【技术实现步骤摘要】
一种车辆工程测试用多工位零件检测设备
[0001]本专利技术涉及车辆检测
，具体是一种车辆工程测试用多工位零件检测设备。
技术介绍
[0002]在车辆检测过程中，需要对车辆的多处零件进行分别检测，以研究其各部分的性能情况，其中包括测量独立悬架的缓冲性能，而对于独立悬架的缓冲性能的理论研究并不充分，其反应到具体的车辆上也有所不同，因此需对其进行独立检测，而如何以较为简单的检测方式和检测机构来较为全面的检测其性能较为重要。
[0003]因此，有必要提供一种车辆工程测试用多工位零件检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆工程测试用多工位零件检测设备，包括第一工位和第二工位，其中第一工位处设置有两个呈对称设置的剪式升降组件，各个剪式升降组件上均能够放置车辆以便对车辆的底盘零件进行检测；
[0005]所述第二工位处设置有输送带组件，所述输送带组件悬吊于顶棚下方，所述输送带组件上能够放置车辆以便对车辆的悬架进行检测，且...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆工程测试用多工位零件检测设备，其特征在于：包括第一工位和第二工位，其中第一工位处设置有两个呈对称设置的剪式升降组件(3)，各个剪式升降组件(3)上均能够放置车辆以便对车辆的底盘零件进行检测；所述第二工位处设置有输送带组件(5)，所述输送带组件(5)悬吊于顶棚下方，所述输送带组件(5)上能够放置车辆以便对车辆的悬架进行检测，且当所述输送带组件(5)上放置车辆时，其由两个剪式升降组件(3)所支撑；所述顶棚的下表面还设置有第一测距组(7)和第二测距组(8)，所述第一测距组(7)和第二测距组(8)能够测量其二者与车辆顶部之间的距离，以便在对车辆的悬架进行检测时，获得悬架检测数据。2.根据权利要求1所述的一种车辆工程测试用多工位零件检测设备，其特征在于：所述输送带组件(5)能够为其上的车辆提供不同的路况模拟；所述第一测距组(7)包括多个呈矩形阵列分布的第一测距仪，所述第一测距组朝向车辆的投影范围占车辆朝向地面投影范围的80％；各个所述第一测距仪分别记录第一距离数据；所述第二测距组(8)位于第一测距组(7)的中部，且包括多个呈矩形阵列分布的第二测距仪，各个所述第二测距仪分别记录第二距离数据，所述第二测距仪由高度调节装置所驱动，以便使得初始阶段各个第二距离数据保持一致；所述第一测距仪和第二测距仪均与控制器相连，以便将其二者监测数据传递至控制器中。3.根据权利要求2所述的一种车辆工程测试用多工位零件检测设备，其特征在于：所述控制器被配置为：在对车辆的悬架进行检测时，当第一距离数据的变化最大的幅度值大于第一阈值时，则对第二测距仪进行复位至初始阶段；所述车辆的前侧还设置有定位座(6)。4.根据权利要求2所述的一种车辆工程测试用多工位零件检测设备，其特征在于：所述路况包括模拟水平路面以及位于水平路面上的凸起，所述凸起的高度为h，所述控制器被配置为：当第二距离数据的变化幅度值始终小于第二阈值或测试时间超过第三阈值时，则提示更换路况，所述第一阈值大于h；或者，相邻两个凸起之间的间隔大于车辆的轴距，当车辆通过当前凸起而未接触下一凸起过程中，同一第二测距仪所测的第二距离数据的变化幅度值中大于第四阈值的数量始终小于第五阈值时或测试时间超过第三阈值时，则提示更换路况。5.根据权利要求1所述的一种车辆工程测试用多工位零件检测设备，其特征在于：所述输送带组件(5)包括安装座(51)、驱动轮(52)、链条(53)以及安装板(54)，其中，所述安装座(51)上转动设置有两个呈对称设置的驱动轮(52)，所述驱动轮(52)具有动力，两个驱动轮(52)之间传动连接有链条(53)，所述链条(53)上间隔固定有安装板(54)，所述安装板(54)上可拆卸的连接有附着件(55)。6.根据权利要求5所述的一种车辆工程测试用多工位零件检测设备，其特征在于：所述附着件(55)为柏油附着件以及减速带附着件中的任意一种或多种。7.根据权利要求1所述的一种车辆工程测...
【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，仇正锋，杨洪振，刘艳军，胡经飞，赵涵，
申请(专利权)人：黄河交通学院，
类型：发明
国别省市：
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