一种车载式喷混系统技术方案

一种车载式喷混系统，包括平板运输车、动力装置、搅拌罐和手动混喷泵，动力装置、搅拌罐和手动混喷泵均设置于平板运输车上，搅拌罐的前端设置有出料口，手动混喷泵设置于出料口的下方，动力装置设置于搅拌罐的后方；动力装置包括减速器、电动机和柴油发电机，所述减速器的输出轴与搅拌罐的后端相连接，减速器的输出轴与搅拌罐进行传动配合，减速器的动力输入端与电动机的动力输出端相连接，电动机的电力输入端、手动混喷泵的电力输入端均与柴油发电机的电力输出端相连接。本设计集成了运输混凝土、并将混凝土泵入混凝土喷射装置的功能，并且结构紧凑，适用于直径小于3.5米的小直径工程隧道的应急挂网混喷。程隧道的应急挂网混喷。程隧道的应急挂网混喷。

【技术实现步骤摘要】
一种车载式喷混系统


[0001]本技术涉及一种混喷装置，尤其涉及一种车载式喷混系统，具体适用于工成隧道内混凝土喷涂。

技术介绍

[0002]在抽水蓄能或其它小直径的工程隧道的施工中，通常使用小直径TBM，小直径的TBM转弯半径也相对较小，为了适应更小的转弯半径，小直径TBM后配套的长度设计的也比较短，再加上抽水蓄能工程用隧道的施工环境中，地质Ⅰ、Ⅱ类围岩占比大，这种施工环境中地质较好，围岩形态稳定，因此部分小直径TBM的后配套直接不设置喷混储料罐。但是，即使是在抽水蓄能工程用隧道的施工环境中，也偶尔存在遇到不良地质，需要应急挂网喷混的情况，在这种情况下，若小直径TBM的后配套未设置喷混储料罐，需要从洞外临时运入混凝土搅拌罐，而从洞外运入的混凝土搅拌罐容易存在与喷混泵接料口不匹配的情况，造成混喷泵上料困难；同时，混喷泵在小洞径的隧道内移动泵体极不方便，混喷泵接料也非常麻烦。因此需要一种结构紧凑，占据空间较小，且集成有混凝土搅拌罐与喷混泵的能适用于抽蓄小直径TBM隧道的轨行车载式喷混系统，在需要应急挂网喷混的情况下，车载式喷混系统可直接进入工程用隧道中进行混喷作业。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术中存在的小直径TBM的后配套不设置喷混储料罐，在施工中遇到需要应急挂网喷混的情况时，需要从洞外运入混凝土搅拌罐的问题，提供了一种布置紧凑、占据TBM后配套空间少的车载式喷混系统。
[0004]为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：
[0005]一种车载式喷混系统，所述车载式喷混系统包括：平板运输车、动力装置、搅拌罐和混喷泵，所述动力装置、搅拌罐和混喷泵均设置于平板运输车上，所述搅拌罐的前端设置有出料口，所述混喷泵设置于出料口的下方，所述动力装置设置于搅拌罐的后方；
[0006]所述动力装置包括减速器、电动机和柴油发电机，所述减速器的输出轴与搅拌罐的后端相连接，减速器的输出轴与搅拌罐进行传动配合，减速器的动力输入端与电动机的动力输出端相连接，所述电动机的电力输入端、混喷泵的电力输入端均与柴油发电机的电力输出端相连接。
[0007]所述搅拌罐前高后低的倾斜设置。
[0008]所述混喷泵的顶部设置有进料斗，所述进料斗设置于出料口的正下方，所述混喷泵的出料端通过管道与TBM的混凝土喷射装置相连接。
[0009]所述搅拌罐的后方设置有设备箱，所述减速器、电动机和柴油发电机均位于设备箱的内部；
[0010]所述设备箱的侧壁上开设有通风孔，所述通风孔内设置有散热风扇。
[0011]所述设备箱的外部固定设置有配电箱，所述配电箱设置有两路进线，其中一路进
线与TBM上的电源相连接，另一路进线与柴油发电机的电力输出端相连接，所述配电箱的供电端分别通过电气线路与电动机的电力输入端、混喷泵的电力输入端相连接。
[0012]所述搅拌罐的罐身上设置有进料口，所述进料口处设置有可拆卸的密封盖，所述密封盖与进料口密封配合。
[0013]所述出料口处设置有可拆卸的搅拌罐卸料盖，所述搅拌罐卸料盖与出料口密封配合。
[0014]所述平板运输车的底部设置有带转向功能的行走轮。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0016]1、本技术一种车载式喷混系统可配合后配套中不设置喷混储料罐的小直径TBM进行混喷作业，减小直径TBM的后配套长度，更适应小直径工程隧道作业；同时，车载式喷混系统中的搅拌罐、混喷泵和动力装置均设置于同一个平板运输车上，其中搅拌罐前高后低的倾斜设置，混喷泵设置于搅拌罐前部抬起部位的下方，有效缩短喷混系统所占用的长度，整个喷混系统的结构紧凑，用于搭载混喷系统的平板运输车的长度不需要很长，使车载式喷混系统能适应转弯半径较小的工程隧道。因此本设计中的车载式喷混系统能配合后配套中不设置喷混储料罐的小直径TBM进行混喷作业，减小直径TBM的后配套长度；同时，车载式喷混系统结构的长度较短，更适应在小直径工程隧道中作业。
[0017]2、本技术一种车载式喷混系统中混喷泵、搅拌罐、动力装置沿前后方向依次设置，整个平板运输车的宽度较小，能适应直径小于3.5米的小直径工程隧道；并且，通过平板运输车上的搅拌罐可完成混凝土在工程隧道内的运送，而混喷泵上的进料斗位于搅拌罐前端卸料盖的下方，通过搅拌罐的卸料口可直接将为混喷泵上料，再通过混喷泵将搅拌罐内的混凝土泵入混凝土喷射装置中，便于对混凝土进行喷涂。因此，本设计能适应直径小的工程隧道，且集成了运输混凝土，并将混凝土泵入混凝土喷射装置的功能，不需要在隧道内对接混凝土运送车和混喷车，便于在小直径TBM隧道进行即时喷涂混凝土。
[0018]3、本技术一种车载式喷混系统中搅拌罐的罐身上设置有进料口，在混喷作业时，当搅拌罐内混凝土较少时，可并通过搅拌罐的罐上的进料口向罐内添加混凝土，以实现不间断的混喷作业；同时，在前端的出料口处设置有搅拌罐卸料盖，在搅拌罐的罐身上设置有进料口处设置有密封盖，避免搅拌罐内的混凝土泄漏。因此，本设计中搅拌罐的罐身上还设置有进料口，便于向罐内添加混凝土，且在罐体的进出料口处都设置密封盖，防止混凝土泄漏。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图。
[0020]图2是设备箱的内部结构示意图。
[0021]图3是喷混系统的外部结构示意图。
[0022]图中：平板运输车1、行走轮11、动力装置2、减速器21、电动机22、柴油发电机23、搅拌罐3、出料口31、进料口32、密封盖33、搅拌罐卸料盖34、混喷泵4、进料斗41、管道5、设备箱6、通风孔61、散热风扇62、配电箱63。
具体实施方式
[0023]以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0024]参见图1至图3，一种车载式喷混系统，所述车载式喷混系统包括：平板运输车1、动力装置2、搅拌罐3和混喷泵4，所述动力装置2、搅拌罐3和混喷泵4均设置于平板运输车1上，所述搅拌罐3的前端设置有出料口31，所述混喷泵4设置于出料口31的下方，所述动力装置2设置于搅拌罐3的后方；
[0025]所述动力装置2包括减速器21、电动机22和柴油发电机23，所述减速器21的输出轴与搅拌罐3的后端相连接，减速器21的输出轴与搅拌罐3进行传动配合，减速器21的动力输入端与电动机22的动力输出端相连接，所述电动机22的电力输入端、混喷泵4的电力输入端均与柴油发电机23的电力输出端相连接。
[0026]在平板运输车1的行驶过程中，柴油发电机23给电动机22供电，电动机22通过减速器21带动搅拌罐3转动以防止搅拌罐3内混凝土结块。
[0027]所述搅拌罐3前高后低的倾斜设置，便于将混喷泵4设置于位于搅拌罐3前端的出料口31的下方。同时，混喷泵4部分设置于搅拌罐3的下方，喷混系统布置更紧凑。
[0028]所述混喷泵4的顶部设置有进料斗41，所述进料斗41设置于出料口31的正下方，所述混喷泵4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载式喷混系统，其特征在于：所述车载式喷混系统包括：平板运输车（1）、动力装置（2）、搅拌罐（3）和混喷泵（4），所述动力装置（2）、搅拌罐（3）和混喷泵（4）均设置于平板运输车（1）上，所述搅拌罐（3）的前端设置有出料口（31），所述混喷泵（4）设置于出料口（31）的下方，所述动力装置（2）设置于搅拌罐（3）的后方；所述动力装置（2）包括减速器（21）、电动机（22）和柴油发电机（23），所述减速器（21）的输出轴与搅拌罐（3）的后端相连接，减速器（21）的输出轴与搅拌罐（3）进行传动配合，减速器（21）的动力输入端与电动机（22）的动力输出端相连接，所述电动机（22）的电力输入端、混喷泵（4）的电力输入端均与柴油发电机（23）的电力输出端相连接。2.根据权利要求1所述的一种车载式喷混系统，其特征在于：所述搅拌罐（3）前高后低的倾斜设置。3.根据权利要求2所述的一种车载式喷混系统，其特征在于：所述混喷泵（4）的顶部设置有进料斗（41），所述进料斗（41）设置于出料口（31）的正下方，所述混喷泵（4）的出料端通过管道（5）与TBM的混凝土喷射装置相连接。4.根据权利要求1、2或3所述的一种车载式喷混系统，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄炎生，夏钱平，杜君，戴浩林，
申请(专利权)人：中国电建集团武汉重工装备有限公司，
类型：新型
国别省市：