电机可分离式低速机电辅助增压试验台架制造技术

本发明专利技术的目的在于提供电机可分离式低速机电辅助增压试验台架，包括燃烧室、压气机、涡轮、直流无刷电机、新型离合器，压气机通过新型离合器连接直流无刷电机，直流无刷电机连接电机控制器，进气管路和排气管路之间安装EGR管路，排气管路上支出旁通管路；所述新型离合器包括壳体、外圈、内圈和阻力圈，外圈、内圈和阻力圈位于壳体李，内圈与直流无刷电机的电机轴连接，外圈在壳体里滑动，并通过内圈的上部进行限制，阻力圈嵌入外圈的外端。本发明专利技术增加了新型离合器结构，能够快速地实现电机和增压器轴的分离与合闭，以达到低负荷工况下对增压器更好的驱动效果，减小高负荷工况下脱离的直流无刷电机对发动机的影响。无刷电机对发动机的影响。无刷电机对发动机的影响。

【技术实现步骤摘要】
电机可分离式低速机电辅助增压试验台架


[0001]本专利技术涉及的是一种内燃机增压试验台架，具体地说是船用低速机增压试验台架。

技术介绍

[0002]传统的废气涡轮增压柴油机通过涡轮利用内燃机排气余热驱动压气机，以提高柴油机进气密度，使缸内燃烧更加充分，然而，压气机加速旋转将废气能量转化为增压压力过程有一定时间，不可避免地出现“涡轮迟滞”现象，在船用柴油机上，涡轮增压器转动惯量大，这种现象更加明显，导致发动机在低速工况下进气不足、输出扭矩差和排放恶化等问题。同时，在高负荷工况下会发生增压过度导致的柴油机加速磨损与燃烧恶化等问题，很大程度上影响到了船舶的能源效率。为提高增压对柴油机性能的改善效果，很多研究转向了提高船用废气涡轮增压柴油机性能的涡轮增压系统，当前以两级增压、相继增压(STC)、可变几何涡轮涡轮增压(VGT)和电辅助增压技术(EAT)研究较为广泛。
[0003]当前对于废气涡轮增压器的改进，有各种技术手段。两级增压技术通过控制阀调节高低压级的压比分配，可以提升柴油机的平均有效压力，提高低负荷下柴油机的工作性能，扩大柴油机的运行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电机可分离式低速机电辅助增压试验台架，其特征是：包括燃烧室、压气机、涡轮、直流无刷电机、新型离合器，燃烧室通过进气管路连接压气机，燃烧室通过排气管路连接涡轮，压气机和涡轮同轴组成涡轮增压器，压气机通过新型离合器连接直流无刷电机，直流无刷电机连接电机控制器，进气管路和排气管路之间安装EGR管路，EGR管路上安装EGR阀门，排气管路上支出旁通管路，旁通管辂上安装废气旁通阀门；所述新型离合器包括壳体、外圈、内圈和阻力圈，外圈、内圈和阻力圈位于壳体李，内圈与直流无刷电机的电机轴连接，外圈在壳体里滑动，并通过内圈的上部进行限制，阻力圈嵌入外圈的外端，新型离合器接合后，阻力圈将直流无刷电机的功率传递到涡轮增压器的轴上。2.根据权利要求1所述的电机可分离式低速机电辅助增压试验台架，其特征是：当直流无刷电机转速小于涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王银燕，段宝印，刘扬，杨传雷，王贺春，胡登，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：