集装箱底架组对工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱底架组对工装，属于集装箱生产技术领域，包括左机架和右机架，左机架和右机架之间设置有供AGV小车转运工件的通道，右机架的上端面设置有右工装面板，左机架的上端面设置有左工装面板，右工装面板和左工装面板的上端面对称开设有预设数量的开口，开口内设置有升降输送滚轮，开口的一侧均设置有开槽Ⅰ，开槽Ⅰ内设置有夹紧机构，右工装面板和左工装面板的上端面对称开设有预设数量的开槽Ⅱ，开槽Ⅱ内设置有横梁翻机构，右工装面板和左工装面板的内侧端面设置有横梁定位机构，本实用新型专利技术的有益效果是：不需要人工组对，焊接效率高，同时避免了吊装造成的安全隐患。的安全隐患。的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
集装箱底架组对工装

：
[0001]本技术属于集装箱生产
，更具体地涉及一种集装箱底架组对工装。

技术介绍
：
[0002]集装箱一般由一对侧墙、门端、前端、顶板、底架等部件组成。集装箱的主要承载部件是底架，集装箱的底架一般由两根边梁以及许多与边梁相连的横梁构成。
[0003]现在对集装箱的底架进行点焊通常采用点焊工装，需要将边梁和横梁吊装至点焊工装，往往需要对所有部件依次吊装，人工对部件进行组对完成后才能进行点焊，效率低下，且点焊完成后的底架需要吊装至焊接工装进行进一步焊接，整个底架吊装困难且有安全隐患。

技术实现思路
：
[0004]为解决上述问题，克服现有技术的不足，本技术提供了一种集装箱底架组对工装；
[0005]解决的技术问题是：组对点焊过程中部件吊装效率低下且吊装整个底架困难的问题；
[0006]本技术解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的集装箱底架组对工装，包括左机架和右机架，所述左机架和右机架之间设置有供AGV小车转运工件的通道，右机架的上端面设置有右工装面板，左机架的上端面设置有左工装面板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱底架组对工装，包括左机架(1)和右机架(2)，所述左机架(1)和右机架(2)之间设置有供AGV小车转运工件的通道，其特征在于：右机架(2)的上端面设置有右工装面板(3)，左机架(1)的上端面设置有左工装面板(4)；所述右工装面板(3)和左工装面板(4)的上端面对称开设有预设数量的开口(5.1)，所述开口(5.1)内设置有升降输送滚轮(5)，所述开口(5.1)的一侧均设置有开槽Ⅰ(6.1)，所述开槽Ⅰ(6.1)内设置有夹紧机构(6)；所述右工装面板(3)和左工装面板(4)的上端面对称开设有预设数量的开槽Ⅱ(7.1)，所述开槽Ⅱ(7.1)内设置有横梁翻机构(7)；所述右工装面板(3)和左工装面板(4)的内侧端面设置有横梁定位机构。2.根据权利要求1所述的集装箱底架组对工装，其特征在于所述升降输送滚轮(5)通过齿轮与用于同步输送的链条(5.3)啮合连接，所述链条(5.3)由电机(5.4)提供传动动力，所述升降输送滚轮(5)的下端设置有同步升降横梁(5.5)，所述同步升降横梁(5.5)下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕正大，辛延生，李奉宽，
申请(专利权)人：山东曙岳车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：