一种带有高可靠性离合器的船用齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术具体涉及一种带有高可靠性离合器的船用齿轮箱，包括箱体部件、传动齿轮轴部件、输出齿轮轴部件和输入齿轮轴部件；其特征在于，传动齿轮轴部件包括一传动轴、以及依次套设在传动轴上的第一轴承、倒车齿轮、离合器组件、第一齿轮、第二轴承；所述传动轴的至少一端部呈锥形轴体段，所述第一轴承的内圈孔径截面呈与锥形轴体段适配的梯形结构，第二轴承过盈连接至传动轴的另一端；箱体部件包括主箱体、8字形离合器后盖、输入轴后端盖、传动轴后端盖、输出轴后盖、输入轴前端盖、传动轴前端盖、输出轴前端以及安装支架；从而解决在不拆卸主箱体基础上更换离合器摩擦片工作量大、时间久的问题。间久的问题。间久的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有高可靠性离合器的船用齿轮箱


[0001]本技术涉及齿轮箱
，具体涉及一种带有高可靠性离合器的船用齿轮箱。

技术介绍

[0002]如图1所示，是一种传统的老式齿轮箱体的结构，大多由上箱体A、中箱体B、下箱体C组成，更换齿轮箱离合器内的摩擦片需拆除上箱体A，起吊出输入轴部件、传动轴部件，然后拆解更换离合器摩擦片，工作量大，费时费力，多次拆装会造成齿轮箱精度下降；拆解和安装复位持续时间久，影响船舶执行任务；另外，箱体加工面多，上箱体A、中箱体B、下箱体C共4个大的结合面，箱体加工工作量大，精度难以保证，对齿轮箱性能不利。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了一种带有高可靠性离合器的船用齿轮箱，该齿轮箱体采用不拆主箱体可快速更换离合器摩擦片的船用齿轮箱，离合器外壳上加工有T型孔槽与外摩擦片配合，从而解决现有船用齿轮箱更换离合器摩擦片工作量大、时间久的问题。
[0004]为达上述目的，本技术的主要技术解决手段是一种带有高可靠性离合器的船用齿轮箱，包括箱体部件、传动齿轮轴部件、输出齿轮轴部件和输入齿轮轴部件；其特征在于，传动齿轮轴部件包括一传动轴、以及依次套设在传动轴上的第一轴承、倒车齿轮、离合器组件、第一齿轮、第二轴承；所述传动轴的至少一端部呈锥形轴体段，所述第一轴承的内圈孔径截面呈与锥形轴体段适配的梯形结构，第二轴承过盈连接至传动轴的另一端；箱体部件包括主箱体、8字形离合器后盖、输入轴后端盖、传动轴后端盖、输出轴后盖、输入轴前端盖、传动轴前端盖、输出轴前端以及安装支架；所述8字形离合器后盖可拆卸式连接于主箱体上，输入轴后端盖和传动轴后端盖可拆卸式连接于8字形离合器后盖上，输出轴后盖、输入轴前端盖、传动轴前端盖和输出轴前端盖可拆卸式连接于主箱体上；所述传动齿轮轴部件、输出齿轮轴部件以及输入齿轮轴部件安装于所述主箱体内，并且通过齿轮相互啮合传动；通过分别卸下8字形离合器后盖、输入轴后端盖、传动轴后端盖、输出轴后盖、输入轴前端盖、传动轴前端盖、输出轴前端而进行安装或替换相应的传动齿轮轴部件、输出齿轮轴部件和输入齿轮轴部件。
[0005]在一些实例中，所述离合器组件包括离合器外壳、摩擦片座、活塞、弹簧、内摩擦片以及外摩擦片；所述摩擦片座轴向定位连接在传动轴上，所述内摩擦片依次间隔布置于摩擦片座上，所述外摩擦片设置于离合器外壳的内壁中，并与内摩擦片交替布置；弹簧设置于活塞与摩擦片座之间，所述活塞能够轴移而推动内摩擦片和外摩擦片密接压紧。
[0006]在一些实例中，所述离合器外壳的圆周壁上周向间隔布置有多个用于排油的T型孔槽，相邻T型孔槽之间的弧线距离一致；所述外摩擦片(210)外圈加工形成T型齿，所述外摩擦片通过T型齿连接至离合器外壳上。
[0007]在一些实例中，所述传动轴的内部设有第一工作介质管路，所述活塞的内圈设有
一倒角缺口，所述倒角缺口与倒车齿轮腔形成一驱动活塞轴移的介质通道，所述第一工作介质管路与所述介质通道相通，所述第一工作介质管路为用于输送工作油介质的工作油路，所述活塞的外圈与倒车齿轮密接，所述倒车齿轮设有一泄油阀。
[0008]在一些实例中，所述摩擦片座上分布有多个用于供摩擦片充分润滑冷却的润滑孔，所述传动轴的内部设有第二工作介质管路，所述第二工作介质管路与润滑孔相通。
[0009]在一些实例中，所述输入齿轮轴部件与所述传动齿轮轴部件结构一致，所述输入齿轮轴部件还包括一输入法兰；靠近第二轴承的输入轴的端部呈锥形轴体，所述输入法兰的内圈截面呈梯形结构，所述输入法兰套设在所述输入轴的端部。
[0010]在一些实例中，所述倒车齿轮过盈连接于传动轴上；所述第一轴承以及第二轴承的外圈安装在主箱体内。
[0011]在一些实例中，所述传动轴的端头处螺纹连接有一圆螺母，通过圆螺母将第一轴承连接固定于传动轴上。
[0012]在一些实例中，所述输出齿轮轴部件包括输出轴、第三轴承、大齿轮、第四轴承以及第五轴承；所述大齿轮通过内孔过盈连接在输出轴；所述传动齿轮轴部件和所述输入齿轮轴部件的小齿轮分别与大齿轮啮合传动，所述倒车齿轮与所述顺车齿轮相互啮合传动
[0013]在一些实例中，所述主箱体上设有一用于控制油介质是否进入工作油路的液压控制部件本技术由于采用了以上的技术方案，以实现以下效果：
[0014]1、利用本专利技术的不拆主箱体可快速更换摩擦片的船用齿轮箱维修性好，主箱体为整体式结构，拆箱工作量小劳动强度低，维修时间少。更换离合器摩擦片只需拆除输入轴后端盖、传动轴后端盖、8字形离合器后盖上的螺栓即可取下这些端盖，从而拆除输入轴部件或传动轴部件的圆螺母、油压法拆出锥孔轴承、油压法拆出锥孔顺车齿轮或倒车齿轮、活塞、内摩擦片、外摩擦片，因而不需拆除主箱体，离合器外壳上加工有6个T型孔槽与外摩擦片配合因而不需整体吊出输入轴部件或传动轴部件维修；
[0015]2、主箱体为整体式结构，箱体加工面大大减少，加工难度小，成本低，加工精度易保证；
[0016]3、即使多次拆装，齿轮箱齿轮传动精度易保证；
[0017]4、齿轮箱应用范围广，不仅能在船舶主推进系统上应用，而且能在工业传动齿轮箱领域上应用。
附图说明
[0018]图1是传统齿轮箱的结构示意图，
[0019]图2是本技术一实施例的结构示意图，
[0020]图3是图2实施例的传动齿轮轴部件的结构示意图，
[0021]图4是图2实施例的传动齿轮轴部件的截面结构示意图，
[0022]图5是图2实施例的输入齿轮轴部件的截面结构示意图，
[0023]图6是图2实施例的船用齿轮箱的截面结构示意图，
[0024]图7是图2实施例的船用齿轮箱另一视角的截面结构示意图
[0025]图中：输入法兰101、输入轴102、第二主齿轮104、传动轴201、第二轴承202、第一主齿轮203、离合器外壳204、摩擦挡圈205、摩擦片座206、承压挡圈207、承压板208、内摩擦片
209、外摩擦片210、弹簧挡圈211、弹簧212、活塞213、倒车齿轮214、顺车齿轮221、泄油阀215、轴承挡圈216、第一轴承217、圆螺母218、T型孔槽219、倒角缺口220、输出轴301、第三轴承302、大齿轮303、第四轴承305、第五轴承306、箱体部件4、主箱体401、8字形离合器后盖402、输入轴后端盖403、传动轴后端盖404、输出轴后盖405、输入轴前端盖406、传动轴前端盖407、输出轴前端盖408、安装支架409、液压控制部件5。
具体实施方式
[0026]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0027]本领域技术人员应理解的是，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有高可靠性离合器的船用齿轮箱，包括箱体部件(4)、传动齿轮轴部件、输出齿轮轴部件和输入齿轮轴部件；其特征在于，传动齿轮轴部件包括一传动轴(201)、以及依次套设在传动轴(201)上的第一轴承(217)、倒车齿轮(214)、离合器组件、第一齿轮、第二轴承(202)；所述传动轴(201)至少一端部呈锥形轴体段，所述第一轴承(217)的内圈孔径截面呈与锥形轴体段适配的梯形结构，第二轴承(202)过盈连接至传动轴(201)的另一端；箱体部件(4)包括主箱体(401)、8字形离合器后盖(402)、输入轴后端盖(403)、传动轴后端盖(404)、输出轴后盖(405)、输入轴前端盖(406)、传动轴前端盖(407)、输出轴前端以及安装支架(409)；所述8字形离合器后盖(402)可拆卸式连接于主箱体(401)上，输入轴后端盖(403)和传动轴后端盖(404)可拆卸式连接于8字形离合器后盖(402)上，输出轴后盖(405)、输入轴前端盖(406)、传动轴前端盖(407)和输出轴前端盖(408)可拆卸式连接于主箱体(401)上；所述传动齿轮轴部件、输出齿轮轴部件以及输入齿轮轴部件安装于所述主箱体(401)内，并且通过齿轮相互啮合传动；通过分别卸下8字形离合器后盖(402)、输入轴后端盖(403)、传动轴后端盖(404)、输出轴后盖(405)、输入轴前端盖(406)、传动轴前端盖(407)、输出轴前端而进行安装或替换相应的传动齿轮轴部件、输出齿轮轴部件和输入齿轮轴部件。2.根据权利要求1所述的船用齿轮箱，其特征在于，所述离合器组件包括离合器外壳(204)、摩擦片座(206)、活塞(213)、弹簧(212)、内摩擦片(209)以及外摩擦片(210)；所述摩擦片座(206)轴向定位连接在传动轴(201)上，所述内摩擦片(209)依次间隔布置于摩擦片座(206)上，所述外摩擦片(210)设置于离合器外壳(204)的内壁中，并与内摩擦片(209)交替布置；弹簧设置于活塞(213)与摩擦片座(206)之间，所述活塞(213)能够轴移而推动内摩擦片(209)和外摩擦片(210)密接压紧。3.根据权利要求2所述的船用齿轮箱，其特征在于，所述离合器外壳(204)的圆周壁上周向间隔布置有多个用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘聪，彭俊松，张有亮，江增辉，孙雁梁，史源，邢显琦，宋超，裘逸明，郑张钟，楼丽艳，蔡忠良，汪淑君，王鲲鹏，王芳，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：