一种重型门式龙门吊十字交叉轨道衔接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型门式龙门吊十字交叉轨道衔接结构，属于轨道结构领域。包括基础梁，相互垂直安装在所述基础梁上、且在交叉点处断开的第一轨道和第二轨道，位于所述第一轨道和第二轨道交叉点处下方的连接钢板，设置在所述连接钢板上方、并与第一轨道断开处两侧和第二轨道断开处两侧之间均留有预定间隙的过渡导轨。本实用新型专利技术通过连接钢板连接纵横向轨道使纵横向轨道都能形成一个整体，龙门吊可直接在轨道十字交叉口处行走，不会产生脱轨的风险，也不用使龙门吊停止后调整交叉口处的连接块，提高了使用的效率，也同时提高了使用的安全性，不用担心操作人员在疏忽时忘记调整交叉口处的连接块而造成风险。交叉口处的连接块而造成风险。交叉口处的连接块而造成风险。

【技术实现步骤摘要】
一种重型门式龙门吊十字交叉轨道衔接结构


[0001]本技术属于轨道结构领域，尤其是一种重型门式龙门吊十字交叉轨道衔接结构。

技术介绍

[0002]交通工程的大型预制梁场中，在墩柱、盖梁、梁板的制作及运输时，均需要利用重型龙门吊起重设备来吊运墩柱、盖梁、梁板等较重的预制构件。龙门吊十字交叉时会造成轨道的断开，龙门吊行走轮边缘会有限位比轨道顶面要低，为此，轨道会有断口，重型龙门吊行走时会造成脱轨现象。因而十字交叉轨道的衔接方式十分重要。
[0003]专利CN216105675U公开了一种龙门吊十字交叉轨道衔接结构，利用衔接轨道，实现龙门吊纵向运输和横向运输都能正常运行，并且使用简单方便；通过设置旋转升降机构控制衔接轨道的升降与旋转，便于进一步提高该衔接机构运行的效率。但是该方案在使用时，操作人员需要停住龙门吊，然后人工调整衔接轨道的位置，以此达到衔接作用。如操作人员因疏忽忘记调整交叉口处的衔接轨道则会造成风险，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]为了克服上述技术缺陷，本技术提供一种重型门式龙门吊十字交叉轨道衔接结构，以解决
技术介绍
所涉及的问题。
[0005]本技术提供一种重型门式龙门吊十字交叉轨道衔接结构，包括：基础梁，相互垂直安装在所述基础梁上、且在交叉点处断开的第一轨道和第二轨道，位于所述第一轨道和第二轨道交叉点处下方的连接钢板，设置在所述连接钢板上方、并与第一轨道断开处两侧和第二轨道断开处两侧之间均留有预定间隙的连接钢板。
[0006]基础梁，相互垂直安装在所述基础梁上、且在交叉点处断开的第一轨道和第二轨道，位于所述第一轨道和第二轨道交叉点处下方的连接钢板，设置在所述连接钢板上交叉点处断开处、并与第一轨道断开处两侧和第二轨道断开处两侧之间均留有预定间隙的过渡导轨。
[0007]优选地或可选地，所述连接钢板为方形或圆形结构。
[0008]优选地或可选地，所述连接钢板的周向均匀分布有四个U型卡口，所述U型卡口分别嵌合在所述第一轨道和第二轨道交叉端上。
[0009]优选地或可选地，所述连接钢板和过渡导轨为一体成型结构。
[0010]优选地或可选地，所述基础梁本体为混凝土结构。
[0011]优选地或可选地，，所述第一轨道整体截面形状为工字型；所述第一轨道包括：预埋在混凝土结构内的安装部，设置在所述安装部上的轨道部。
[0012]优选地或可选地，所述预定间隙小于龙门吊行走轮中部的轮辋直径，且大于龙门吊行走轮的内、外两侧轮缘的厚度。
[0013]优选地或可选地，所述连接钢板等于第一轨道或第二轨道的宽度，所述连接钢板
顶部比轨道顶底1～3cm。
[0014]本技术涉及一种重型门式龙门吊十字交叉轨道衔接结构，相较于现有技术，具有如下有益效果：本技术通过连接钢板连接纵横向轨道使纵横向轨道都能形成一个整体，龙门吊可直接在轨道十字交叉口处行走，不会产生脱轨的风险，也不用使龙门吊停止后调整交叉口处的连接块，提高了使用的效率，也同时提高了使用的安全性，不用担心操作人员在疏忽时忘记调整交叉口处的连接块而造成风险。本方案实施简单，操作简单，实用性强，对原有轨道的损伤小，较好的解决了轨道十字交叉的连接方式的问题，具有较高的推广性。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是本技术中第一轨道和行走轮的结构示意图。
[0017]附图标记为：10、基础梁；20、第一轨道；30、第二轨道；40、连接钢板；50、过渡导轨；21、安装部；22、轨道部；60、行走轮；61、轮辋；62、轮缘。
具体实施方式
[0018]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0019]参阅附图1至2，一种重型门式龙门吊十字交叉轨道衔接结构，包括：第一轨道20、第二轨道30、连接钢板40、基础梁10和过渡导轨50。
[0020]其中，第一轨道20和第二轨道30的底部均固定设置在混凝土结构的基础梁10上，第一轨道20和第二轨道30垂直设置且在交叉口处断开，在交叉口处的底部设置有连接钢板40，所述连接钢板40与所述第一轨道20和第二轨道30交叉端焊接，第一轨道20和第二轨道30交叉端与连接钢板40相连接，在所述连接钢板40上设置有过渡导轨50，且过渡导轨50与第一轨道20断开处两侧和第二轨道30断开处两侧之间均留有预定间隙的连接钢板40。其中，所述过渡导轨50的长宽等于第一轨道20或第二轨道30的宽度，所述连接钢板40顶部比轨道顶底1～3cm，优选为2cm；且所述预定间隙小于龙门吊行走轮60中部的轮辋61直径，且大于龙门吊行走轮60的内、外两侧轮缘62的厚度。如此设置，可保证龙门吊的行走轮60顺利通过衔接机构，即保持了龙门吊轨道的连续性的同时，又保证了断开轨道的刚度，龙门吊在运行至轨道十字交叉处可直接运行，不在受断口的影响。
[0021]在进一步实施例中，所述连接钢板40为方形或圆形等中心对称结构，保证所述第一轨道20两断开端之间的间距等于第二导轨两断开端之间的间距，使得连接钢板40两侧受到的作用力比较均衡，避免连接钢板40在长期使用过程中，发生变形。
[0022]另外，为了方便所述连接钢板40的安装和提高连接钢板40的安装稳定性，所述连接钢板40和过渡导轨50为一体成型结构，并在所述连接钢板40的周向均匀分布有四个U型卡口，所述U型卡口分别嵌合在所述第一轨道20和第二轨道30交叉端，将连接钢板40、过渡导轨50与第一轨道20、第二轨道30连接为一体。
[0023]在进一步实施例中，所述第一轨道20和第二轨道30的结构相同，设置方向相互垂直。一第一轨道20为例，所述第一轨道20整体截面形状为工字型；所述第一轨道20包括：预埋在混凝土结构内的安装部21，设置在所述安装部21上的轨道部22。如此整个轨道的下部被混凝土结构所述覆盖，具有更高的稳定性，保证了龙门吊的传输稳定性。
[0024]为了方便理解重型门式龙门吊十字交叉轨道衔接结构的技术方案，对其工作原理做出简要说明：本实施例中的衔接结构，通过连接钢板40连接纵横向轨道使纵横向轨道都能形成一个整体，龙门吊可直接在轨道十字交叉口处行走，不会产生脱轨的风险，也不用使龙门吊停止后调整交叉口处的连接块，提高了使用的效率，也同时提高了使用的安全性，不用担心操作人员在疏忽时忘记调整交叉口处的连接块而造成风险。本方案实施简单，操作简单，实用性强，对原有轨道的损伤小，较好的解决了轨道十字交叉的连接方式的问题，具有较高的推广性。
[0025]另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型门式龙门吊十字交叉轨道衔接结构，其特征在于，包括：基础梁（10），相互垂直安装在所述基础梁（10）上、且在交叉点处断开的第一轨道（20）和第二轨道（30），位于所述第一轨道（20）和第二轨道（30）交叉点处下方的连接钢板（40），设置在所述连接钢板（40）上交叉点处断开处、并与第一轨道（20）断开处两侧和第二轨道（30）断开处两侧之间均留有预定间隙的过渡导轨（50）。2.根据权利要求1所述的重型门式龙门吊十字交叉轨道衔接结构，其特征在于，所述连接钢板（40）为方形或圆形结构。3.根据权利要求1所述的重型门式龙门吊十字交叉轨道衔接结构，其特征在于，所述连接钢板（40）的周向均匀分布有四个U型卡口，所述U型卡口分别嵌合在所述第一轨道（20）和第二轨道（30）交叉端上。4.根据权利要求1所述的重型门式龙门吊十字交叉轨道衔接结构，其特征在于，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾国文，张宝利，郑钰，
申请(专利权)人：无锡天盈建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：