大坡度运梁车紧急制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种大坡度运梁车紧急制动装置，包括收放器、拉线、棘轮机构、固定板、钢悬架、卷绳管、卷绳和木楔，所述钢悬架固定在车架两端，所述收放器固定在钢悬架下侧，所述拉线两端分别与收放器和棘轮机构相连，所述收放器借助拉线控制棘轮机构开合；所述棘轮机构借助固定板悬挂在钢悬架下方，所述棘轮机构与卷绳管固定连接，所述卷绳管随棘轮机构转动而转动；所述卷绳一端缠绕在卷绳管上，另一端与木楔固定连接，所述木楔随卷绳在卷绳管的收放而升降。本实用新型专利技术设计新颖、结构简单，可保障大坡度T型梁或箱梁在运输过程中安全稳定性；防止运梁车在坡度运输梁体施工中的溜车情况发生；更好更捷的完成施工中的各种工况。更好更捷的完成施工中的各种工况。更好更捷的完成施工中的各种工况。

【技术实现步骤摘要】
大坡度运梁车紧急制动装置


[0001]本技术属于桥梁建设
，具体地涉及一种大坡度运梁车紧急制动装置。

技术介绍

[0002]随着高铁、城铁等建设工程项目规模不断扩大，尤其是在云、黔、蜀等地区承建的高铁线路，小曲线、大坡度等工况，对预制梁运输的设备即运梁车的制动性能、安全保障提出更高的技术难题。
[0003]现有一般运梁车在大坡度重载运梁行驶时如果刹车出现异常或失效溜车现象，则无法控制及重大事故发生。传统运梁车已不能满足以上运梁工况需要，迫切需要适应各种复杂工况运输的安全装备，针对这一难题，亟需创立一种大坡度运梁车紧急制动装置技术。

技术实现思路

[0004]本技术为解决现有技术问题，提供了一种易操作，可防止运梁车在大坡度重载运梁行驶时刹车出现异常或失效时溜车现象，制止事故发生的紧急制动装置。
[0005]本技术采用的技术方案为：大坡度运梁车紧急制动装置，包括收放器、拉线、棘轮机构、固定板、钢悬架、卷绳管、卷绳和木楔，所述钢悬架固定在车架两端，所述收放器固定在钢悬架下侧，所述拉线两端分别与收放器和棘轮机构相连，所述收放器借助拉线控制棘轮机构开合；所述棘轮机构借助固定板悬挂在钢悬架下方，所述棘轮机构与卷绳管固定连接，所述卷绳管随棘轮机构转动而转动；所述卷绳一端缠绕在卷绳管上，另一端与木楔固定连接，所述木楔随卷绳在卷绳管的收放而升降。
[0006]进一步地，所述棘轮机构包括棘爪、棘轮和轴承，所述棘爪一端借助螺栓与固定板构成转动连接，另一端爪面与棘轮相啮合，其另一端上设有孔洞，所述拉线固定在孔洞上；所述棘轮借助轴承与固定板构成转动连接。
[0007]进一步地，所述卷绳管末端套设有圆管，所述圆管与棘轮中心及轴承内壁构成固定连接，所述圆管两端固定有限位板，使圆管与卷绳管相固定。
[0008]进一步地，所述卷绳管上还固定有把手，所述把手摇动控制卷绳管转动将木楔升起。
[0009]进一步地，所述卷绳管上设有两个止档，所述卷绳位于两个止档之间。
[0010]进一步地，所述木楔上设有两条长通孔，两个所述长通孔内固定有带孔螺栓，所述卷绳位于带孔螺栓内。
[0011]本技术获得的有益效果为：本技术设计新颖、结构简单，可保障大坡度T型梁或箱梁在运输过程中安全稳定性；防止运梁车在坡度运输梁体施工中的溜车情况发生；更好更捷的完成施工中的各种工况。在大坡度梁体运输施工中如遇紧急情况，驾驶员可通过控制开关收放木楔，制动驻运梁车保持梁体平稳，提高运输的安全性，同时降低了人工劳动强度，减少了材料消耗提高施工效率。
附图说明
[0012]图1为本技术应用于车架时整体结构示意图；
[0013]图2为本技术结构示意图；
[0014]图3为本技术图1中A部分结构示意图；
[0015]图4为本技术应用于车架时侧视图；
[0016]图5为本技术侧视图；
[0017]其中1代表收放器、2代表拉线、3代表固定板、4代表钢悬架、5代表卷绳管、6代表卷绳、7代表木楔、8代表车架、9代表固定板、10代表棘爪、11代表棘轮、12代表轴承、13代表带孔螺栓、14代表圆管、15代表限位板、16代表把手、17代表止档、18代表轮胎。
具体实施方式
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]如图1
‑
5所示，大坡度运梁车紧急制动装置，包括收放器1、拉线2、棘轮机构、固定板3、钢悬架4、卷绳管5、卷绳6和木楔7，钢悬架4固定在车架8两端，收放器1固定在钢悬架4下侧，拉线2两端分别与收放器1和棘轮机构相连，收放器1借助拉线2控制棘轮机构开合；棘轮机构借助固定板9悬挂在钢悬架4下方，棘轮机构与卷绳管5固定连接，卷绳管5随棘轮机构转动而转动；卷绳6一端缠绕在卷绳管5上，另一端与木楔7固定连接，木楔7随卷绳6在卷绳管5的收放而升降。棘轮机构包括棘爪10、棘轮11和轴承12，棘爪10一端借助螺栓与固定板3构成转动连接，另一端爪面与棘轮11相啮合，其另一端上设有孔洞，拉线2固定在孔洞上；棘轮10借助轴承12与固定板3构成转动连接。卷绳管5末端套设有圆管14，所述圆管14与棘轮10中心及轴承12内壁构成固定连接，圆管14两端固定有限位板15，使圆管14与卷绳管5相固定。卷绳管5上还固定有把手16，把手16摇动控制卷绳管5转动将木楔7升起。卷绳管5上设有两个止档17，卷绳6位于两个止档17之间。木楔7上设有两条长通孔，两个长通孔内固定有带孔螺栓13，卷绳6位于带孔螺栓13内。
[0020]具体实施时，在大坡度梁体运输施工中如遇紧急情况，驾驶员可通过控制收放器1的开关收放木楔7。按动收放器1开关，拉线2收紧，带动棘爪10转动，棘爪10与棘轮11分离；此时，由于木楔7重力作用，卷绳管5转动，棘轮11借助轴承12与固定板3发生相对转动，木楔7下降落到轮胎18前方，进而阻止轮胎18运动，达到紧急刹车的作用。当车辆正常运行，需要将木楔7收起时，摇动把手16，卷绳管5反方向转动，将卷绳6收起，木楔7上升。卷绳6在两个止档17之间完成收卷，卷绳6位于带孔螺栓13内，使整个收卷过程更加平稳。卷绳管5末端套设有圆管14，所述圆管14与棘轮10中心及轴承12内壁构成固定连接，圆管14两端固定有限位板15，使圆管14与卷绳管5相固定。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大坡度运梁车紧急制动装置，其特征在于：包括收放器、拉线、棘轮机构、固定板、钢悬架、卷绳管、卷绳和木楔，所述钢悬架固定在车架两端，所述收放器固定在钢悬架下侧，所述拉线两端分别与收放器和棘轮机构相连，所述收放器借助拉线控制棘轮机构开合；所述棘轮机构借助固定板悬挂在钢悬架下方，所述棘轮机构与卷绳管固定连接，所述卷绳管随棘轮机构转动而转动；所述卷绳一端缠绕在卷绳管上，另一端与木楔固定连接，所述木楔随卷绳在卷绳管的收放而升降。2.根据权利要求1所述大坡度运梁车紧急制动装置，其特征在于：所述棘轮机构包括棘爪、棘轮和轴承，所述棘爪一端借助螺栓与固定板构成转动连接，另一端爪面与棘轮相啮合，其另一端上设有孔洞，所述拉线固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，韩利军，林树庆，刘建帅，徐彦飞，田斐，卢琪，谢卫东，霍小娟，
申请(专利权)人：邯郸市北恒工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：