本实用新型专利技术公开了一种用于汽车零部件的自动焊接装置，涉及汽车零部件加工技术领域。包括底座，所述底座的顶部固定连接有箱体，所述底座的顶部设置有驱动电机，所述箱体内部设置有调节机构，所述调节机构包括有双向丝杆，所述双向丝杆滑动连接有滑动块，所述驱动电机的输出端贯穿有主动齿轮，所述主动齿轮啮合从动齿轮，所述从动齿轮的内壁固定连接有螺纹杆一的下端，所述螺纹杆一的上端贯穿有锥齿轮一，所述锥齿轮一啮合锥齿轮二，所述锥齿轮二的内壁固定连接有螺纹杆二的外壁，所述螺纹杆二螺纹连接有螺纹滑块，所述螺纹滑块的底部固定连接有齿条的顶部，通过设置有调节机构，针对汽车零部件所需要焊接位置的不同做出调整。对汽车零部件所需要焊接位置的不同做出调整。对汽车零部件所需要焊接位置的不同做出调整。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件的自动焊接装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种用于汽车零部件的自动焊接装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车的零部件是非常重要的，可能影响整个行车的安全，一辆汽车是由上万个零部件组合而成的，零部件的质量在很大方面是决定了汽车的品质是否优秀。
[0003]焊接是汽车零部件生产流水线上一项不可或缺的加工工序，汽车主要的车架、车桥、车身、车厢、变速箱、发动机等几大零部件的加工，也都离不开焊接，汽车零部件的焊接精度决定车身焊接总成的焊接精度与质量，因此汽车零部件的制造过程中，对焊接工艺提出了较高的要求。
[0004]上万个汽车零部件的种类繁多，现有的自动焊接装置使用时存在一些弊端，无法针对不同的汽车零部件所需要焊接位置的不同做出焊接位置的调整，自动焊接受到一定的局限性；鉴于此，我们提出了一种用于汽车零部件的自动焊接装置。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车零部件的自动焊接装置，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车零部件的自动焊接装置，包括底座，所述底座的底部固定连接有支撑腿，所述底座的顶部固定连接有箱体，所述箱体的外壁开设有观察窗，所述底座的顶部设置有驱动电机，所述箱体内部设置有调节机构，所述调节机构包括有：
[0009]双向丝杆，所述箱体内壁的底部设置有双向丝杆，所述驱动电机的输出端固定连接有双向丝杆的一端，所述双向丝杆的另一端转动连接有箱体内壁的一侧，所述双向丝杆滑动连接有滑动块；
[0010]主动齿轮，所述驱动电机的输出端贯穿有主动齿轮，所述主动齿轮啮合从动齿轮，所述从动齿轮的内壁固定连接有螺纹杆一的下端，所述螺纹杆一的上端贯穿有锥齿轮一，所述锥齿轮一的内壁固定连接有螺纹杆一的外壁，所述锥齿轮一啮合锥齿轮二；
[0011]螺纹杆二，所述锥齿轮二的内壁固定连接有螺纹杆二的外壁，所述螺纹杆二贯穿有锥齿轮二，所述螺纹杆二螺纹连接有螺纹滑块，所述螺纹滑块的底部固定连接有齿条的顶部，所述齿条的底部啮合大齿轮，所述大齿轮外壁的一侧固定连接有焊接设备。
[0012]优选的，所述驱动电机的输出端贯穿箱体外壁的一侧，所述驱动电机的输出端贯穿有主动齿轮，所述主动齿轮的内壁固定连接有驱动电机的输出端。
[0013]优选的，所述螺纹杆一的底部固定连接有限位板的顶部，所述限位板设置有四个，且四个限位板分别以螺纹杆一及螺纹杆二的中轴线为对称轴两两一组对称设置。
[0014]优选的，所述滑动块的顶部设置有夹持机构，所述夹持机构包括有夹持杆，所述夹持杆的底部固定连接有滑动块的顶部，所述夹持杆内部设置有旋转电机，所述旋转电机的输出端固定连接有圆盘一侧的外壁，所述圆盘的外壁设置有圆柱销，所述圆盘外壁的一侧设置有小齿轮，所述小齿轮啮合圆柱销，所述小齿轮一侧的外壁固定连接有夹持件。
[0015]优选的，所述小齿轮另一侧的外壁固定有轴承的一端，所述轴承的另一端转动连接有夹持杆一侧的外壁。
[0016]优选的，所述夹持杆设置有两个，且两个夹持杆分别设置在两个滑动块的顶部，所述夹持件设置有两个，且两个夹持件分别设置在两个夹持杆的外壁。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术提供了一种用于汽车零部件的自动焊接装置。具备以下有益效果：
[0019](1)、该一种用于汽车零部件的自动焊接装置在使用时，通过设置有调节机构，主动齿轮啮合从动齿轮带动螺纹杆一旋转，螺纹杆一旋转的同时带动锥齿轮一及锥齿轮二使螺纹杆二旋转，从而让螺纹滑块将齿条进行水平移动，齿条啮合齿轮带动齿轮外壁的焊接设备进行自动焊接工作，针对各个汽车零部件所需要焊接位置的不同做出调整，降低了自动焊接的局限性。
[0020](2)、该一种用于汽车零部件的自动焊接装置在使用时，通过设置有夹持机构，双向丝杆双向旋转使两个滑动块向中心移动，带动两个夹持杆对汽车零部件进行夹持工作，夹持杆内部设置的旋转电机带动圆盘及小齿轮，使夹持件带动汽车零部件进行旋转，从而调整汽车零部件的角度，对汽车零部件的底部也可以进行自动焊接，无需人工调整焊接位置。
附图说明
[0021]图1为本技术调节机构剖视结构示意图；
[0022]图2为本技术装置本体平面结构示意图；
[0023]图3为本技术夹持机构剖视结构示意图；
[0024]图4为本技术圆盘平面结构示意图。
[0025]图中：1、底座；2、支撑腿；3、箱体；4、观察窗；5、驱动电机；6、调节机构；601、双向丝杆；602、滑动块；603、主动齿轮；604、从动齿轮；605、螺纹杆一；606、锥齿轮一；607、锥齿轮二；608、螺纹杆二；609、螺纹滑块；610、齿条；611、大齿轮；612、焊接设备；613、限位板；7、夹持机构；701、夹持杆；702、旋转电机；703、圆盘；704、圆柱销；705、小齿轮；706、夹持件；707、轴承。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种用于汽车零部件的自动焊接装置，包括底座1，底座1的底部固定连接有支撑腿2，底座1的顶部固定连接有箱体3，箱体3的外壁开设有观察窗4，底座1的顶部设置有驱动电机5，箱体3内部设置有调节机构6，调节机构6包括有双向丝杆601，箱体3内壁的底部设置有双向丝杆601，驱动电机5的输出端固定连接有双向丝杆601的一端，双向丝杆601的另一端转动连接有箱体3内壁的一侧，双向丝杆601滑动连接有滑动块602，驱动电机5的输出端贯穿有主动齿轮603，主动齿轮603啮合从动齿轮604，从动齿轮604的内壁固定连接有螺纹杆一605的下端，螺纹杆一605的上端贯穿有锥齿轮一606，锥齿轮一606的内壁固定连接有螺纹杆一605的外壁，锥齿轮一606啮合锥齿轮二607，锥齿轮二607的内壁固定连接有螺纹杆二608的外壁，螺纹杆二608贯穿有锥齿轮二607，螺纹杆二608螺纹连接有螺纹滑块609，螺纹滑块609的底部固定连接有齿条610的顶部，齿条610的底部啮合大齿轮611，大齿轮611外壁的一侧固定连接有焊接设备612。
[0028]在本技术的一种实施例中，驱动电机5的输出端贯穿箱体3外壁的一侧，驱动电机5的输出端贯穿有主动齿轮603，主动齿轮603的内壁固定连接有驱动电机5的输出端，螺纹杆一6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件的自动焊接装置，包括底座(1)，所述底座(1)的底部固定连接有支撑腿(2)，所述底座(1)的顶部固定连接有箱体(3)，所述箱体(3)的外壁开设有观察窗(4)，所述底座(1)的顶部设置有驱动电机(5)，所述箱体(3)内部设置有调节机构(6)，其特征在于：所述调节机构(6)包括有：双向丝杆(601)，所述箱体(3)内壁的底部设置有双向丝杆(601)，所述驱动电机(5)的输出端固定连接有双向丝杆(601)的一端，所述双向丝杆(601)的另一端转动连接有箱体(3)内壁的一侧，所述双向丝杆(601)滑动连接有滑动块(602)；主动齿轮(603)，所述驱动电机(5)的输出端贯穿有主动齿轮(603)，所述主动齿轮(603)啮合从动齿轮(604)，所述从动齿轮(604)的内壁固定连接有螺纹杆一(605)的下端，所述螺纹杆一(605)的上端贯穿有锥齿轮一(606)，所述锥齿轮一(606)的内壁固定连接有螺纹杆一(605)的外壁，所述锥齿轮一(606)啮合锥齿轮二(607)；螺纹杆二(608)，所述锥齿轮二(607)的内壁固定连接有螺纹杆二(608)的外壁，所述螺纹杆二(608)贯穿有锥齿轮二(607)，所述螺纹杆二(608)螺纹连接有螺纹滑块(609)，所述螺纹滑块(609)的底部固定连接有齿条(610)的顶部，所述齿条(610)的底部啮合大齿轮(611)，所述大齿轮(611)外壁的一侧固定连接有焊接设备(612)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的自动焊接装置，其特征在于：所述驱动电机(5)的输出端贯穿箱体(3)外壁的一侧，所述驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：王楚芳，
申请(专利权)人：昆山昊岳汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。