本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车用超级快充复合线，属于充电线缆技术领域，包括导线组，抗干扰层和护套层，其中，所述导线组设有绝缘层，所述绝缘层外设有抗干扰层，所述抗干扰层内壁对称设有加强筋，所述抗干扰层外设有护套层，所述绝缘层材质为耐温度达180℃的硅橡胶材料，本复合线具有在超级快充应用场景时耐高温、耐弯折的特点。耐弯折的特点。耐弯折的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用超级快充复合线
[0001]本技术属于汽车充电
，具体涉及一种新能源汽车用超级快充复合线。
技术介绍
[0002]新能源汽车作为我国重点扶持的产业拥有众多优势，但随着新能源汽车市场规模的不断扩大，充电难、充电慢等现实问题越来越多地摆在很多车主面前，随着车辆续驶里程的不断增加，车主对更大功率、更快速度的充电需求更加迫切，对此出现了针对新能源汽车的超级快充的技术方案。
[0003]然而传统线缆应用在超级快充场景时易出现过热导致的起火的问题，且面对新能源汽车市场份额扩大带来的更多样的使用场景时耐弯折性不足，为此急需一款超级快充专用的耐热防火耐弯折的复合充电线。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种新能源汽车用超级快充复合线，具有耐高温、耐弯折的特点。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种新能源汽车用超级快充复合线，包括导线组，抗干扰层和护套层，其中，所述导线组设有绝缘层，所述绝缘层外设有抗干扰层，所述抗干扰层内壁对称设有加强筋，所述抗干扰层外设有护套层。
[0007]通过抗干扰层内部设置的加强筋，在弯折时加强了该复合线的应力承受能力，减少了应力对复合线内部结构的损害。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述导线组包括两条主导线和两条副导线，任意所述副导线设置于两主导线之间，每根所述主导线和副导线包括导体和绝缘层，所述主导线的直径大于副导线，所述主导线的导体数量多于副导线，所述导体为多根0.21mm退火软铜丝绞合而成。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述绝缘层材质为耐温度达180℃的硅橡胶材料，所述绝缘层将导体束扎固定。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述抗干扰层包括铝箔包带层和编织屏蔽层，所述铝箔包带层设于护套层与绝缘层之间，所述编织屏蔽层包裹于铝箔包带层外侧。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述铝箔包带层由铝塑复合带构成，所述编织屏蔽层由镀锡铜丝编织材料构成，所述加强筋由硅橡胶材料构成。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述护套层由硅橡胶材料构成。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]在导体外侧的绝缘层及最外层的护套层由耐温达180℃的硅橡胶构成，增加了耐热防火性能；同时在抗干扰层和导线组之间设置加强筋，在弯折时加强了复合线的应力承
受能力，保证线材的耐弯折性。
附图说明
[0015]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1为本技术的整体结构剖面示意图；
[0017]图2为本技术的具体结构剖面示意图；
[0018]图3为本技术的主导线结构示意剖面图；
[0019]图4为本技术的副导线结构示意剖面图。
[0020]主要元件符号说明：
[0021]图中：1、导线组；11、主导线；12、副导线；13、绝缘层；14、导体；2、抗干扰层；21、铝箔包带层；22、编织屏蔽层；23、加强筋；3、护套层。
具体实施方式
[0022]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。
[0023]请参阅图1
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4，一种新能源汽车用超级快充复合线，包括导线组1，抗干扰层2和护套层3，导线组1包括两条主导线11和两条副导线12，任意所述副导线12设置于两主导线11之间，每根主导线11和副导线12包括导体14和绝缘层13，主导线11的直径大于副导线12，主导线11的导体14数量多于副导线12，导体14为多根0.21mm退火软铜丝绞合而成，导体14外设有绝缘层13，绝缘层13外设有抗干扰层2，抗干扰层2外设有护套层3，使用时，导体14起到导电作用，绝缘层13将导体14束扎固定。
[0024]为加强复合线的耐弯折性，在抗干扰层2内壁设有加强筋23，加强筋23截面呈半圆形，使用时，加强筋23替抗干扰层2承担一部分复合线在弯折时承受的应力。
[0025]使用聚乙烯和聚氯乙烯类材料作为绝缘层的电线长期允许工作温度一般为65至90℃，超过此温度时会导致材质老化或发生火灾事故，而在新能源汽车超级快充使用场景时，电流较大，发热量较高，本复合线导体14温度短时间内达130至170℃，为保障耐弯折性的同时进一步加强复合线的耐热性，绝缘层13材质为最高耐热温度达180℃的硅橡胶材料，使用时，硅橡胶材料在保证一定耐弯折性的同时起到耐热防火的作用。
[0026]为在满足耐热性和耐弯折性的同时保证抗干扰性，抗干扰层2还包括铝箔包带层21和编织屏蔽层22，铝箔包带层21包裹于导线组1外侧，编织屏蔽层22包裹于铝箔包带层21外侧，铝箔包带层21由铝塑复合带材质构成，编织屏蔽层22由镀锡铜丝编织材料构成，使用时，铝箔包带层21具有一定抗拉伸性从而进一步保证复合线的耐弯折性，铝箔包带层21和编织屏蔽层22共同起到防干扰的作用。
[0027]为保护复合线的内部结构及进一步加强复合线的耐弯折性，护套层3由与绝缘层13材料相同的硅橡胶材料构成，使用时，硅橡胶材料在保证一定耐弯折性的同时起到耐热防火的作用。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：使用时，铜丝绞合导体14保证电流传输，此时硅橡胶材料构成的绝缘层13、加强筋23和护套层3保证复合线的耐弯折性，同时绝缘层13和
护套层3保证复合线的耐热性。
[0029]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用超级快充复合线，其特征在于：包括导线组(1)、抗干扰层(2)和护套层(3)，所述导线组(1)设有绝缘层(13)，所述抗干扰层(2)设于绝缘层(13)外，所述抗干扰层(2)内壁对称设有加强筋(23)，所述抗干扰层(2)外设有护套层(3)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用超级快充复合线，其特征在于：所述导线组(1)包括两条主导线(11)和两条副导线(12)，任意所述副导线(12)设置于两主导线(11)之间，每根所述主导线(11)和副导线(12)包括导体(14)和绝缘层(13)，所述主导线(11)的直径大于副导线(12)，所述主导线(11)的导体(14)数量多于副导线(12)，所述导体(14)为多根0.21mm退火软铜丝绞合而成。3.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立涛，王鹏，叶焕强，陈坚毅，
申请(专利权)人：江门福尔欣汽车电线有限公司，
类型：新型
国别省市：
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