自卸车厢平开侧开一体式尾门及自卸车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸车厢平开侧开一体式尾门及自卸车厢，可在现有尾门向上翻折平开基础上，对现有车厢尾门无损升级改装，所述开侧开一体式尾门包括铰接件、U型边梁、吊环、转轴、第一固定扣、第二固定扣和尾门，本实用新型专利技术的应用可有效避免大型物块自卸过程中对尾门的撞击损害，延长了车厢使用寿命，大大提升了货物装卸的便利性。提升了货物装卸的便利性。提升了货物装卸的便利性。

【技术实现步骤摘要】
自卸车厢平开侧开一体式尾门及自卸车厢


[0001]本技术涉及一种自卸车厢尾门结构
，特别涉及一种自卸车厢平开侧开一体式尾门及自卸车厢。

技术介绍

[0002]目前，用于自卸货车车厢尾门的开合方式一般采用向上翻折平开式。此开合方式会受尾门顶端及尾门开合角度的影响，对货物装卸造成阻碍，同时物块对尾门的撞击会使尾门发生形变，致使尾门开合受阻，影响使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的货物装卸场景单一、货物易对尾门撞击的技术缺陷，而提供一种无损化升级改装的增加车厢尾门使用寿命的自卸车厢平开侧开一体式尾门。
[0004]本技术的另一目的是一种包括所述平开侧开一体式尾门的自卸车厢。
[0005]为实现本技术的目所采用的技术方案是：
[0006]自卸车厢平开侧开一体式尾门，包括铰接件、U型边梁、吊环、转轴、第一固定扣、第二固定扣和尾门，其中：
[0007]所述U型边梁的一侧通过铰接件与车厢的一侧板铰接，所述U型边梁的另一侧通过第二固定扣锁合固定在车厢的另一侧板上，所述转轴固定在U型边梁的顶部，尾门的顶部通过吊环转动连接在转轴上，所述尾门的侧部通过第一固定扣锁合固定在U型边梁上。
[0008]上述技术方案中，所述铰接件为合页，所述合页的一个合页片固定在U型边梁的左边梁，另一个合页片固定在所述左侧板上。
[0009]上述技术方案中，所述合页设有两个，并水平对称的设置在车厢左侧板与U型边梁铰接处。通过所述合页实现车厢尾门侧向翻转开启方式。
[0010]在上述技术方案中，所述合页为180
°
合页或者270
°
合页，所述合页选用不同的合页类型可分别实现两种翻折角度，即0
‑
180
°
开启与0
‑
270
°
开启的自由开启方式。
[0011]上述技术方案中，所述转轴为圆柱形轴，圆柱形轴的一端固定在U型边梁的左边梁，另一端固定在U型边梁的右边梁。
[0012]在上述技术方案中，吊环设有两个，所述吊环以尾门竖直对称轴为中心对称轴左右对称设置于尾门顶部，所述吊环连接转轴与车厢尾门顶部，实现原有的平开向上翻折打开方式。
[0013]在上述技术方案中，所述尾门的左侧和/或右侧分别通过一个第一固定扣锁合固定在U型边梁的对应位置上。
[0014]在上述技术方案中，所述第一固定扣采用搭挂式钩锁，所述第一固定扣包括装配在U型边梁上的锁钩和对应装配在所述尾门上的限位块两部分，所述锁钩通过搭挂尾门上的限位块，实现锁合固定，使得尾门锁合固定在U型边梁上。如图中所示，U型边梁上装有两
个锁钩，两个锁钩分别安装在U型边梁的左边梁和右边梁上，尾门上装有两个限位块，两个限位块分别装配在尾门的左右两个边缘上。
[0015]上述技术方案中，所述第二固定扣设有一个。
[0016]上述技术方案中，所述第二固定扣采用扣锁。所述第二固定扣包括装配在车厢侧板上的挂环和U型边梁上的钩舌两部分，所述车厢侧板上的挂环通过搭挂U型边梁上的钩舌，挂环和钩舌匹配实现锁合固定，使得尾门锁合固定在U型边梁上。如图中所示，所述右侧板上装有个挂环，所述U型边梁上装有个钩舌，所述钩舌安装在U型边梁的右边梁上。
[0017]本技术的另一方面，一种自卸车厢，包括车厢本体和设置在车厢本体尾部的平开侧开一体式尾门，所述车厢本体包括左侧板、底板和右侧板。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1.本技术的车厢尾门的侧开方式结构是在尾门平开的基础上进行设计的，当尾门平开装载货物遇阻碍时可进行尾门侧开装卸货物，可依据装卸场景进行随意切换，在避免物块对尾门撞击的同时也增加了装卸货物的多样性、时效性。
[0020]2.所述车厢尾门的侧开方式，可在现有尾门基础上，对现有车厢尾门无损升级改装，另外，尾门侧开方式的应用可有效避免大型物块自卸过程中对尾门的撞击损害，延长了车厢使用寿命，本技术将两种开启方式组合使用，大大提升了货物装卸的便利性。
附图说明
[0021]图1所示为本技术的结构示意图。
[0022]图2所示为本技术平开状态的结构示意图。
[0023]图3所示为本技术锁合状态的结构示意图。
[0024]图4所示为本技术侧开状态的结构示意图。
[0025]图中：1
‑
铰接件，2
‑
U型边梁，3
‑
吊环，4
‑
转轴，5
‑
第一固定扣，6
‑
第二固定扣，7
‑
尾门，8
‑
左侧板，9
‑
底板，10
‑
右侧板；
[0026]5‑
1锁钩，5
‑
2限位块，6
‑
1挂环，6
‑
2钩舌。
具体实施方式
[0027]以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]实施例1
[0029]自卸车厢平开侧开一体式尾门，包括铰接件1、U型边梁2、吊环3、转轴4、第一固定扣5、第二固定扣6和尾门7，其中：
[0030]所述U型边梁2的一侧通过铰接件1与车厢的一侧板铰接，所述U型边梁2的另一侧通过第二固定扣6锁合固定在车厢的另一侧板上，所述转轴4固定在U型边梁2的顶部，尾门7的顶部通过吊环3转动连接在转轴4上，所述尾门7的侧部通过第一固定扣5锁合固定在U型边梁2上，作为优选的，所述尾门7的左侧和/或右侧分别通过一个第一固定扣5锁合固定在U型边梁2的对应位置上如图中所示，所述尾门7的两侧分别设有一个第一固定扣5。
[0031]本技术的自卸车厢平开侧开一体式尾门具有平开、侧开两种工作方式：
[0032]平开时：先打开U型边梁2两侧的第一固定扣5，车厢举升过程中，车厢前端升高，尾
门7在重力作用下通过吊环3绕转轴4转动，使得尾门7始终保持相对地面垂直，此时车厢尾门7与转轴4形成夹角，尾门7平开开启，可实现货物卸载。
[0033]侧开时：车厢非举升状态时，打开车厢右侧板10的第二固定扣6，拉动U型边梁2绕车厢的侧板上的铰接件1转动，转动过程中可实现尾门7的侧向开启，可实现货物装卸。
[0034]综上所述，本技术可依据装卸场景进行随意切换尾门7开启方式，在避免物块对尾门7撞击的同时也增加了装卸货物的多样性、时效性，大大提升了货物装卸的便利性。
[0035]实施例2
[0036]如图中所示，车厢包括左侧板8、底板9和右侧板10。
[0037]作为优选的，铰接件1为合页，所述合页的一个合页片固定在U型边梁2的左边梁，另一个合页本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自卸车厢平开侧开一体式尾门，其特征在于，包括铰接件、U型边梁、吊环、转轴、第一固定扣、第二固定扣和尾门，其中：所述U型边梁的一侧通过铰接件与车厢的一侧板铰接，所述U型边梁的另一侧通过第二固定扣锁合固定在车厢的另一侧板上，所述转轴固定在U型边梁的顶部，所述尾门的顶部通过吊环转动连接在转轴上，所述尾门的侧部通过第一固定扣锁合固定在U型边梁上。2.如权利要求1所述的自卸车厢平开侧开一体式尾门，其特征在于，所述铰接件为合页，所述合页的一个合页片固定在U型边梁的左边梁，另一个合页片固定在所述车厢的左侧板上。3.如权利要求2所述的自卸车厢平开侧开一体式尾门，其特征在于，所述合页设有两个，所述合页为180
°
合页或者270
°
合页。4.如权利要求2所述的自卸车厢平开侧开一体式尾门，其特征在于，所述尾门的左侧和/或右侧分别通过一个第一固定扣锁合固定在U型边梁上。5.如权利要求4所述的自卸车厢平开侧开一体式尾门，其特征在于，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：段泽义，杜峰，张俊伟，肖戊坤，
申请(专利权)人：天津职业技术师范大学中国职业培训指导教师进修中心，
类型：新型
国别省市：