一种汽车零部件加工用翻转工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件加工用翻转工装，包括加工台，所述加工台顶部的左侧固定安装有壳体，所述壳体的内部设置有直板，且直板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴栓接有旋转杆，所述旋转杆的另一端贯穿至壳体的右侧并焊接有第一夹持板，所述加工台顶部的右侧固定安装有固定块，所述固定块的内部贯穿设置有拉杆，所述拉杆的表面开设有若干限位孔，所述固定块的顶部贯穿设置有限位销，所述限位销与限位孔配合使用；本实用新型专利技术具备可以自动对汽车零部件进行翻转，且省时省力的优点，解决了汽车零部件在加工的过程需要人工手动对汽车零部件进行翻转观察，且费时费力的问题。且费时费力的问题。且费时费力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用翻转工装


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种汽车零部件加工用翻转工装。

技术介绍

[0002]随着汽车零部件行业竞争的不断加剧，大型汽车零部件企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的汽车零部件生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。
[0003]汽车零部件的种类很多，其中管材就是其中之一，而这种汽车零部件在加工时需要对其进行翻转，以便对零部件的不同面进行加工，现有的操作方式大多是人工进行翻面调节，其效率低，且劳动强度大，并可能会对工作人员造成损伤，为此我们提出了一种可以自动对汽车零部件进行翻转，并且省时省力的翻转装置来解决上述内容中所存在的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零部件加工用翻转工装，具备可以自动对汽车零部件进行翻转，并且省时省力的优点，解决了汽车零部件在加工的过程需要人工手动对汽车零部件进行翻转观察，且费时费力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用翻转工装，包括加工台，所述加工台顶部的左侧固定安装有壳体，所述壳体的内部设置有直板，且直板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴栓接有旋转杆，所述旋转杆的另一端贯穿至壳体的右侧并焊接有第一夹持板，所述加工台顶部的右侧固定安装有固定块，所述固定块的内部滑动连接有拉杆，所述拉杆的表面开设有若干限位孔，所述固定块的顶部贯穿设置有限位销，所述限位销与限位孔配合使用，所述拉杆的右端延伸至固定块的左侧并焊接有连接块，所述连接块的左侧设置有第二夹持板，所述第二夹持板的右侧焊接有圆杆，所述圆杆的表面滑动连接有圆管，所述圆管与圆杆之间固定安装有压缩弹簧，所述圆管的右端延伸至连接块的内部并与连接块的内壁转动连接。
[0006]优选的，所述加工台顶部的后方固定安装有竖板，所述竖板的顶部焊接有横板，所述横板底部的两侧均固定安装有照明灯。
[0007]优选的，所述拉杆的右端焊接有拉板，所述拉板的表面粘接有防滑垫。
[0008]优选的，所述圆管内壁的上下两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，且两个滑块相向的一侧均与圆杆焊接。
[0009]优选的，所述第一夹持板和第二夹持板相向的一侧均粘接有软垫，且软垫为橡胶材质。
[0010]优选的，所述旋转杆的表面设置有外壳，所述外壳的左侧与壳体焊接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过加工台、壳体、电机、旋转杆、第一夹持板、固定块、拉杆、连接块、
第二夹持板、圆杆和圆管的设置，使得该装置具备可以自动对汽车零部件进行翻转，且省时省力的优点，解决了现有的操作方式大多是人工进行翻面调节，其效率低，且劳动强度大，并可能会对工作人员造成损伤的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术结构剖视示意图；
[0014]图2为本技术结构右视示意图；
[0015]图3为本技术图1中A处的放大图；
[0016]图4为本技术局部结构立体示意图。
[0017]图中：1、加工台；2、壳体；3、电机；4、外壳；5、旋转杆；6、第一夹持板；7、固定块；8、拉杆；9、限位销；10、限位孔；11、拉板；12、连接块；13、圆管；14、圆杆；15、第二夹持板；16、滑槽；17、滑块；18、压缩弹簧；19、竖板；20、横板；21、照明灯。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4所示，一种汽车零部件加工用翻转工装，包括加工台1，加工台1顶部的左侧固定安装有壳体2，壳体2的内部设置有直板，且直板的顶部固定安装有电机3，电机3的输出轴栓接有旋转杆5，旋转杆5的另一端贯穿至壳体2的右侧并焊接有第一夹持板6，加工台1顶部的右侧固定安装有固定块7，固定块7的内部滑动连接有拉杆8，拉杆8的表面开设有若干限位孔10，固定块7的顶部贯穿设置有限位销9，限位销9与限位孔10配合使用，拉杆8的右端延伸至固定块7的左侧并焊接有连接块12，连接块12的左侧设置有第二夹持板15，第二夹持板15的右侧焊接有圆杆14，圆杆14的表面滑动连接有圆管13，圆管13与圆杆14之间固定安装有压缩弹簧18，圆管13的右端延伸至连接块12的内部并与连接块12的内壁转动连接，通过加工台1、壳体2、电机3、旋转杆5、第一夹持板6、固定块7、拉杆8、连接块12、第二夹持板15、圆杆14和圆管13的设置，使得该装置具备可以自动对汽车零部件进行翻转，且省时省力的优点，解决了汽车零部件在加工的过程需要人工手动对汽车零部件进行翻转观察，且费时费力的问题。
[0020]请参阅图1和图2所示，加工台1顶部的后方固定安装有竖板19，竖板19的顶部焊接有横板20，横板20底部的两侧均固定安装有照明灯21，通过竖板19、横板20和照明灯21的设置，方便对汽车零部件进行照明，便于工作人员进行观察。
[0021]请参阅图1和图4所示，拉杆8的右端焊接有拉板11，拉板11的表面粘接有防滑垫，通过拉板11的设置，方便工作人员拉动拉板11，并带动拉杆8进行移动。
[0022]请参阅图1和图3所示，圆管13内壁的上下两侧均开设有滑槽16，滑槽16的内部滑动连接有滑块17，且两个滑块17相向的一侧均与圆杆14焊接，通过滑槽16和滑块17的设置，可以对圆杆14进行限位，便于圆杆14的左右滑动。
[0023]请参阅图1所示，第一夹持板6和第二夹持板15相向的一侧均粘接有软垫，且软垫
为橡胶材质，通过软垫的设置，可以对夹持的汽车零部件进行保护，避免发生磨损。
[0024]请参阅图1所示，旋转杆5的表面设置有外壳4，外壳4的左侧与壳体2焊接，通过外壳4的设置，可以对旋转杆5进行防护，避免长时间的放置，使得灰尘落入旋转杆5上。
[0025]工作原理：当需要对汽车零部件进行加工时，首先拔出限位销9，然后通过推动拉板11带动拉杆8向左移动，同时并带动连接块12和第二夹持板15一起向左移动，使得第二夹持板15与汽车零部件相互贴合，而第二夹持板15与汽车零部件贴合的同时，第二夹持板15则通过圆杆14对圆管13内的压缩弹簧18进行挤压，同时并带动滑块17在滑槽16内向右移动，通过压缩弹簧18的弹性使得第二夹持板15与汽车零部件之间固定的更加牢靠，随后可重新插入限位销9，固定完成后，打开照明灯21，然后启动电机3，接着电机3的输出轴带动旋转杆5缓慢转动，同时旋转杆5带动第一夹持板6进行旋转，使得第一夹持板6通过旋转并带动第二夹持板15处圆杆14和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用翻转工装，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)顶部的左侧固定安装有壳体(2)，所述壳体(2)的内部设置有直板，且直板的顶部固定安装有电机(3)，所述电机(3)的输出轴栓接有旋转杆(5)，所述旋转杆(5)的另一端贯穿至壳体(2)的右侧并焊接有第一夹持板(6)，所述加工台(1)顶部的右侧固定安装有固定块(7)，所述固定块(7)的内部滑动连接有拉杆(8)，所述拉杆(8)的表面开设有若干限位孔(10)，所述固定块(7)的顶部贯穿设置有限位销(9)，所述限位销(9)与限位孔(10)配合使用，所述拉杆(8)的右端延伸至固定块(7)的左侧并焊接有连接块(12)，所述连接块(12)的左侧设置有第二夹持板(15)，所述第二夹持板(15)的右侧焊接有圆杆(14)，所述圆杆(14)的表面滑动连接有圆管(13)，所述圆管(13)与圆杆(14)之间固定安装有压缩弹簧(18)，所述圆管(13)的右端延伸至连接块(12)的内部并与连接块(12)的内壁转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐维国，魏晶，潘君，冷光伟，
申请(专利权)人：十堰市十金汽车部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：