一种警用SUV型汽车后备箱拓展架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种警用SUV型汽车后备箱拓展架，包括顶板以及顶板两端安装的上侧板，所述上侧板底端固定安装有下侧板，两个所述下侧板之间连接有水平设置的隔板，所述隔板前侧铰接有中间隔板面板，所述下侧板与中间隔板面板之间连接处设置有用于水平方向限位的卡扣机构，所述下侧板侧面设置有用于与中间隔板面板竖直限位的防侧倾机构。本实用新型专利技术中，采用了可对于竖直设置的中间隔板面板产生竖直方向上限位的防侧倾机构，对中间隔板面板竖直方向上的移动进行限位缓冲，以减少中间隔板面板受到车辆行驶中的颠簸时产生的抖动与噪音。音。音。

【技术实现步骤摘要】
一种警用SUV型汽车后备箱拓展架


[0001]本技术涉及后备箱拓展架
，尤其涉及一种警用SUV型汽车后备箱拓展架。

技术介绍

[0002]汽车后备箱拓展架用于安装在汽车后备箱中，对后备箱内物品进行专门的摆放，常用于警用用途，例如将各种警械等工具分门别类的摆放在各个位置处，当需要使用对应的警械时，快速将其取出使用，然而现有的后备箱在使用时后备箱内各层收纳空间主要采用抽拉式的结构，在紧急状态下，抽拉存储物品重量较大的抽屉时较为不便，而采用翻盖式的挡盖时，在汽车行驶颠簸抖动的影响大，盖门处容易与拓展架整体产生碰撞，从而产生响动影响乘车人员。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决后备箱拓展架翻盖式开关门易抖动产生噪音的问题，而提出的一种警用SUV型汽车后备箱拓展架。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种警用SUV型汽车后备箱拓展架，包括顶板以及顶板两端安装的上侧板，所述上侧板底端固定安装有下侧板，两个所述下侧板之间连接有水平设置的隔板，所述隔板前侧铰接有中间隔板面板，所述下侧板与中间隔板面板之间连接处设置有用于水平方向限位的卡扣机构，所述下侧板侧面设置有用于与中间隔板面板竖直限位的防侧倾机构。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述卡扣机构包括有与中间隔板面板相固定的卡扣凸部以及与下侧板相固定的卡扣凹部，所述卡扣凸部上固定有卡扣凸块，所述卡扣凹部侧面设置有卡扣凹块，所述卡扣凹块开设有与卡扣凸块相配合卡接的卡扣凹槽。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述防侧倾机构包括有与下侧板固定的防侧倾筒、防侧倾筒内滑动的两个反向设置的滑动挡块、两个滑动挡块之间固定的压缩弹簧以及两个滑动挡块互相远离的一端开口处转动连接的转动抵辊。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述中间隔板面板上设置有与两个转动抵辊配合抵接的斜挡板。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述防侧倾筒内腔中心处与压缩弹簧固定。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]两个所述上侧板之间间隙处滑动连接有抽屉组件，所述抽屉组件前侧面板上安装有速开拉手，两个所述上侧板之间连接有配合抽屉组件滑动的横杆。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术中，采用了可对于竖直设置的中间隔板面板产生竖直方向上限位的防侧倾机构，由于采用了中间隔板面板上对称设置的斜挡板，以及防侧倾筒内滑动的两个滑动挡块，又由于采用了滑动挡块通过转动抵辊与斜挡板之间的抵接，以及压缩弹簧推动两个滑动挡块的互相远离，可实现中间隔板面板贴合下侧板前侧时，对中间隔板面板竖直方向上的移动进行限位缓冲，以减少中间隔板面板受到车辆行驶中的颠簸时产生的抖动与噪音。
附图说明
[0018]图1示出了根据本技术实施例提供的立体结构示意图；
[0019]图2示出了根据本技术实施例提供的下侧板拆开后内部结构示意图；
[0020]图3示出了根据本技术实施例提供的卡扣结构局部示意图；
[0021]图4示出了根据本技术实施例提供的结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、下侧板；11、卡扣凹部；111、卡扣凹块；112、卡扣凹槽；12、防侧倾筒；13、滑动挡块；14、转动抵辊；15、压缩弹簧；2、中间隔板面板；21、卡扣凸部；22、卡扣凸块；23、斜挡板；3、抽屉组件；31、速开拉手；4、顶板；5、上侧板；6、隔板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种警用SUV型汽车后备箱拓展架，包括顶板4以及顶板4两端安装的上侧板5，上侧板5底端固定安装有下侧板1，两个下侧板1之间连接有水平设置的隔板6，隔板6前侧铰接有中间隔板面板2，下侧板1与中间隔板面板2之间连接处设置有用于水平方向限位的卡扣机构，下侧板1侧面设置有用于与中间隔板面板2竖直限位的防侧倾机构，其中，中间隔板面板2的铰接设置，相对于抽拉式结构来说，在取用内部的工具时更加方便快捷，当中间隔板面板2翻转至竖直设置时，卡扣凸块22卡入卡扣凹槽112内部，此时卡扣凸块22的两侧凹陷处与卡扣凹槽112的突起处配合卡接，使得卡扣机构将下侧板1与中间隔板面板2之间的水平方向进行限位，同时再通过中间隔板面板2前侧顶端设置的拉手处，可将受到卡扣机构限位的中间隔板面板2抽出，当下侧板1与中间隔板面板2受到卡扣机构的限位时，同时在车辆行驶受到颠簸过程中，中间隔板面板2受到颠簸产生上下抖动可被卡扣机构抵接消减，减少抖动时产生的碰撞噪音，具体的，当中间隔板面板2翻转贴合至两个下侧板1前端时，中间隔板面板2上的两个斜挡板23处分别与两个转动抵辊14产生贴合，再通过压缩弹簧15的推动作用，使得两个转动抵辊14对中间隔板面板2产生向外以及分别向上下两侧的推力，同时中间隔板面板2受到卡扣凸块22与卡扣凹槽112之间的卡接限位，使得中间隔板面板2向外翻转的推力受到限制，避免中间隔板面板2被推动翻开，从而使得中间隔板面板2受到向上和向下的推力，对中间隔板面板2进行固定支撑。
[0026]具体的，如图3所示，卡扣机构包括有与中间隔板面板2相固定的卡扣凸部21以及与下侧板1相固定的卡扣凹部11，卡扣凸部21上固定有卡扣凸块22，卡扣凹部11侧面设置有卡扣凹块111，卡扣凹块111开设有与卡扣凸块22相配合卡接的卡扣凹槽112，其中，卡扣凹槽112与卡扣凸块22的互相配合，用于卡扣凸块22卡入卡扣凹槽112后，避免中间隔板面板2自行脱落。
[0027]具体的，如图4所示，防侧倾机构包括有与下侧板1固定的防侧倾筒12、防侧倾筒12内滑动的两个反向设置的滑动挡块13、两个滑动挡块13之间固定的压缩弹簧15以及两个滑动挡块13互相远离的一端开口处转动连接的转动抵辊14，其中，压缩弹簧15用于推动两个滑动挡块13的互相远离，使得两个转动抵辊14分别与两个斜挡板23贴合抵紧，从而使得中间隔板面板2受到支撑避免上下晃动。
[0028]具体的，如图4所示，中间隔板面板2上设置有与两个转动抵辊14配合抵接的斜挡板23，其中，两个斜挡板23与中间隔板面板2前侧竖直端夹角相同，使得两个斜挡板23受到转动抵辊14的推力方向相同。
[0029]具体的，如图4所示，防侧倾筒12内腔中心处与压缩弹簧15固定，其中，压缩弹簧15的固定设置，一方面用于避本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种警用SUV型汽车后备箱拓展架，包括顶板(4)以及顶板(4)两端安装的上侧板(5)，其特征在于，所述上侧板(5)底端固定安装有下侧板(1)，两个所述下侧板(1)之间连接有水平设置的隔板(6)，所述隔板(6)前侧铰接有中间隔板面板(2)，所述下侧板(1)与中间隔板面板(2)之间连接处设置有用于水平方向限位的卡扣机构，所述下侧板(1)侧面设置有用于与中间隔板面板(2)竖直限位的防侧倾机构。2.根据权利要求1所述的一种警用SUV型汽车后备箱拓展架，其特征在于，所述卡扣机构包括有与中间隔板面板(2)相固定的卡扣凸部(21)以及与下侧板(1)相固定的卡扣凹部(11)，所述卡扣凸部(21)上固定有卡扣凸块(22)，所述卡扣凹部(11)侧面设置有卡扣凹块(111)，所述卡扣凹块(111)开设有与卡扣凸块(22)相配合卡接的卡扣凹槽(112)。3.根据权利要求1所述的一种警用SUV型...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海松，
申请(专利权)人：正昂智能装备河南有限公司，
类型：新型
国别省市：