一种铁路道岔框架测量尺制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路道岔框架测量尺，包括支撑杆、滑杆和一对对称设置的卡子，所述滑杆上刻有刻度线且安装在所述支撑杆上，且所述滑杆沿着所述支撑杆的长度方向滑动；其中一个所述卡子固定安装在所述支撑杆的下端面，另一个所述卡子固定安装在所述滑杆的下端面上，所述卡子包括固定架和滚轮，所述滚轮安装在所述固定架内，所述滚轮的中心轴竖向设置，且所述滚轮的轴向截面的外轮廓与基本轨的侧边轮廓适配。本实用新型专利技术直接对基本轨的工作边进行测量数据，使测量过程更简单，测得数据更准确。准确。准确。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔框架测量尺


[0001]本技术涉及铁路轨道测量装置
，特别涉及一种铁路道岔框架测量尺。

技术介绍

[0002]轨道列车在行驶过程中变轨时通过道岔轨道实现，道岔轨道包括基本轨、尖轨和转辙器等结构，变轨时，推动转辙器，使一侧的尖轨脱离一侧的基本轨，另一侧的尖轨贴紧另一侧的基本轨，列车沿着贴紧基本轨的尖轨的方向行驶，完成变轨过程。
[0003]基本轨在日常维护过程中需要定期进行框架测量，防止使用过程中道岔尺寸出现偏差，导致尖轨与基本轨不密贴，造成道岔失表，甚至造成事故。现有的测量方法是通过铁路方尺测量，方尺测量有以下几方面的缺陷：
[0004]1.方尺测量时，测量的是基本轨非工作边数值减去尖轨标准轨头宽度，由于基本轨工作边在长期列车荷载下会产生磨耗，导致基本轨宽度与理论值存在误差，造成读取的框架数据准确度较低。
[0005]2.方尺因设计过长，容易变形，在现场无法进行矫正。
[0006]3.铁路方尺一侧由两个点确定垂直度，若现场基本轨轨向不良，导致测量数据不准。

技术实现思路

[0007]为了克服上述问题，本技术的目的在于提供一种铁路道岔框架测量尺，直接对基本轨的工作边进行测量数据，使测量过程更简单，测得数据更准确。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0009]一种铁路道岔框架测量尺，包括支撑杆1、滑杆2和一对对称设置的卡子3，所述滑杆2上刻有刻度线21且安装在所述支撑杆1上，且所述滑杆2沿着所述支撑杆1的长度方向滑动；其中一个所述卡子3固定安装在所述支撑杆1的下端面，另一个所述卡子3固定安装在所述滑杆2的下端面上，所述卡子3包括固定架31和滚轮32，所述滚轮32安装在所述固定架31内，所述滚轮32的中心轴竖向设置，且所述滚轮32的轴向截面的外轮廓与基本轨的侧边轮廓适配。
[0010]所述支撑杆1内为中空结构11，所述滑杆2滑动安装在所述支撑杆1的中空结构11内，在所述支撑杆1中空结构11内的一端部安装有拉伸弹簧4，所述拉伸弹簧4与所述滑杆2对应的端部固定安装，其中一个所述卡子3位于所述支撑杆1安装有所述拉伸弹簧4的一端。
[0011]所述支撑杆1的下端开有一条通槽一12，所述滑杆2未连接所述拉伸弹簧4的端部下侧安装有连接柱一5，所述连接柱一5向下伸出所述支撑杆1的下表面与另一个所述卡子3固定安装。
[0012]所述支撑杆1的上端开有一条通槽二13，所述滑杆2连接所述拉伸弹簧4的端部上侧安装有连接柱二6，所述连接柱二6向上伸出所述支撑杆1的上表面后其端部安装有推钮
7。
[0013]所述支撑杆1的上表面嵌有一透明的标块10，所述标块10上刻有与所述刻度线21平行的标线14。
[0014]所述标块10上端安装有放大镜9。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术构造简单合理，使用方便，通过直接对基本轨进行测量，使得测量数据更加准确，通过两个卡子上的滚轮作用在基本轨的两侧，能够在不取下的情况下进行多点位测量，同时能够连续性对基本轨进行测量，直接读取数据，测量速度更快，精度更高。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例铁路道岔框架检查尺的俯视结构示意图。
[0018]图2是图1中的A
‑
A结构示意图。
[0019]图3是图2中的B
‑
B结构示意图。
[0020]图4是图2中的C
‑
C结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0022]如图1
‑
图4所示：一种铁路道岔框架测量尺，包括支撑杆1、滑杆2和一对对称设置的卡子3，所述滑杆2上刻有刻度线21且安装在所述支撑杆1上，且所述滑杆2沿着所述支撑杆1的长度方向滑动；其中一个所述卡子3固定安装在所述支撑杆1的下端面，另一个所述卡子3固定安装在所述滑杆2的下端面上，所述卡子3包括固定架31和滚轮32，所述滚轮32安装在所述固定架31内，所述滚轮32的中心轴竖向设置，且所述滚轮32的轴向截面的外轮廓与基本轨的侧边轮廓适配。
[0023]进一步的，在本实施例中，所述支撑杆1内为中空结构11，中空结构11为圆柱状，所述滑杆2滑动安装在所述支撑杆1的中空结构11内，在所述支撑杆1中空结构11内的一端部安装有拉伸弹簧4，所述拉伸弹簧4与所述滑杆2对应的端部固定安装，其中一个所述卡子3位于所述支撑杆1安装有所述拉伸弹簧4的一端；在所述支撑杆1的下端开有一条通槽一12，所述滑杆2未连接所述拉伸弹簧4的端部下侧安装有连接柱一5，所述连接柱一5向下伸出所述支撑杆1的下表面与另一个所述卡子3固定安装。
[0024]进一步的，为了能方便调节滑杆2沿着支撑杆1的滑动，在所述支撑杆1的上端开有一条通槽二13，所述滑杆2连接所述拉伸弹簧4的端部上侧安装有连接柱二6，所述连接柱二6向上伸出所述支撑杆1的上表面后其端部安装有推钮7。
[0025]本技术的工作原理：
[0026]在测量时，为了方便读取滑杆2上的刻度，在所述支撑杆1的上表面嵌有一透明的标块10，所述标块10上刻有与所述刻度线21平行的标线14，透过标块10能够看到滑杆2上的刻度线21，同时为了在估读数值时更加准确，在标块10上端安装一块放大镜9。
[0027]本技术实施例在不使用时，拉伸弹簧4拉动滑杆2使滑杆2上的卡子3与支撑杆1上的卡子3距离最近，在使用时，用手拨动推钮7，滑杆2滑动，滑杆2上卡子3移动，两个卡子3分开后将其置于轨道的两侧后，松开推钮7，拉伸弹簧4回弹，卡子3移动卡在轨道的两侧，
通过放大镜9读取标块8处刻度尺的数值，该数值即为基本轨的宽度数值；读取完毕后，托着支撑杆1沿着基本轨移动，能够进行多点位测量。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔框架测量尺，其特征在于，包括支撑杆(1)、滑杆(2)和一对对称设置的卡子(3)，所述滑杆(2)上刻有刻度线(21)且安装在所述支撑杆(1)上，且所述滑杆(2)沿着所述支撑杆(1)的长度方向滑动；其中一个所述卡子(3)固定安装在所述支撑杆(1)的下端面，另一个所述卡子(3)固定安装在所述滑杆(2)的下端面上，所述卡子(3)包括固定架(31)和滚轮(32)，所述滚轮(32)安装在所述固定架(31)内，所述滚轮(32)的中心轴竖向设置，且所述滚轮(32)的轴向截面的外轮廓与基本轨的侧边轮廓适配。2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔框架测量尺，其特征在于，所述支撑杆(1)内为中空结构(11)，所述滑杆(2)滑动安装在所述支撑杆(1)的中空结构(11)内，在所述支撑杆(1)中空结构(11)内的一端部安装有拉伸弹簧(4)，所述拉伸弹簧(4)与所述滑杆(2)对应的端部固定安装，其中一个所述卡子(3)位于所述支撑杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平平，魏晓锋，杨顶峰，
申请(专利权)人：西安市轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：