一种八挡双输入变速箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种八挡双输入变速箱，其通过七对齿轮完成八挡输出，缩减了变速箱的轴向长度，满足车体适用需求。长输入轴贯穿短输入轴的中心避让孔后凸、并朝向输出轴布置，输出轴和长输入轴同轴布置，输出轴的前端套设有直接挡同步器，输出轴的直接挡同步器的后方顺次设置有二四挡齿轮、五七挡齿轮、输出轴同步器、一三挡齿轮；长输入轴的后凸部分上顺次设置有耦合同步器、长输入轴低挡齿轮、长输入轴同步器、长输入轴高挡齿轮；短输入轴位于变速箱内的轴向顺次设置有短输入轴高挡齿轮、短输入轴同步器、短输入轴低挡齿轮，短输入轴的轴向末端对应于耦合同步器的前部设置有啮合连接结构。连接结构。连接结构。

【技术实现步骤摘要】
一种八挡双输入变速箱


[0001]本技术涉及变速箱结构的
，具体为一种八挡双输入变速箱。

技术介绍

[0002]现有的变速箱的挡位输出，均通过在中间轴和输出轴上设置对应的同步器，来完成挡位输出选择，其每个挡位的输出均需要一对输出齿轮，进而使得变速箱的轴向长度相对较长，为了能够将变速箱的轴向长度缩短，急需一种新的变速箱结构。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供了一种八挡双输入变速箱，其通过七对齿轮完成八挡输出，缩减了变速箱的轴向长度，满足车体适用需求。
[0004]一种八挡双输入变速箱，其特征在于，其包括：
[0005]长输入轴；
[0006]短输入轴、
[0007]输出轴；
[0008]长中间轴；
[0009]短中间轴；
[0010]所述长输入轴贯穿所述短输入轴的中心避让孔后凸、并朝向所述输出轴布置，所述输出轴和所述长输入轴同轴布置，所述输出轴的前端套设有直接挡同步器，所述输出轴的直接挡同步器的后方顺次设置有二四挡齿轮、五七挡齿轮、输出轴同步器、一三挡齿轮；
[0011]所述长输入轴的后凸部分上顺次设置有耦合同步器、长输入轴低挡齿轮、长输入轴同步器、长输入轴高挡齿轮；
[0012]所述短输入轴位于变速箱内的轴向顺次设置有短输入轴高挡齿轮、短输入轴同步器、短输入轴低挡齿轮，所述短输入轴的轴向末端对应于耦合同步器的前部设置有啮合连接结构；
[0013]所述短中间轴布置于长输入轴低挡齿轮至二四挡齿轮的轴向位置，所述短中间轴的轴向顺次设置有短中间轴低挡齿轮、短中间轴高挡齿轮、短中间轴二四挡齿轮，所述短中间轴低挡齿轮啮合长输入轴低挡齿轮布置，所述短中间轴高挡齿轮啮合长输入轴高档齿轮布置，所述短中间轴二四挡齿轮啮合二四挡齿轮布置；
[0014]所述长中间轴上布置有长中间轴高挡齿轮、长中间轴低挡齿轮、长中间轴五七挡齿轮、长中间轴一三挡齿轮，所述长中间轴高挡齿轮啮合连接短输入轴高挡齿轮，所述长中间轴低挡齿轮啮合连接短输入轴低挡齿轮，所述长中间轴五七挡齿轮啮合连接五七挡齿轮，所述长中间轴一三挡齿轮啮合连接一三挡齿轮；
[0015]所述输出轴的轴向后端外凸于变速箱、用于连接输出部分；
[0016]所述长输入轴、短输入轴的前端输入部分分别外凸于变速箱壳体、用于连接对应的动力输入部分。
[0017]其更进一步特征在于：
[0018]所述长中间轴贯穿所述短中间轴的中心避让孔、且两端分别侧凸设置，所述长中间轴平行于所述输出轴布置；
[0019]所述长中间轴贯穿所述短中间轴的中心避让孔、且两端分别侧凸设置成为中间轴组件，若干套所述中间轴组件相对输出轴的外周均匀环布设置；
[0020]优选地，两套中间轴组件相对输出轴成180
°
对称布置，形成双中间轴结构；
[0021]优选地，三套中间轴组件相对输出轴的外部圆周均匀环布设置，形成三中间轴结构；
[0022]所述长中间轴、短中间轴不同轴布置，所述长中间轴、短中间轴分别平行于所述输出轴布置；
[0023]所述长中间轴的长度方向两端分别通过长中间轴前轴承、长中间轴后轴承定位布置；
[0024]所述短中间轴的长度方向两端分别通过短中间轴前轴承、短中间轴后轴承定位布置；
[0025]所述输出轴的长度方向两端分别通过输出轴轴头轴承、输出轴轴承定位布置；
[0026]所述长输入轴的轴向后端设置内凹孔槽，所述输出轴的前端通过输出轴轴头轴承定位设置于所述内凹孔槽内，使得结构简单；
[0027]所述长输入轴的长度方向上通过至少一组长输入轴轴承支承布置；
[0028]所述短输入轴的长度方向上通过至少一组短输入轴轴承支承布置。
[0029]采用上述技术方案后，其在两根同轴布置的输入轴上设置对应的用于换挡的同步器，使得换挡不局限于在中间轴或输出轴上进行，其以七组齿轮实现八个挡位，每个输入轴可单独工作也可配合工作，输入轴配合工作时可实现换挡时动力不中断。两个输入动力可在输入端或者输出端进行动力耦合，从而增大动力输出；其通过七对齿轮完成八挡输出，缩减了变速箱的轴向长度，满足车体适用需求。
附图说明
[0030]图1为本技术的具体实施例一的结构示意简图；
[0031]图2为本技术的具体实施例二的结构示意简图；
[0032]图中序号所对应的名称如下：
[0033]长输入轴1、短输入轴2、短输入轴轴承3、短输入轴高挡齿轮4、短输入轴同步器5、短输入轴低挡齿轮6、耦合同步器7、长输入轴轴承8、长输入轴低挡齿轮9、长输入轴同步器10、长输入轴高挡齿轮11、输出轴轴头轴承12、直接挡同步器13、二四挡齿轮14、五七挡齿轮15、输出轴同步器16、一三挡齿轮17、输出轴轴承18、输出轴19、长中间轴前轴承20、长中间轴高挡齿轮21、长中间轴22、长中间轴低挡齿轮23、短中间轴前轴承24、短中间轴低挡齿轮25、短中间轴26、短中间轴高挡齿轮27、短中间轴二四挡齿轮28、短中间轴后轴承29、长中间轴五七挡齿轮30、长中间轴一三挡齿轮31、长中间轴后轴承32、啮合连接结构33、内凹孔槽34。
具体实施方式
[0034]一种八挡双输入变速箱，见图1和图2，其包括长输入轴1、短输入轴2、输出轴19、长中间轴22、短中间轴26；
[0035]长输入轴1贯穿短输入轴2的中心避让孔后凸、并朝向输出轴19布置，输出轴19和长输入轴1同轴布置，输出轴19的前端套设有直接挡同步器13，输出轴19的直接挡同步器13的后方顺次设置有二四挡齿轮14、五七挡齿轮15、输出轴同步器16、一三挡齿轮17；
[0036]长输入轴1的后凸部分上顺次设置有耦合同步器7、长输入轴低挡齿轮9、长输入轴同步器10、长输入轴高挡齿轮11；
[0037]短输入轴2位于变速箱内的轴向顺次设置有短输入轴高挡齿轮4、短输入轴同步器5、短输入轴低挡齿轮6，短输入轴2的轴向末端对应于耦合同步器的前部设置有啮合连接结构33；
[0038]短中间轴26布置于长输入轴低挡齿轮9至二四挡齿轮14的轴向位置，短中间轴26的轴向顺次设置有短中间轴低挡齿轮25、短中间轴高挡齿轮27、短中间轴二四挡齿轮28，短中间轴低挡齿轮25啮合长输入轴低挡齿轮9布置，短中间轴高挡齿轮27啮合长输入轴高档齿轮11布置，短中间轴二四挡齿轮28啮合二四挡齿轮14布置；
[0039]长中间轴22上布置有长中间轴高挡齿轮21、长中间轴低挡齿轮23、长中间轴五七挡齿轮30、长中间轴一三挡齿轮31，长中间轴高挡齿轮21啮合连接短输入轴高挡齿轮4，长中间轴低挡齿轮23啮合连接短输入轴低挡齿轮6，长中间轴五七挡齿轮30啮合连接五七挡齿轮15，长中间轴一三挡齿轮31啮合连接一三挡齿轮17；
[0040]输出轴19的轴向后端外凸于变速箱、用于连接输出部分；
[0041]长输入轴1、短输入轴2的前端输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种八挡双输入变速箱，其特征在于，其包括：长输入轴；短输入轴、输出轴；长中间轴；短中间轴；所述长输入轴贯穿所述短输入轴的中心避让孔后凸、并朝向所述输出轴布置，所述输出轴和所述长输入轴同轴布置，所述输出轴的前端套设有直接挡同步器，所述输出轴的直接挡同步器的后方顺次设置有二四挡齿轮、五七挡齿轮、输出轴同步器、一三挡齿轮；所述长输入轴的后凸部分上顺次设置有耦合同步器、长输入轴低挡齿轮、长输入轴同步器、长输入轴高挡齿轮；所述短输入轴位于变速箱内的轴向顺次设置有短输入轴高挡齿轮、短输入轴同步器、短输入轴低挡齿轮，所述短输入轴的轴向末端对应于耦合同步器的前部设置有啮合连接结构；所述短中间轴布置于长输入轴低挡齿轮至二四挡齿轮的轴向位置，所述短中间轴的轴向顺次设置有短中间轴低挡齿轮、短中间轴高挡齿轮、短中间轴二四挡齿轮，所述短中间轴低挡齿轮啮合长输入轴低挡齿轮布置，所述短中间轴高挡齿轮啮合长输入轴高档齿轮布置，所述短中间轴二四挡齿轮啮合二四挡齿轮布置；所述长中间轴上布置有长中间轴高挡齿轮、长中间轴低挡齿轮、长中间轴五七挡齿轮、长中间轴一三挡齿轮，所述长中间轴高挡齿轮啮合连接短输入轴高挡齿轮，所述长中间轴低挡齿轮啮合连接短输入轴低挡齿轮，所述长中间轴五七挡齿轮啮合连接五七挡齿轮，所述长中间轴一三挡齿轮啮合连接一三挡齿轮；所述输出轴的轴向后端外凸于变速箱、用于连接输出部分；所述长输入轴、短输入轴的前端输入部分分别外凸于变速箱壳体、用于连接对应的动力输入部分。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，吴茂瑞，杨海华，王康林，黄伟，戴恩虎，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：