一种双电机混合动力传动机构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双电机混合动力传动机构及汽车，包括发动机、离合器和驱动电机，所述离合器与发动机连接，所述离合器与发动机输入轴连接，所述发动机输入轴上设有发动机驱动主动齿轮，所述驱动电机的转子与驱动电机轴连接，所述驱动电机轴上设有驱动电机主动齿轮，还包括中间轴，所述中间轴上设有分别与所述发动机驱动主动齿轮和驱动电机主动齿轮相啮合的发动机驱动从动齿轮和驱动电机从动齿轮，所述中间轴上还设有动力输出主动齿轮，所述动力输出主动齿轮与动力输出从动齿轮相啮合。本实用新型专利技术包含发动机输入轴、驱动电机轴和中间轴，发动机或驱动电机驱动车辆时共经过2对齿轮副，动力传递路径短，机械效率高，系统成本更低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
一种双电机混合动力传动机构及汽车


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体涉及传动技术。

技术介绍

[0002]随着低碳时代的到来，各国开始加快汽车产业电动化的转型步伐，纯电动汽车因其固有的高成本及使用局限性，还未能完全替代传统燃油汽车。混合动力汽车及混合动力技术，将发动机和电机作为混合动力源，不仅有优秀的动力性，满足长远的行驶里程，还可以发挥发动机最大的燃油效率，大幅度降低油耗，因此成为各汽车企业重点研发布局的

[0003]目前行业内的混合动力汽车大多采用了双电机混合动力传动方案，结构上发动机和电机不同轴，并且两个电机平行布置，导致总成高度尺寸过大，整车机舱布置困难。如专利CN214689005U《混合动力汽车及其混合动力驱动装置》中，双电机采用上下平行布置，此专利描述的方案总成高度尺寸大，不利于整车布置。另外，大多数的双电机混合动力传动产品，采用齿轮多级传动结构，发动机和发电机要经过一级齿轮副传动，发动机驱动和驱动电机驱动要经过两级或三级以上的齿轮副传递，机械效率低下。如专利CN102007011B《混合动力车辆用驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电机混合动力传动机构，包括发动机、离合器和驱动电机，其特征在于：所述离合器与发动机连接，或者通过其他部件连接，用于传递发动机的扭矩，所述离合器与发动机输入轴连接，所述发动机输入轴上设有发动机驱动主动齿轮，所述驱动电机的转子与驱动电机轴连接，所述驱动电机轴上设有驱动电机主动齿轮，还包括中间轴，所述中间轴上设有分别与所述发动机驱动主动齿轮和驱动电机主动齿轮相啮合的发动机驱动从动齿轮和驱动电机从动齿轮，所述中间轴上还设有动力输出主动齿轮，所述动力输出主动齿轮与动力输出从动齿轮相啮合，所述发动机输出的扭矩能够依次经过所述离合器、发动机输入轴、发动机驱动主动齿轮、发动机驱动从动齿轮、中间轴、动力输出主动齿轮和动力输出从动齿轮进而传递至车轮；所述驱动电机输出的扭矩能够依次通过所述驱动电机轴、驱动电机主动齿轮、驱动电机从动齿轮、中间轴、动力输出主动齿轮和动力输出从动齿轮进而传递至车轮。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘继伟，杨志斌，王艳军，曾俊，张洁，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：