本申请涉及道路工程材料技术领域，提供了一种路面基层材料、路面基层及其施工工艺、路面，该路面基层材料路面基层材料，包括集料、固化剂、水泥和水；所述集料包括低液混凝土、橡胶颗粒、RAP料、石灰；所述低液混凝土、橡胶颗粒、RAP料、石灰的质量比为(64～75):(10～18):(15～20):(2～3)。本申请还提供一种路面基层及其施工工艺以及基于该路面基层的路面。本申请提供的路面基层材料、路面基层及其施工工艺、路面改善了现有的路面基层材料所形成的路面基层采用砂石集料成本高、密度大以及因为温缩、干缩而开裂的问题。干缩而开裂的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种路面基层材料、路面基层及其施工工艺、沥青路面
[0001]本申请涉及道路材料
，尤其是涉及一种路面基层材料、路面基层及其施工工艺、沥青路面。
技术介绍
[0002]我国的沥青路面通常使用半刚性基层沥青路面结构，其基层为30～50cm左右厚度的水泥稳定碎石材料(以下简称水稳基层)。水稳基层由石灰岩集料、水泥、水等组成，在长期的实用过程中发现，传统的水稳基层材料存在以下几个主要问题：
[0003](1)对于砂石集料的消耗巨大。水稳基层材料中，砂石集料的质量占比水稳基层整体质量的90％以上，在当前环保政策，“碳达峰、碳中和”等目标下，大量砂石宕口关闭，砂石集料供应紧张，其基层材料的成本升高。
[0004](2)传统的水稳基层材料自重较大，密度通常在2.3～2.5g/cm3左右，在软土地基等需要控制沉降的路段，自重较大的水稳基层结构对于路基沉降控制不利。
[0005](3)由于水稳基层材料中需要使用水泥，在水泥水化、养生以及后期的运营过程中，由于温缩、干缩的原因，不可避免的出现开裂的问题，导致沥青路面出现反射裂缝等问题，影响了沥青路面的耐久性。
[0006](4)水稳基层材料属于刚性材料，本身强度高、模量高，运营过程中对于车辆荷载产生的应力不具备很好的应力消散的功能，如果路面下方存在下穿的油气、燃气或者供水管道时，对于管道的受力影响比较大。
[0007]因此，鉴于现有的水稳基层材料的缺陷，亟需研发一种新的基层材料。
技术实现思路
[0008]本申请的目的在于提供一种路面基层材料，以改善现有的路面基层材料所形成的路面基层采用砂石集料成本高、密度大以及因为温缩、干缩而开裂的问题。
[0009]本申请的另一目的在于提供一种路面基层。
[0010]本申请的再一目的在于提供一种路面基层的施工工艺。
[0011]本申请的还一目的在于提供一种沥青路面。
[0012]第一个方面，本申请实施例提供了一种路面基层材料，包括集料、固化剂、水泥和水；所述集料包括低液混凝土、橡胶颗粒、RAP料、石灰；
[0013]所述低液混凝土、橡胶颗粒、RAP料、石灰的质量比为(64～75):(10～18):(15～20):(2～3)。
[0014]进一步地，在本申请的一些实施例中，所述路面基层材料不含有砂石集料。
[0015]进一步地，在本申请的一些实施例中，所述RAP料的粒径不高于3mm，且所述RAP料的老化沥青含量为25～34％；和/或
[0016]所述RAP料的密度为1.79
‑
2.05g/cm3。
[0017]进一步地，在本申请的一些实施例中，所述RAP料的原料来源于沥青路面的铣刨料
和/或回收沥青瓦；
[0018]所述RAP料利用干式油石分离工艺处理所述原料得到。
[0019]进一步地，在本申请的一些实施例中，在干式油石分离工艺中，降温处理所述原料。
[0020]进一步地，在本申请的一些实施例中，所述低液混凝土的液限不超过40％，塑性指数不超过17；有机质含量不超过2％；硫酸盐含量不超过0.25％；和/或
[0021]所述橡胶颗粒的密度为1.2～1.4g/cm3，粒径为过20～40目筛；和/或
[0022]所述固化剂为液体固化剂，且所述固化剂选自丙烯酰胺、硅酸钠、海藻酸钠、过硫酸铵、二乙烯三胺、亚硫酸氢钠、环氧树脂中的一种或几种；和/或
[0023]所述石灰为熟石灰。
[0024]第二方面，本申请还提供一种由第一方面所述的路面基层材料形成的路面基层所述路面基层。
[0025]进一步地，在本申请的一些实施例中，所述路面基层的密度为1.5g/cm3～2.0g/cm3；所述路面基层的平均干缩系数为180
×
10
‑6～360
×
10
‑6；所述路面基层的平均温缩系数为10.0
×
10
‑6/℃～30
×
10
‑6/℃。
[0026]第三方面，本申请还提供一种路面基层的施工工艺，包括：
[0027]提供水、集料、固化剂和水泥；其中，所述集料包括低液混凝土、橡胶颗粒、RAP料、石灰；
[0028]在室温下混合所述水、集料、固化剂和水泥，得到预混料；
[0029]摊铺、压实、固化得到所述路面基层。
[0030]第四方面，本申请还提供一种沥青路面，包括路基、基层和沥青层，
[0031]所述基层为第一方面所述的路面基层材料形成的路面基层或第二方面所述的路面基层或第三方面所述的路面基层的施工工艺制备得到的路面基层。
[0032]本申请实施例至少具有以下技术效果：
[0033]本申请实施例提供的一种路面基层材料，采用低液限粘土、RAP料、橡胶颗粒作为集料，不添加砂石集料，降低路面基层材料的自重，使其形成的路面基层的密度较小，改善因为路面基层自重而导致的路基沉降，降低路基沉降的风险，尤其适用于软土地基等需要控制沉降的路段。此外，本申请提供的路面基层材料中利用固化剂改变低液限粘土的表面电荷作用，提高低液限粘土的憎水性，并采用低液限粘土、水泥、水的体系形成路面基层所需的强度，不再依靠砂石等骨料来提供路面基层的强渡，减少了砂石等骨料的实用，解决了目前市场上砂石缺少的问题，更加低碳环保。同时，该材料中的RAP料还可以改善路面基层抗裂的性能，减少路面基层开裂的缺陷；而添加的橡胶颗粒可以进一步降低路面基层的自重，使形成的路面基层的密度更小；同时橡胶颗粒的模量低的弹性性能还可以提高路面基层的缓震性能，改善现有的水稳基层材料因为模量高而应力消散能力较弱的问题，尤其使对于下方设置又油气管道、燃气管道、供水管道的路面，本申请提供的路面基层材料形成的路面基层还可以降低运营车辆对下方穿过的管道的冲击力。
[0034]本申请提供的一种路面基层，该路面基层密度相较于常规水稳基层的密度小，自重小，有利于改善路面沉降，尤其有利于软土地基等需要控制沉降的路段使用；此外，该路面基层抗裂性能、缓震性能良好，有利于改善路面干裂、高温开裂、应力开裂的问题，尤其适
用于下方埋设有油气管道、燃气管道、供水管道等管道的路面使用。
[0035]本申请提供一种路面基层的施工工艺，该路面基层可以在常温下施工形成，无需使用热拌施工条件，其施工条件简单，成本低，施工过程中对施工环境的影响较小，有利于推广使用。
[0036]本申请还提供一种路面，该路面采用低液限粘土、RAP料、橡胶颗粒作为集料，不添加砂石集料的路面基层材料形成的基层，形成的路面自重小、抗裂性能、缓震性能良好，沉降较小，尤其适用于沉降要求较高、下方埋设有设备的路段。
具体实施方式
[0037]下面将结合实施例对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路面基层材料，其特征在于，包括集料、固化剂、水泥和水；所述集料包括低液混凝土、橡胶颗粒、RAP料、石灰；所述低液混凝土、橡胶颗粒、RAP料、石灰的质量比为(64～75):(10～18):(15～20):(2～3)。2.根据权利要求1所述的路面基层材料，其特征在于，所述路面基层材料不含有砂石集料。3.根据权利要求1所述的路面基层材料，其特征在于，所述RAP料的粒径不高于3mm，且所述RAP料的老化沥青含量为25～34％；和/或所述RAP料的密度为1.79
‑
2.05g/cm3。4.根据权利要求3所述的路面基层材料，其特征在于，所述RAP料的原料来源于沥青路面的铣刨料和/或回收沥青瓦；所述RAP料利用干式油石分离工艺处理所述原料得到。5.根据权利要求4所述的路面基层材料，其特征在于，在干式油石分离工艺中，降温处理所述原料。6.根据权利要求1所述的路面基层材料，其特征在于，所述低液混凝土的液限不超过40％，塑性指数不超过17；有机质含量不超过2％；硫酸盐含量不超过0.25％；和/或所述橡胶颗粒的密度为1.2～1.4g/cm3，粒径为过20～40目筛；和/或所述固化剂为液体固化剂，且所述固化剂...
【专利技术属性】
技术研发人员：张苏龙，王捷，李华，
申请(专利权)人：江苏东交智控科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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