一种混合动力驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种混合动力驱动系统，包括燃油驱动动力提供机构、电驱动动力提供机构、混合动力变速器、主驱动电机、副驱动电机、主减速机构和集成有差速器的半轴组件；燃油驱动动力提供机构包括发动机和离合器，离合器的输出端与混合动力变速器连接，主驱动电机能够脱离或连接混合动力变速器的传动轴组件；电驱动动力提供机构包括电源和逆变器，且逆变器的输出端与主驱动电机和副驱动电机各自电性连接；混合动力变速器的输出端通过主减速机构连接于副驱动电机的输出端和半轴组件的输入端。本实用新型专利技术通过合理的结构和动力传输路径设计，使得其相较于传统方案及现有混合动力技术方案，可有效降低传动系统损耗及电气损耗，提升燃油经济性。升燃油经济性。升燃油经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力驱动系统


[0001]本技术涉及混合动力汽车的驱动结构领域，具体地，涉及一种混合动力驱动系统。

技术介绍

[0002]现有的混合动力技术通过低速纯电驱动、中高车速混合动力驱动(优化发动机工作区间)及制动能量回收来实现节能减排。应用于以高速长途运输为主的使用场景时，对发动机工作区间的优化能力有限，相比于传统车辆直接挡驱动，增加了额外的电机反电动势损耗、齿轮副啮合及惯量损耗、电循环损耗及电气系统主动冷却系统损耗，高速工况燃油消耗率反而高于传统车型。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术，本技术的目的在于克服现有技术中的混合动力技术应用于高速工况中的传动效率低，电气系统损耗大，不利于在以高速工况为主的长途运输车辆上推广等问题，从而提供一种能够通过合理的结构和动力传输路径设计，使得其相较于传统方案及现有混合动力技术方案，可有效降低传动系统损耗及电气损耗，提升燃油经济性的混合动力驱动系统。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种混合动力驱动系统，所述混合动力驱动系统包括燃油驱动动力提供机构、电驱动动力提供机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统包括燃油驱动动力提供机构、电驱动动力提供机构、混合动力变速器(10)、主驱动电机(14)、副驱动电机(06)、主减速机构(07)和集成有差速器的半轴组件(08)；其中，所述燃油驱动动力提供机构至少包括顺次连接的发动机(01)和离合器(03)，所述离合器(03)的输出端与所述混合动力变速器(10)的传动轴组件连接，所述主驱动电机(14)通过齿轮副组件能够脱离或连接所述混合动力变速器(10)的传动轴组件；所述电驱动动力提供机构至少包括顺次连接的电源(04)和逆变器(05)，且所述逆变器(05)的输出端与所述主驱动电机(14)和所述副驱动电机(06)各自电性连接；所述混合动力变速器(10)的输出端通过所述主减速机构(07)分别传动连接于所述副驱动电机(06)的输出端和所述半轴组件(08)的输入端。2.根据权利要求1所述的一种混合动力驱动系统，其特征在于，所述传动轴组件包括与所述离合器(03)的输出端连接的变速器输入轴(101)，与所述变速器输入轴(101)之间通过第一齿轮副(102)传动连接的变速器中间轴(103)，以及与所述变速器中间轴(103)之间通过挡位齿轮副(110)传动连接的变速器输出轴(109)。3.根据权利要求2所述的一种混合动力驱动系统，其特征在于，所述齿轮副组件包括与所述主驱动电机(14)的输出端连接的第二齿轮副(108)，与所述挡位齿轮副(110)啮合传动连接的第三齿轮副(104)，以及连接于所述第二齿轮副(108)与所述第三齿轮副(104)之间的通断结构，所述通断结构能够连接或断开所述第二齿轮副(108)与所述第三齿轮副(104)。4.根据权利要求3所述的一种混合动力驱动系统，其特征在于，所述通断结构包括与所述第二齿轮副(108)的输出齿轮同轴连接的主动盘(106)，以及与所述第三齿轮副(104)的输出齿轮同轴连接的从动盘(105)，且所述主动盘(106)与所述从动盘(105)能够相互连接或断开，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珑，王树荣，吴士祥，
申请(专利权)人：无锡明恒混合动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：