一种防水防尘的汽车轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车轮毂轴承领域，公开了一种防水防尘的汽车轮毂轴承，包括内圈，所述内圈外周两侧均设置有限位槽，所述限位槽内均卡合有密封圈，所述外圈内壁两侧均设置有均匀分布的挤压槽，所述挤压槽内底壁均固定连接有均匀分布的弹簧，所述弹簧远离挤压槽内底壁的一端均固定连接有挤压块，所述支撑杆远离内圈的一端均固定连接有凸块，所述支撑杆滑动连接在滑槽内，所述滑槽远离支撑杆的一端设置有环形槽，所述环形槽内卡合有橡胶块。本实用新型专利技术中，通过推动挤压块挤压密封圈，从而使得密封圈紧密固定在外圈和内圈之间，达到防水防尘的效果，当橡胶块被凸块戳破时，内部的润滑油会对轴承内部以及滚子进行润滑。对轴承内部以及滚子进行润滑。对轴承内部以及滚子进行润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种防水防尘的汽车轮毂轴承


[0001]本技术涉及汽车轮毂轴承领域，尤其涉及一种防水防尘的汽车轮毂轴承。

技术介绍

[0002]汽车轮毂轴承安装在轿车车轮轮毂部件内，用来提高轮毂轴承性能，轮毂轴承由早期的两个单列圆锥轴承发展到双列圆锥滚子轴承和双列角接触球轴承，又由单纯的轴承发展到以轴承为核心的轮毂轴承单元，汽车轮毂轴承在汽车制造生产中是一个非常重要的零部件，它的主要作用是用来承重和为轮毂的转动提供精确引导，其既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。
[0003]目前常用的部分汽车轮毂轴承往往只能起到防止漏脂的作用，无法阻止外部的水或者灰尘进入轴承内部，整体的防水防尘效果较差，并且一般的汽车轮毂轴承在受到较大径向载荷时，往往会将内部滚子和轴承圈之间的油脂排出，不利于轴承的正常工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防水防尘的汽车轮毂轴承。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防水防尘的汽车轮毂轴承，包括内圈，所述内圈外周两侧均设置有限位槽，所述限位槽内均卡合有密封圈，所述密封圈相靠近的一侧均设置有卡槽，所述卡槽内均卡合有卡钩，所述卡钩均固定连接在外圈内壁中部两侧，所述外圈内壁两侧均设置有均匀分布的挤压槽，所述挤压槽内底壁均固定连接有均匀分布的弹簧，所述弹簧远离挤压槽内底壁的一端均固定连接有挤压块，所述内圈外壁中部固定连接有均匀分布的支撑杆，所述支撑杆远离内圈的一端均固定连接有凸块，所述支撑杆滑动连接在滑槽内，所述滑槽远离支撑杆的一端设置有环形槽，所述环形槽内卡合有橡胶块。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述滑槽设置在外圈内壁中部，所述环形槽设置在外圈内。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述内圈外壁中部两侧均设置有下凹槽，所述下凹槽内均设置有均匀分布的滚子，所述滚子上部均设置在上凹槽中，所述上凹槽均设置在外圈内壁。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述内圈和外圈之间两侧均设置有保持架，两侧所述保持架均与两侧滚子一一对应。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述外圈外周中部固定连接有法兰盘，所述法兰盘中部外周设置有均匀分布的安装孔。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述密封圈截面均为T型。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述挤压块均与密封圈贴合。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述凸块为圆锥形。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，将密封圈的卡合在限位槽中，并向外圈内按压挤压块，使挤压块缩回挤压槽中，此时将密封圈上的卡槽卡入卡钩处，随后在挤压槽内部弹簧的作用下推动挤压块挤压密封圈，从而使得密封圈紧密固定在外圈和内圈之间，从而达到防水防尘的效果。
[0022]2、本技术中，当轴承外圈受到较大的径向载荷后会使得外圈向内圈方向发生轻微变形，从而使得外圈内部的橡胶块向内圈方向移动，当橡胶块触碰到凸块时会将橡胶块戳破，使得橡胶块内部的润滑油通过滑槽流入外圈和内圈之间，从而达到对轴承内部以及滚子进行润滑的效果。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种防水防尘的汽车轮毂轴承的侧视立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种防水防尘的汽车轮毂轴承的正视剖视图；
[0025]图3为图2中A处放大图；
[0026]图4为本技术提出的一种防水防尘的汽车轮毂轴承的侧视剖视图。
[0027]图例说明：
[0028]1、内圈；2、密封圈；3、外圈；4、法兰盘；5、安装孔；6、卡钩；7、限位槽；8、支撑杆；9、滑槽；10、橡胶块；11、环形槽；12、凸块；13、下凹槽；14、保持架；15、滚子；16、上凹槽；17、挤压块；18、弹簧；19、挤压槽；20、卡槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种防水防尘的汽车轮毂轴承，包括内圈1，内圈1外周两侧均设置有限位槽7，限位槽7内均卡合有密封圈2，密封圈2相靠近的一侧均设置有卡槽20，卡槽20内均卡合有卡钩6，卡钩6均固定连接在外圈3内壁中部两侧，外圈3内壁两侧均设置有均匀分布的挤压槽19，挤压槽19内底壁均固定连接有均匀分布的弹簧18，弹簧18远离挤压槽19内底壁的一端均固定连接有挤压块17，将密封圈2的卡合在限位槽7中，并向外圈3内按压挤压块17，使挤压块17缩回挤压槽19中，此时将密封圈2上的卡槽20卡入卡钩6处，随后在挤压槽19内部弹簧18的作用下推动挤压块17挤压密封圈2，内圈1外壁中部固定连接有均匀分布的支撑杆8，支撑杆8远离内圈1的一端均固定连接有凸块12，由于凸块12为圆锥形且与橡胶块10接触的一端为尖端，因此通过凸块12会将橡胶块10戳破，支撑杆8滑动连接在滑槽9内，滑槽9远离支撑杆8的一端设置有环形槽11，环形槽11内卡合有橡胶块10，当轴承外圈3受到较大的径向载荷后会使得外圈3向内圈1方向发生轻微变形，从而使得外圈3内环形槽11内部的橡胶块10向内圈1方向移动，使橡胶块10触碰到凸块12并戳破，使得橡胶块10内部的润滑油能够通过滑槽9流入外圈3和内圈1之间，滑槽9设置在外圈3内壁中部，环形槽11设置在外圈3内，使得凸块12和支撑杆8能够滑动在滑槽9内，当轴承外圈3受到较大的径向载荷后就会使得凸块12戳破橡胶块10，内圈1外壁中部两侧均设置有下凹槽13，下凹槽13内均设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水防尘的汽车轮毂轴承，包括内圈(1)，其特征在于：所述内圈(1)外周两侧均设置有限位槽(7)，所述限位槽(7)内均卡合有密封圈(2)，所述密封圈(2)相靠近的一侧均设置有卡槽(20)，所述卡槽(20)内均卡合有卡钩(6)，所述卡钩(6)均固定连接在外圈(3)内壁中部两侧，所述外圈(3)内壁两侧均设置有均匀分布的挤压槽(19)，所述挤压槽(19)内底壁均固定连接有均匀分布的弹簧(18)，所述弹簧(18)远离挤压槽(19)内底壁的一端均固定连接有挤压块(17)，所述内圈(1)外壁中部固定连接有均匀分布的支撑杆(8)，所述支撑杆(8)远离内圈(1)的一端均固定连接有凸块(12)，所述支撑杆(8)滑动连接在滑槽(9)内，所述滑槽(9)远离支撑杆(8)的一端设置有环形槽(11)，所述环形槽(11)内卡合有橡胶块(10)。2.根据权利要求1所述的一种防水防尘的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述滑槽(9)设置在外圈(3)内壁中部，所述环形槽(11)设置在外圈(3)内。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗存，侯建立，
申请(专利权)人：临西县安众达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：