变速箱、混合动力驱动系统及车辆技术方案

本申请提供一种变速箱、混合动力驱动系统及车辆，变速箱包括发动机输入轴、驱动电机输入轴、车轮驱动轴、第一中间轴和离合器，发动机输入轴的两端分别用于与发动机、发电机传动连接；驱动电机输入轴用于与驱动电机传动连接，发动机与驱动电机位于变速箱的两侧；第一中间轴与发动机输入轴通过齿轮传动连接；离合器的输入端与第一中间轴固定连接，离合器的输出端与车轮驱动轴传动连接，车轮驱动轴在离合器运行于连接状态时，接收经发动机输入轴和驱动电机输入轴传输的动力，并用于向车轮提供动力。本申请将离合器的输入端与第一中间轴固定连接，使得离合器可布置在发电机下方，使得变速箱轴向尺寸小，使得混合动力驱动系统体积小。使得混合动力驱动系统体积小。使得混合动力驱动系统体积小。

【技术实现步骤摘要】
变速箱、混合动力驱动系统及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种变速箱、混合动力驱动系统及车辆。

技术介绍

[0002]混合动力汽车(hybrid vehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。根据实际的车辆行驶状态，混合动力汽车的行驶功率由单个驱动系统单独提供、或两个或多个的单个驱动系统共同提供。一般，混合动力汽车中设置发动机、发电机和驱动电机，其中发动机把其它形式的能量转化为动能，提供动力给发电机，发电机用于给电池充电，电池提供电能给驱动电机，使得驱动电机通过变速箱中的齿轮结构驱动车轮运动，发动机也可以通过变速箱中的齿轮结构提供动能给车轮，驱动车轮运动。其中变速箱中设有离合器，通过离合器的连接或分离实现切换动力模式，目前方案中将离合器安装在发动机的输出轴上，使得发动机的轴向尺寸增加，使得驱动系统上在轴向的尺寸偏大，对于在轴向尺寸较小的空间位置无法安装适用。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种可减小轴向尺寸的变速箱，以及包括所述变速箱的混合动力驱动系统及车辆。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱，其特征在于，包括：发动机输入轴，所述发动机输入轴的一端用于与发动机传动连接，用于接收所述发动机输出的动力，所述发动机输入轴的另一端用于与发电机传动连接；驱动电机输入轴，所述驱动电机输入轴的一端用于与驱动电机传动连接，用于接收所述驱动电机输出的动力，在所述发动机输入轴的轴向上，所述驱动电机输入轴的一端与所述发动机输入轴的另一端同侧设置；第一中间轴，所述第一中间轴与所述发动机输入轴并行排布，所述第一中间轴与所述发动机输入轴之间通过齿轮传动连接；离合器，所述离合器的输入端与所述第一中间轴固定连接，所述离合器的输出端相对所述离合器的输入端活动使得所述离合器运行于连接状态或分离状态；车轮驱动轴，与所述离合器的输出端通过齿轮传动连接，用于向车轮提供动力，并用于：在所述离合器运行于连接状态时，接收经所述发动机输入轴和所述驱动电机输入轴传输的动力；在所述离合器运行于分离状态时，接收经所述驱动电机输入轴传输的动力。2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括第一从动齿轮和第一主动齿轮，所述第一从动齿轮安装在所述第一中间轴上且与所述第一中间轴固定连接，所述第一从动齿轮与所述发动机输入轴传动连接，所述第一主动齿轮安装在所述第一中间轴上且与所述第一中间轴转动连接，所述离合器的输出端与所述第一主动齿轮固定连接，所述第一主动齿轮与所述车轮驱动轴传动连接。3.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，在所述离合器运行于连接状态时，所述第一从动齿轮接收所述发动机输入轴传输的动力，并将所述发动机输入轴传输的动力依次传输至所述第一中间轴、所述离合器的输入端、所述离合器的输出端、所述第一主动齿轮、所述车轮驱动轴。4.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，在所述第一中间轴的轴向上，所述第一主动齿轮位于所述第一从动齿轮和所述离合器之间；或在所述第一中间轴的轴向上，所述离合器位于所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮之间。5.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所述第一主动齿轮为空套齿轮，所述第一主动齿轮与所述第一中间轴之间设有滚针轴承。6.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，在所述发动机输入轴的轴向上，所述离合器位于所述第一从动齿轮背离所述发动机输入轴的一端的一侧。7.根据权利要求2
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6任一项所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括发电机传输轴、第二主动齿轮和第二从动齿轮，所述发电机传输轴的一端用于与所述发电机传动连接，在所述发动机输入轴的轴向上，所述发电机传输轴的一端与所述发动机输入轴的另一端同侧设置；所述第二主动齿轮安装在所述发动机输入轴上，所述第二从动齿轮安装在所述发电机传输轴上，所述第二主动齿轮与所述第二从动齿轮啮合，所述第一从动齿轮与所述第二主动齿轮啮合。8.根据权利要求2
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6任一项所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括发电机传输
轴、第二主动齿轮、第二从动齿轮和第二次级主动齿轮，所述发电机传输轴的一端用于与所述发电机传动连接，在所述发动机输入轴的轴向上，所述发电机传输轴的一端与所述发动机输入轴的另一端同侧设置；所述第二主动齿轮和所述第二次级主动齿轮安装在所述发动机输入轴上，且所述第二次级主动齿轮位于所述第二主动齿轮远离所述发动机的一侧，所述第二从动齿轮安装在所述发电机传输轴上，所述第二次级主动齿轮与所述第二从动齿轮啮合，所述第一从动齿轮与所述第二主动齿轮啮合。9.根据权利要求2
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6任一项所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括：共用从动齿轮，所述共用从动齿轮与所述第一主动齿轮啮合；差速器，所述差速器与所述共用从动齿轮安装在所述车轮驱动轴上。10.根据权利要求9所述的变速箱，其特征在于，在所述离合器运行于连接状态时，所述第一从...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫镜周，程洋，吕浪，马文武，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：