本实用新型专利技术涉及一种车门钣金件检具夹紧装置，当使用本实用新型专利技术的一种车门钣金件检具夹紧装置时，机架组件安装在车身主检具上并位于车门钣金件检具的一侧，通过驱动机构驱动齿条前后移动，当驱动机构驱动齿条向前移动时，齿条带动齿轮旋转从而使得旋转弯臂从作业孔伸入到车门钣金检具的另一侧至所述压紧头压紧在所述夹紧区域另一侧的相应位置；当驱动机构驱动齿条向后移动时，齿条带动齿轮反向旋转而使旋转弯臂与压紧头一起复位。而使旋转弯臂与压紧头一起复位。而使旋转弯臂与压紧头一起复位。
【技术实现步骤摘要】
一种车门钣金件检具夹紧装置
[0001]本技术涉及一种车门钣金件检具夹紧装置，属于汽车检具制造
技术介绍
[0002]在汽车检具制造
，常常需要用到夹具对安装到车身主检具上的零部件检具进行夹紧。由于车身或者车门的钣金结构比较复杂，一般是面积较大、曲面复杂的薄壁结构，尤其是车门部位，需要从车门检具的孔洞伸入从内侧夹紧车门检具，普通的夹具并不适合这种零件的装夹，车门检具需要能够快速被夹紧且避开其他结构的干涉，而且往往需要较大的夹紧力，目前的夹具不适应夹紧车门检具的夹紧。
技术实现思路
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种车门钣金件检具夹紧装置，能够方便地夹紧车门钣金件检具。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种车门钣金件检具夹紧装置，所述车门钣金件检具上设有一个作业孔，所述夹紧装置包括设置在车门钣金件检具一侧的机架组件，所述机架组件上安装有一个齿轮，齿轮上同轴安装有一个旋转弯臂，所述齿轮与一个齿条啮合，所述齿条由驱动机构驱动而能够来回移动；
[0005]机架组件上还设有顶紧柱，所述顶紧柱顶紧在车门钣金检具一侧的夹紧区域，所述旋转弯臂的端部设有压紧头；
[0006]当驱动机构驱动齿条向前移动时，齿条带动齿轮旋转从而使得旋转弯臂从作业孔伸入到车门钣金检具的另一侧至所述压紧头压紧在所述夹紧区域另一侧的相应位置；当驱动机构驱动齿条向后移动时，齿条带动齿轮反向旋转而使旋转弯臂与压紧头一起复位。
[0007]优选地，所述齿条后端连接在一根导向杆上，所述导向杆与齿条同向延伸；机架组件上设有一连接块，连接块上设有第一导向孔，所述导向杆与所述第一导向孔滑动配合，导向杆的后端连接有一根调节螺杆，所述驱动机构为推拉式快速压紧器，所述推拉式快速压紧器具有沿前后运动的推拉杆，所述调节螺杆后端与推拉杆铰接。
[0008]更为优选地，所述推拉式快速压紧器包括与机架组件连接的连接座，所述连接座前端设有一导向筒，所述推拉杆与导向筒滑动连接，连接座后端铰接有一操作手柄，推拉杆的后端铰接在操作手柄上。
[0009]优选地，所述机架组件上连接有承压块，承压块上设有第二导向孔，所述顶紧柱滑动连接在第二导向孔中；承压块上设有卡槽，卡槽中插设有锲块，所述顶紧柱的下端压紧在车门钣金件检具上，顶紧柱的上端抵在锲块上。
[0010]更为优选地，所述锲块包括主体段、斜坡段和扁平段，所述主体段厚度大于扁平段，所述斜坡段自扁平段向主体段过渡。
[0011]优选地，所述压紧头的后端设有一段螺纹杆，所述旋转弯臂上设有连接孔，所述螺纹杆的后端连接在所述连接孔中。
[0012]更为优选地，所述螺纹杆上连接有两个压紧螺母，两个压紧螺母分别从旋转弯臂端部的两侧压紧旋转弯臂。
[0013]如上所述，本技术的一种车门钣金件检具夹紧装置具有如下有益效果：当使用本技术的一种车门钣金件检具夹紧装置具时，机架组件安装在车身主检具上并位于车门钣金件检具的一侧，通过驱动机构驱动齿条前后移动，当驱动机构驱动齿条向前移动时，齿条带动齿轮旋转从而使得旋转弯臂从作业孔伸入到车门钣金检具的另一侧至所述压紧头压紧在所述夹紧区域另一侧的相应位置；当驱动机构驱动齿条向后移动时，齿条带动齿轮反向旋转而使旋转弯臂与压紧头一起复位。由此可见，本技术的一种车门钣金件检具夹紧装置能够方便地夹紧车门钣金件检具，解决了车门钣金件检具结构复杂、装夹困难的问题。
附图说明
[0014]图1显示为本技术的一种车门钣金件检具夹紧装置夹紧车门钣金件检具的示意图，旋转弯臂及夹紧头处于未夹紧状态。
[0015]图2显示为本技术的一种车门钣金件检具夹紧装置夹紧车门钣金件检具的示意图，旋转弯臂及夹紧头处于夹紧状态。
[0016]图3显示为承压块、锲块及顶紧柱等零件的结构示意图。
[0017]零件标号说明
[0018]1 车门钣金件检具
[0019]2 作业孔
[0020]3 夹紧装置
[0021]4 机架组件
[0022]5 齿轮
[0023]6 旋转弯臂
[0024]7 齿条
[0025]8 顶紧柱
[0026]9 压紧头
[0027]10 导向杆
[0028]11 连接块
[0029]12 第一导向孔
[0030]13 调节螺杆
[0031]14 推拉式快速压紧器
[0032]15 推拉杆
[0033]16 连接座
[0034]17 导向筒
[0035]18 操作手柄
[0036]19 承压块
[0037]20 第二导向孔
[0038]21 锲块
[0039]22 主体段
[0040]23 斜坡段
[0041]24 扁平段
[0042]25 螺纹杆
[0043]26 连接孔
[0044]27 压紧螺母
[0045]28 螺纹连接头
[0046]29 连杆
具体实施方式
[0047]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0048]请参见图1和图2，本技术提供一种车门钣金件检具夹紧装置3，所述车门钣金件检具1上设有一个作业孔2，所述夹紧装置3包括设置在车门钣金件检具1一侧的机架组件4，所述机架组件4上安装有一个齿轮5，齿轮5上同轴安装有一个旋转弯臂6，所述齿轮5与一个齿条7啮合，所述齿条7由驱动机构驱动而能够来回移动；
[0049]机架组件4上还设有顶紧柱8，所述顶紧柱8顶紧在车门钣金检具一侧的夹紧区域，所述旋转弯臂6的端部设有压紧头9；
[0050]当驱动机构驱动齿条7向前移动时，齿条7带动齿轮5旋转从而使得旋转弯臂6从作业孔2伸入到车门钣金检具的另一侧至所述压紧头9压紧在所述夹紧区域另一侧的相应位置；当驱动机构驱动齿条7向后移动时，齿条7带动齿轮5反向旋转而使旋转弯臂6与压紧头9 一起复位。
[0051]请参考图1至图2，当使用本技术的一种车门钣金件检具夹紧装置3具时，机架组件4安装在车身主检具上并位于车门钣金件检具的一侧，通过驱动机构驱动齿条7前后移动，当驱动机构驱动齿条7向前移动时，齿条7带动齿轮5旋转从而使得旋转弯臂6从作业孔2 伸入到车门钣金检具的另一侧至所述压紧头9压紧在所述夹紧区域另一侧的相应位置；当驱动机构驱动齿条7向后移动时，齿条7带动齿轮5反向旋转而使旋转弯臂6与压紧头9一起复位。由此可见，本技术的一种车门钣金件检具夹紧装置3能够方便地夹紧车门钣金件检具，解决了车门钣金件检具结构复杂、装夹困难的问题。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门钣金件检具夹紧装置，其特征是，所述车门钣金件检具上设有一个作业孔，所述夹紧装置包括设置在车门钣金件检具一侧的机架组件，所述机架组件上安装有一个齿轮，齿轮上同轴安装有一个旋转弯臂，所述齿轮与一个齿条啮合，所述齿条由驱动机构驱动而能够来回移动；机架组件上还设有顶紧柱，所述顶紧柱顶紧在车门钣金检具一侧的夹紧区域，所述旋转弯臂的端部设有压紧头；当驱动机构驱动齿条向前移动时，齿条带动齿轮旋转从而使得旋转弯臂从作业孔伸入到车门钣金检具的另一侧至所述压紧头压紧在所述夹紧区域另一侧的相应位置；当驱动机构驱动齿条向后移动时，齿条带动齿轮反向旋转而使旋转弯臂与压紧头一起复位。2.根据权利要求1所述的车门钣金件检具夹紧装置，其特征是，所述齿条后端连接在一根导向杆上，所述导向杆与齿条同向延伸；机架组件上设有一连接块，连接块上设有第一导向孔，所述导向杆与所述第一导向孔滑动配合，导向杆的后端连接有一根调节螺杆，所述驱动机构为推拉式快速压紧器，所述推拉式快速压紧器具有沿前后运动的推拉杆，所述调节螺杆后端与推拉杆铰接。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：李少兵，杨洋，李仲布，谢声财，蔡弹伟，向赞扬，刘锦贤，肖刚，周亮，霍辉，丁勇，王伟，顾忠林，刘大鹏，
申请(专利权)人：上海营创精密汽车模型技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。