本实用新型专利技术公开了一种桥梁加固装置，属于桥梁施工技术领域，其包括桥梁，所述桥梁下固定连接有两个立柱，两个立柱内均开设有安装槽，所述立柱内设置有支撑组件，所述支撑组件搭接在挡板的一侧，所述支撑组件下固定连接有两个弹簧，所述支撑组件外开设有对接槽，所述支撑组件外套设有钢筋箍圈，所述支撑组件包括支撑框，所述支撑框搭接在桥梁下，所述支撑框通过安装槽卡接在立柱内。该桥梁加固装置，通过设置支撑框、气缸、第一限位板和第一限位槽，方便了对该加固装置进行定位，使其在使用过程中的安装定位效果增强，同时，避免了通过混凝土进行加固，以防止受到基础周边的道路或建筑的限制，进而保障了施工效率。进而保障了施工效率。进而保障了施工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁加固装置
[0001]本技术属于桥梁施工
，具体为一种桥梁加固装置。
技术介绍
[0002]我国现存的桥梁中，有众多的桥梁的技术为三类，存在明显的安全隐患，一旦受重载或天然灾害等突发事件的影响，这些桥梁很可能变为危桥，为了保障安全，需要对桥梁进行加固，桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求，现有的桥梁加固装置在使用时由于安装定位效果差，使得其在使用时不便进行定位安装，若通过混凝土加固则会受到基础周边的道路或建筑的限制，进而对施工的效率造成影响。
技术实现思路
[0003]为了克服上述缺陷，本技术提供了一种桥梁加固装置，解决了现有的桥梁加固装置在使用时由于安装定位效果差，使得其在使用时不便进行定位安装，若通过混凝土加固则会受到基础周边的道路或建筑的限制，进而对施工效率造成影响的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁加固装置，包括桥梁，所述桥梁下固定连接有两个立柱，两个立柱内均开设有安装槽，所述立柱内设置有支撑组件，所述支撑组件搭接在挡板的一侧，所述支撑组件下固定连接有两个弹簧，所述支撑组件卡接在第一限位槽，所述支撑组件外开设有对接槽，所述支撑组件外套设有钢筋箍圈，所述支撑组件包括支撑框，所述支撑框搭接在桥梁下，所述支撑框通过安装槽卡接在立柱内，所述支撑框内固定连接有若干个固定板，所述支撑框下固定连接三个气缸，三个气缸固定连接在托板上，所述托板下固定连接有两个第一限位板，两个立柱外均套设有两个加固套，两个加固套上均开设有第一限位槽，所述第一限位板通过第一限位槽卡接在加固套内。
[0005]作为本技术的进一步方案：所述挡板通过安装槽卡接在立柱内，所述挡板两侧均固定连接有卡板，所述桥梁和立柱的一侧均开设有两个卡槽，对应两个卡板分别卡接在两个卡槽内。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述卡槽内开设有螺纹槽，所述卡板内螺纹连接有螺栓，所述螺栓穿过卡板螺纹连接在螺纹槽内。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述立柱的形状与加固套的形状相适配，所述弹簧固定连接在第一限位槽内，所述弹簧的另一端搭接在第一限位板下。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述对接槽开设在加固套外，所述钢筋箍圈通过对接槽套设在加固套外。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述加固套内固定连接有第二限位板，所述立柱外开设有第二限位槽，所述第二限位板卡接在第二限位槽内。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述支撑框呈弧形，所述支撑框的形状与桥梁相适配。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0012]1、该桥梁加固装置，通过设置支撑框、气缸、第一限位板和第一限位槽，当对桥梁进行加固的过程中，首先可将支撑框安装在安装槽内，在此过程中，与气缸固定的托板将带动两个第一限位板卡接在加固套内部的第一限位槽内部，并使得第一限位板与第一限位槽内部的弹簧搭接，当支撑框安装完毕后，可启动托板上方的气缸对支撑框进行推动，使得支撑框对桥梁底板进行支撑，方便了对该加固装置进行定位，使其在使用过程中的安装定位效果增强，同时，避免了通过混凝土进行加固，以防止受到基础周边的道路或建筑的限制，进而保障了施工效率。
[0013]2、该桥梁加固装置，通过设置对接槽、钢筋箍圈和第二限位板，当支撑框固定完毕后，可将两个加固套对接，使得加固套内部的第二限位板与立柱外侧的第二限位槽对接，随后将若干个钢筋箍圈套设在加固套外侧的对接槽内，最终对两个加固套进行固定，方便了将两个加固套进行对接，使得两个加固套将稳定固定在立柱外侧，进而方便了对立柱进行防护，同时，方便了对两个加固套进行限位，避免了加固套在使用过程中出现脱离的情况。
[0014]3、该桥梁加固装置，通过设置挡板、卡板和螺栓，当需要对支撑框进行组装前，可将螺栓从螺栓槽内部取出，当螺栓脱离螺纹槽和卡板后，挡板将可从安装槽内部取出，随后可将支撑框放置再安装槽内部，方便了对挡板进行快速安装可拆卸，从而提高了挡板的灵活性，同时，挡板可对安装槽进行封闭处理，以便于对支撑框进行限位，进而防止了支撑框使用过程中脱离安装槽。
附图说明
[0015]图1为本技术立体的结构示意图；
[0016]图2为本技术桥梁立体的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术加固套立体的结构示意图；
[0018]图4为本技术第一限位板立体的结构示意图；
[0019]图中：1桥梁、2立柱、3安装槽、4卡槽、5卡板、6螺栓、7挡板、8支撑组件、801支撑框、802固定板、803气缸、804托板、805第一限位板、806第一限位槽、807加固套、9弹簧、10对接槽、11钢筋箍圈、12螺纹槽、13第二限位板、14第二限位槽。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0021]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种桥梁加固装置，包括桥梁1，桥梁1下固定连接有两个立柱2，挡板7通过安装槽3卡接在立柱2内，挡板7两侧均固定连接有卡板5，桥梁1和立柱2的一侧均开设有两个卡槽4，对应两个卡板5分别卡接在两个卡槽4内，通过设置卡板5，方便了挡板7进行限位，使得挡板7可稳定的卡接在卡槽4内部，从而保障了挡板7的灵活性；
[0022]两个立柱2内均开设有安装槽3，立柱2的形状与加固套807的形状相适配，弹簧9固定连接在第一限位槽806内，弹簧9的另一端搭接在第一限位板805下，通过设置弹簧9，方便了对第一限位板805进缓冲，避免了第一限位板805因压力过大而损伤；
[0023]立柱2内设置有支撑组件8，支撑组件8搭接在挡板7的一侧，支撑组件8下固定连接
有两个弹簧9，支撑组件8卡接在第一限位槽806，支撑组件8外开设有对接槽10，支撑组件8外套设有钢筋箍圈11，支撑组件8包括支撑框801，支撑框801搭接在桥梁1下，支撑框801通过安装槽3卡接在立柱2内，支撑框801呈弧形，支撑框801的形状与桥梁1相适配，通过设置支撑框801，方便了对桥梁1底部进行支撑，从而提高了该加固装置的工作效率；
[0024]支撑框801内固定连接有若干个固定板802，支撑框801下固定连接三个气缸803，通过设置支撑框801和气缸803，三个气缸803均设置在支撑框801下方，当气缸803启动后，三个气缸803将对支撑框801进行推动，使得支撑框801对桥梁1底部进行支撑，使得支撑框801内部设置的固定板802均呈现三角形，进而提高了支撑框801的强度；
[0025]三个气缸803固定连接在托板804上，托板804下固定连接有两个第一限位板805，两个立柱2外均套设有两个加固套807，对接槽10开设在加固套807外，钢筋箍圈11通过对接槽10套设在加固套807外，通过设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁加固装置，包括桥梁(1)，其特征在于：所述桥梁(1)下固定连接有两个立柱(2)，两个立柱(2)内均开设有安装槽(3)，所述立柱(2)内设置有支撑组件(8)，所述支撑组件(8)搭接在挡板(7)的一侧，所述支撑组件(8)下固定连接有两个弹簧(9)，所述支撑组件(8)卡接在第一限位槽(806)，所述支撑组件(8)外开设有对接槽(10)，所述支撑组件(8)外套设有钢筋箍圈(11)，所述支撑组件(8)包括支撑框(801)，所述支撑框(801)搭接在桥梁(1)下，所述支撑框(801)通过安装槽(3)卡接在立柱(2)内，所述支撑框(801)内固定连接有若干个固定板(802)，所述支撑框(801)下固定连接三个气缸(803)，三个气缸(803)固定连接在托板(804)上，所述托板(804)下固定连接有两个第一限位板(805)，两个立柱(2)外均套设有两个加固套(807)，两个加固套(807)上均开设有第一限位槽(806)，所述第一限位板(805)通过第一限位槽(806)卡接在加固套(807)内。2.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于：所述挡板(7)通过安装槽(3)卡接在立柱(2)内，所述挡板(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：任银星，
申请(专利权)人：任银星，
类型：新型
国别省市：
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