登陆成功后，选择需要修改的非车主账户，并对该非车主账户的权限进行配置；响应于检测到权限配置完成后，则保存配置信息，同时将修改后的信息同步到云端。3.根据权利要求2所述的多账户权限管理控制方法，其特征在于：对非车主账户权限申请的审核，具体为：在非车主账户登录后，首先进入到账户权限列表页面，然后选择需要申请的权限，同时后台进行数据的云端同步，并提交申请；在车主账户登录成功后，且车主账户同意该申请后，则该申请的权限生效，否则将申请不生效。4.根据权利要求3所述的多账户权限管理控制方法，其特征在于：回收非车主账户，具体为：在车主账户登录成功后，选择需要回收的非车主账号，并对其进行回收操作；响应于检测到非车主账户被回收成功后，则将该非车主账户删除，同时清空该非车主账户的所有数据信息，且云端也清空该非车主账户的相关数据。5.根据权利要求1至4任一所述的多账户权限管理控制方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：何纯华，仇礼林，郑兴，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：