一种汽车用新型WSS电线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用新型WSS电线，属于汽车电线技术领域。包括导体、绝缘层、内护套层和外护套层，所述导体外部由内向外依次包裹有绝缘层、内护套层和外护套层，所述外护套层包括若干套筒，所述套筒沿导体轴向分部且相邻两个套筒之间密封连接，所述套筒为外套薄膜层相对两边缘对接成筒状结构，其对接处可拆合。本实用新型专利技术通过在外护套层中设计的多段式套筒结构来达到在维修的过程中可以在不更换电线的情况下可以对损坏的电线进行维修，以此来达到防止老化，提高耐磨性，同时该电线的导体采用镀锡铜丝构成，绝缘层为TPE

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用新型WSS电线


[0001]本技术属于汽车电线
，具体涉及一种汽车用新型WSS电线。

技术介绍

[0002]汽车轮速是汽车车身重要的监控信号，是汽车的动态控制系统(VDC)、电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统的重要控制参量，所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。轮速传感器结构简单，不需要外部供电，而且产品通常采用整体注塑浇灌，可防水防潮，可靠性高，但在实际使用中却是故障率高的汽车部件。其易损部分通常由电线造成，其原因是轮速传感器在汽车中特殊的安装位置和使用环境造成。轮速传感器通常安装在车轮轴附近，该位置油污重、环境潮湿、而且振动频率和强度都很高，传感器长期工作后线缆的老化和磨损严重，从而造成传感器故障，故性能优异的电线是提高轮速传感器可靠性的关键。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种汽车用新型WSS电线，具有抗老化，防潮和耐磨的特点。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车用新型WSS电线，包括导体、绝缘层、内护套层和外护套层，所述导体外部由内向外依次包裹有绝缘层、内护套层和外护套层，所述外护套层包括若干套筒，所述套筒沿导体轴向分部且相邻两个套筒之间密封连接，所述套筒为外套薄膜层相对两边缘对接成筒状结构，其对接处可拆合。
[0005]该电机线通过更换外护套层中的套筒结构来解决当电机线因为长期实用过程中出现老化，磨损严重的情况下，在维修的过程中只需要将电线的外护套层中的套筒进行更换就可以了，不对整根电线进行更换就可以对损坏的电线进行维护，这样就可以提高了电线的使用寿命，电线的抗老化性得到了提高，同时新的外保护套也提高电线防潮和耐磨性。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述套筒对接处的筒状结构截面呈Z字型，其具有密封性且对接处表面平整。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述外护套层还包括密封环，所述密封环套设于相邻两个套筒之间且与套筒密封连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述相邻两个套筒的连接处形成有阶梯槽，所述密封环位于阶梯槽处且嵌合在阶梯槽中。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述导体为多镀锡铜丝构成。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述绝缘层为TPE
‑
S材料构成。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述内护套层为TPU材料构成。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述外护套层为TPU材料构成。
[0013]本技术的有益效果为：导体由多根镀锡铜丝构成，镀锡铜丝为导体提高了抗氧化性，加强了导体的使用寿命，绝缘层的为TPE
‑
S材料构成，内、外保护套层的材料均为
TPU材料构成，绝缘层和保护套层的材料均具有良好的耐磨性，这让电线的耐磨性得到了进一步的提高，同时通过在外护套层中设计的多段式套筒结构来达到在维修的过程中可以在不更换电线的情况下可以对损坏的电线进行维修，以此来达到防止老化，提高耐磨性，延长电线的使用寿命。
附图说明
[0014]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术正视剖视图；
[0017]图3为本技术套筒的平面展开图；
[0018]主要元件符号说明
[0019]图中：1、导体；11、铜丝；2、绝缘层；3、内护套层；4、外护套层；41、套筒；411、外套薄膜层；42、密封环。
具体实施方式
[0020]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0021]请参阅图1
‑
3，本实施例提供了一种汽车用新型WSS电线，包括导体1、绝缘层2、内护套层3和外护套层4，导体1外部由内向外依次包裹有绝缘层2、内护套层3和外护套层4，外护套层4包括若干套筒41，该套筒41沿导体1轴向分布，且相邻套筒41之间密封连接，套筒(41)为外套薄膜层411相对两边缘对接成筒状结构，其对接处可拆合。需要对电线进行维修时，只要在维修过程中将电线的外护套层4中的套筒41受到损坏处进行更换即可，不需要对整个电线进行更换，新的外保护套层4可提供更好的抗老化和耐磨性。
[0022]为了保证套筒41在对接处的平整性，在一实施列中，套筒41对接处的筒状结构截面呈Z字，该套筒41在对接时因为对接处的结构截面呈Z字，保证了其在密封的过程中表面可以平整，不会因为出现褶皱而导致密封效果不佳从而导致抗老化性降低。
[0023]为了保证相邻两套筒41之间密封性，在一实施例中，外护套层4还包括密封环42，密封环42套设于相邻两个套筒41之间且与套筒41密封连接，为了更好的密封效果，在相邻两套筒41之间套设了一个密封环42，这样就可以保证相邻两个套筒41之间不会因为密封效果不好而导致里面的内护套层3受到损坏从而加快电线的老化。
[0024]为了保证密封环42对邻两套筒41之间进行密封时的平整性，在一实施例中，相邻两个套筒41的连接处形成有阶梯槽，密封环42位于阶梯槽处且嵌合在阶梯槽中，这样在密封环42进行密封相邻两个套筒41的连接时就不会形成台阶，这样在穿过比电线略大的孔时不会因为密封环42在密封时形成的台阶阻拦而导致穿不过去的情况。
[0025]为了电线有良好的抗老化性，在一实施例中，导体1由19根0.16镀锡铜丝11构成，该铜丝11具有高柔软性、耐温性和抗氧化性，由镀锡铜丝11构成构成的导体1具有良好耐温性和抗氧化性，这让电线具有良好的抗老化性，在使用的过程中可以有更长的使用寿命。
[0026]为了电线有更好的耐磨性和高柔软性，在一实施例中，绝缘层2为TPE
‑
S材料构成，
该材料具有耐高温、耐磨和高柔软性，由TPE
‑
S材料构成的绝缘层2具有良好的绝缘效果以及耐磨性和高柔软性，这就可以更好的保护导体1在轮速传感器震动频率和强度都很高的环境下不会对导体1造成损坏。
[0027]为了电线有更好的耐磨性和抗油污性，在一实施例中，内护套层3为TPU材料构成，该材料具有耐磨性、抗油污性、抗碳化和抗水解特性，TPU材料构成的内护套层3可以很好的保护内部的绝缘层2和导体1不会因为在油污严重和潮湿的环境收到腐蚀而导致损坏的情况发生。
[0028]为了电线有更好的耐磨性和抗油污性，在一实施例中，外护套层4为TPU材料构成，该材料具有耐磨性、抗油污性、抗碳化和抗水解特性，同理，由TPU材料构成的外护套层4同样具备内护套层3一样的作用。
[0029]为了减少内、外护套层之间的内应力，在一实施例中，内、外护套层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用新型WSS电线，其特征在于：包括导体(1)、绝缘层(2)、内护套层(3)和外护套层(4)，所述导体(1)外部由内向外依次包裹有绝缘层(2)、内护套层(3)和外护套层(4)，所述外护套层(4)包括若干套筒(41)，所述套筒(41)沿导体(1)轴向分部且相邻两个套筒(41)之间密封连接，所述套筒(41)为外套薄膜层(411)相对两边缘对接成筒状结构，其对接处可拆合。2.根据权利要求1所述的一种汽车用新型WSS电线，其特征在于：所述套筒(41)对接处的筒状结构截面呈Z字型，其具有密封性且对接处表面平整。3.根据权利要求1所述的一种汽车用新型WSS电线，其特征在于：所述外护套层(4)还包括密封环(42)，所述密封环(42)套设于相...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立涛，王鹏，叶焕强，陈坚毅，
申请(专利权)人：江门福尔欣汽车电线有限公司，
类型：新型
国别省市：