一种隧道施工定位台架制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道施工定位台架。其技术方案包括：固定板和调节板，固定板的前端活动安装有主控卡具，固定板的后端开设有活动槽，主控卡具之间通过联动杆固定连接，固定板之间固定安装有安装板，安装板的之间通过对接块活动安装有调节板。本实用新型专利技术通过设置有调节板、固定板、主控卡具与限位槽之间的相互配合，可以较为方便的通过主控卡具在滑槽的内部进行滑动，方便的通过限位槽将钢筋进行限位，同时能够通过调节板能够方便的将主筋进行支撑，使本装置即能同时定位两层环向主筋横向层距和纵向间距，并能确保每环主筋位于同一断面内，能够分散混凝土的应力，进而增加二次衬砌的耐久性。进而增加二次衬砌的耐久性。进而增加二次衬砌的耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工定位台架


[0001]本技术涉及隧道施工
，具体为一种隧道施工定位台架。

技术介绍

[0002]在对隧道施工定位时需要使用到隧道衬砌台车，用于隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，二次衬砌是隧道结构中非常重要的组成部分，按照“新奥法”原理设计，二次衬砌采用钢筋混凝土结构，其中申请号为“CN210564543U”所公开的“一种隧道工程开挖施工台架”，其已经解决了隧道工程开挖施工台架不可进行调节，不能满足在不同高低的地面上对隧道进行支撑的多种弊端，再经过进一步检索发现，申请号为“CN209942846U”所公开的“一种移动式隧道衬砌钢筋快速定位装置”，其通过具体的技术结构设置，切实解决了在浇筑混凝土时没有保护层，而靠隧道净空内侧的钢筋保护层和两层钢筋的间距都难以控制，使得该处二次衬砌的钢筋施工质量较差的弊端，但是在实际使用时类似结构的隧道施工还存在诸多缺陷，如:在进行隧道施工的过程中，主筋间距偏差较大会直接导致钢筋及其周边裹挟的混凝土应力集中、开裂剥落，进而影响二次衬砌的耐久性，层距偏差较大会直接导致钢筋保护层厚度不足，素混凝土厚度增大，影响后期运营安全，同时不能够根据施工的使用需求对钢筋的支撑距离进行调节，使在进行使用的过程中较为不便，鉴于此我们提出一种隧道施工定位台架来解决现有的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种隧道施工定位台架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道施工定位台架，包括固定板和调节板，所述固定板的前端活动安装有主控卡具，所述固定板的后端开设有活动槽，所述主控卡具之间通过联动杆固定连接，所述固定板之间固定安装有安装板，所述安装板的之间通过对接块活动安装有调节板。
[0005]通过主控卡具在滑槽的内部进行滑动，方便的通过限位槽将钢筋进行限位，同时能够通过调节板能够方便的将主筋进行支撑，使本装置即能同时定位两层环向主筋横向层距和纵向间距，并能确保每环主筋位于同一断面内，能够分散混凝土的应力，进而增加二次衬砌的耐久性。
[0006]优选的，所述调节板与对接块之间通过固定旋钮固定，指针与对接块之间通过安装座固定安装。通过固定旋钮能够将对接块在调节板之间进行固定，使在进行使用时能够更加方便，使在进行使用的过程中能够根据施工需求进行相应的进行调节。
[0007]优选的，所述对接块与调节板之间通过滑动块滑动安装，且调节板的内侧开设有与滑动块配合的滑动槽。能够使滑动块顺着滑动槽的内部进行滑动，使对接块能够顺着调节板的内部进行滑动，能够更加方便的进行滑动，在进行调节时更加便捷。
[0008]优选的，所述对接块的顶部固定安装有延伸出调节板的指针，且调节板的顶部开
设有与指针配合的刻度线。使调节板与安装板之间的距离能够方便的进行调节，使指针能够在调节板的顶部进行滑动，通过指针与刻度线之间相互进行滑动，能够直观的观察对接块的伸缩长度。
[0009]优选的，所述固定板的外侧固定安装有辊轮，且辊轮的外侧滑动安装有爬升轨道。通过辊轮能够方便的将本装置的高度进行相应的调节，使固定板能够根据隧道的高度进行升降，能够根据施工需要对顶部进行支撑，使在进行使用时能够更加方便。
[0010]优选的，所述主控卡具与固定板之间通过滑槽滑动安装，且主控卡具的前端开设有限位槽。通过滑槽能够方便的将主控卡具在固定板的内部进行滑动，使在对钢筋进行定位时能够更方便的进行移动，使钢筋能够处于同一断面，同时通过限位槽能够方便的将钢筋进行限位固定，使在进行固定时能够更加方便。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置有调节板、固定板、主控卡具与限位槽之间的相互配合，可以较为方便的通过主控卡具在滑槽的内部进行滑动，方便的通过限位槽将钢筋进行限位，同时能够通过调节板能够方便的将主筋进行支撑，使本装置即能同时定位两层环向主筋横向层距和纵向间距，并能确保每环主筋位于同一断面内，能够分散混凝土的应力，进而增加二次衬砌的耐久性。
[0013]2、通过设置有对接块、调节板、指针与滑动槽之间的相互配合，可以较为方便的通过对接块在调节板的内部进行滑动，使调节板与安装板之间的距离能够方便的进行调节，使指针能够在调节板的顶部进行滑动，通过指针与刻度线之间相互进行滑动，能够直观的观察对接块的伸缩长度，使在进行使用时能够更加方便，使在进行使用的过程中能够根据施工需求进行相应的进行调节，能够更好的进行支撑和施工。
附图说明
[0014]图1为本技术的第一外观立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的第二外观立体结构示意图；
[0016]图3为本技术的调节板局部结构示意图；
[0017]图4为本技术的滑动块局部结构示意图。
[0018]图中：1、固定板；101、主控卡具；102、滑槽；103、限位槽；104、联动杆；105、爬升轨道；106、活动槽；107、辊轮；2、调节板；201、安装板；202、对接块；203、指针；204、刻度线；205、滑动槽；206、滑动块；207、固定旋钮；208、安装座。
具体实施方式
[0019]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0020]实施例一
[0021]如图1、图2、图3、图4所示，本技术提出的一种隧道施工定位台架，包括固定板1和调节板2，固定板1的前端活动安装有主控卡具101，固定板1的后端开设有活动槽106，主控卡具101之间通过联动杆104固定连接，固定板1之间固定安装有安装板201，安装板201的之间通过对接块202活动安装有调节板2，调节板2与对接块202之间通过固定旋钮207固定，指针203与对接块202之间通过安装座208固定安装，对接块202与调节板2之间通过滑动块
206滑动安装，且调节板2的内侧开设有与滑动块206配合的滑动槽205，对接块202的顶部固定安装有延伸出调节板2的指针203，且调节板2的顶部开设有与指针203配合的刻度线204。
[0022]基于实施例1的隧道施工定位台架工作原理是：通过辊轮107能够顺着爬升轨道105的内部进行滑动，使固定板1能够方便的进行高度调节，同时通过主控卡具101在滑槽102的内部进行滑动，方便的通过限位槽103将钢筋进行限位，通过调节板2能够方便的将主筋进行支撑，使本装置即能同时定位两层环向主筋横向层距和纵向间距，并能确保每环主筋位于同一断面内，能够分散混凝土的应力，进而增加二次衬砌的耐久性，通过对接块202在调节板2的内部进行滑动，使调节板2与安装板201之间的距离能够方便的进行调节，使指针203能够在调节板2的顶部进行滑动，通过指针203与刻度线204之间相互进行滑动，能够直观的观察对接块202的伸缩长度，通过固定旋钮207能够将对接块202在调节板2之间进行固定，使在进行使用时能够更加方便，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道施工定位台架，包括固定板(1)和调节板(2)，其特征在于：所述固定板(1)的前端活动安装有主控卡具(101)，所述固定板(1)的后端开设有活动槽(106)，所述主控卡具(101)之间通过联动杆(104)固定连接，所述固定板(1)之间固定安装有安装板(201)，所述安装板(201)的之间通过对接块(202)活动安装有调节板(2)。2.根据权利要求1所述的一种隧道施工定位台架，其特征在于：所述调节板(2)与对接块(202)之间通过固定旋钮(207)固定，指针(203)与对接块(202)之间通过安装座(208)固定安装。3.根据权利要求1所述的一种隧道施工定位台架，其特征在于：所述对接块(202)与调节板(2)之间通过滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽华，刘章宝，武伟鹏，何凤红，顾宇明，康丽春，孙佳馨，张蛟，张家楠，李晓玲，
申请(专利权)人：甘肃路桥公路投资有限公司，
类型：新型
国别省市：