一种汽车侧翻折置物架制造技术

本实用新型专利技术提出一种汽车侧翻折置物架，包括用于与汽车尾部连接的后备箱连接架，后备箱连接架远离汽车尾部一端连接有置物架主体，置物架主体远离后备箱连接架的一侧设置有翻折架，置物架主体的一端与翻折架的一端铰接设置，置物架主体远离铰接的一端设置有用于固定翻折架的固定机构，固定机构包括卡槽，卡槽内内设置有转动勾，转动勾转动设置在卡槽内，翻折架上设置有与转动勾相配合的固定柱，置物架主体通过转动勾和固定柱的配合使翻折架与置物架主体之间平行固定设置，翻折架上安装有置物架。本实用新型专利技术实现了在使用汽车侧翻折置物架的同时，后备箱可随时打开，不会再受到置物架限制。架限制。架限制。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧翻折置物架


[0001]本技术属于汽车置物架领域，尤其涉及一种汽车侧翻折置物架。

技术介绍

[0002]出于环境保护、社会实际情况以及经济省油等原因的考虑，小型化、轻量化、节能化的汽车在世界范围内逐渐流行，在欧洲等地区更已经成为主流，在国内也有迅猛增长的势头。但另外一方面，人们对优质生活的追求又往往对车辆提出更大容量的装载能力要求，例如，在进行农林作业时，需要汽车能装载一些农林器械到指定位置进行作业等，针对该问题，目前市场上常见的汽车用置物架，多数安装在汽车后备箱位置，且占据面积较大，导致在安装上汽车用置物架时，后备箱无法正常打开，使得在使用汽车用置物架时，若要拿取后备箱内所需要的物品，只能穿过汽车后座去拿取，但大部分汽车乘坐空间与后备箱空间时不相通的，这就导致拿取后备箱内所需要的物品只能把汽车用置物架卸下，操作十分繁琐，使得汽车用置物架的便利性较差，影响乘客的使用体验。

技术实现思路

[0003]针对现有的汽车置物架的不足，本技术的目的旨在提供一种设计合理、安全可靠的汽车侧翻折置物架，提高汽车用置物架的便利性较差。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为一种汽车侧翻折置物架，包括用于与汽车尾部连接的后备箱连接架，后备箱连接架远离汽车尾部一端连接有置物架主体，置物架主体远离后备箱连接架的一侧设置有翻折架，置物架主体的一端与翻折架的一端铰接设置，置物架主体远离铰接的一端设置有用于固定翻折架的固定机构，固定机构包括卡槽，卡槽内设置有转动勾，转动勾转动设置在卡槽内，翻折架上设置有与转动勾相配合的固定柱，置物架主体通过转动勾和固定柱的配合使翻折架与置物架主体之间平行固定设置，翻折架上安装有置物架。
[0005]作为优选，后备箱连接架与置物架主体之间设置有置物架后板，置物架后板上设置有多个通孔，后备箱连接架上设置有多个形状不同的安装孔。
[0006]作为优选，转动勾上表面设置有转动把手，转动勾侧面安装有复位弹簧，复位弹簧另一端连接在卡槽内部。
[0007]作为优选，卡槽上在转动勾背部位置安装有插销以及限位柱，限位柱安装在插销后面，限位柱设置在远离卡槽开口位置，卡槽上表面安装有连接绳，连接绳另一端与插销顶部相连接，卡槽上表面以及下表面分别设置有限位块。
[0008]作为优选，置物架上设置有多个固定孔，置物架通过“U”型件固定在翻折架上。
[0009]作为优选，置物架主体与翻折架连接处设置有固定板，置物架主体与翻折架通过转轴进行铰接，固定板远离置物架主体一端安装有限位杆，固定板上设置有安装座，安装座内安装有异型螺栓，异型螺栓头部与转轴相配合，转轴头部上安装有开口销，固定板上设置有椭圆形贯穿孔，转轴安装在椭圆形贯穿孔内。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于当用户在使用汽车侧翻折置物架的同时，需要打开后备箱时，只需要采用侧翻折形式打开翻折架，使翻折架远离后备箱，这样就不会阻挡后备箱打开了，实现了在使用汽车侧翻折置物架的同时，后备箱可随时打开，不会再受到限制；后备箱连接架以及置物架后板上设置有多个安装孔，用户可以根据实际需求自行调整安装位置，提高了置物架的灵活性，转动把手的设置方便了用户旋转转动勾，极大的增加了置物架的便利性，连接绳的设置，使得当插销在卡槽上拔下时，插销不会丢失，仍然悬挂在置物架上，方便寻找；多个固定孔的设置使得用户在使用过程中，可以固定多个农林器械，增加了置物架的实用性，挡棍的设置使得翻折架在翻折时只能打开到指定位置，不会完全打开，增加了翻折架的安全性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为汽车侧翻折置物架轴侧图；
[0013]图2为汽车侧翻折置物架俯视图；
[0014]图3为汽车侧翻折置物架翻折后轴侧图；
[0015]图4为固定机构轴侧图；
[0016]图5为转动勾轴侧图；
[0017]图6为固定机构示意图；
[0018]以上各图中，1、后备箱连接架；11、安装孔；2、置物架主体；3、翻折架； 31、固定柱；4、固定机构；41、卡槽；411、插销；412、限位柱；413、连接绳；414、限位块；42、转动勾；421、转动把手；422、复位弹簧；5、置物架； 51、固定孔；52、“U”型件；6、置物架后板；61、通孔；7、固定板；71、限位杆；72、安装座；73、异型螺栓；74、椭圆形贯穿孔；8、转轴；81、开口销。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例，如图1、图2、图3、图4、图5以及图6所示，一种汽车侧翻折置物架5，包括用于与汽车尾部连接的后备箱连接架1，后备箱连接架1整体形状为“T”型，与后备箱连接处为方形，远离后备箱一端为长方形，并且上面设有两条用于加固连接处的肋板，当然，后备箱连接架1也可以也设置其他形状。以上结构为现有常见结构，故在本实施例中，不加详细描述。
[0022]为了解决汽车侧翻折置物架5在使用过程中，影响用户打开后备箱的问题，在本实
施例中，后备箱连接架1远离汽车尾部一端连接有置物架主体2，置物架主体2远离后备箱连接架1的一侧设置有翻折架3，置物架主体2的一端与翻折架3的一端铰接设置，与后备箱连接架1连接的置物架主体2将翻折架3和汽车进行了连接，对翻折架3进行了固定，确保在使用过程不会发生偏移现象，铰接的设置确保翻折架3相对置物架主体2只会在指定方向发生转动，而不会发生相对移动，当用户在使用汽车侧翻折置物架5时，可以转动翻折架 3，使翻折架3远离后备箱，与置物架主体2形成一定角度，确保后备箱可以顺利打开。
[0023]为了解决用户在不需要打开后备箱时，翻折架3可以与置物架主体2不发生转动现象的问题，在本实施例中，置物架主体2远离铰接的一端设置有用于固定翻折架3的固定机构4，固定机构4包括卡槽41，卡槽41内设置有转动勾 42，转动勾42转动设置在卡槽41内，翻折架3上设置有与转动勾42相配合的固定柱31，置物架主体2通过转动勾42和固定柱31的配合使翻折架3与置物架主体2之间平行固定设置，翻折架3上安装有置物架5，卡槽41的设置进一步对翻折架3进行了限位，在不需要使用后备箱时，将翻折架3一端放入到卡槽41中，利用卡槽41对翻折架3进行固定，确保置物架5不会发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧翻折置物架，包括用于与汽车尾部连接的后备箱连接架，其特征在于，所述后备箱连接架远离汽车尾部一端连接有置物架主体，所述置物架主体远离后备箱连接架的一侧设置有翻折架，所述置物架主体的一端与翻折架的一端铰接设置，所述置物架主体远离铰接的一端设置有用于固定翻折架的固定机构，所述固定机构包括固定在置物架主体端部的卡槽，所述卡槽内设置有转动勾，所述转动勾转动设置在卡槽内，所述翻折架上设置有与转动勾相配合的固定柱，所述置物架主体通过转动勾和固定柱的配合使翻折架与置物架主体之间平行固定设置，所述翻折架上安装有置物架。2.根据权利要求1所述的汽车侧翻折置物架，其特征在于，所述后备箱连接架与置物架主体连接处设置有置物架后板，所述置物架后板上设置有多个通孔，所述后备箱连接架上设置有多个形状不同的安装孔。3.根据权利要求2所述的汽车侧翻折置物架，其特征在于，所述转动勾上表面设置有转动把手，所述转动勾侧面安...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗新龙，冷海燕，裴永龙，
申请(专利权)人：聊城杰德农林装备有限公司，
类型：新型
国别省市：