一种可降噪汽车饰条制造技术

本申请公开了一种可降噪汽车饰条，包括饰件，饰件的后侧边沿向上延伸形成有固定边，饰件的后侧沿固定边设置有多个连接器，连接器适于连接车身，连接器上设置有加强部，加强部连接饰件，连接器和固定边之间设置有降噪条，加强部适于使降噪条抵至固定边，该汽车饰条具有较好的吸音和减振性能，削减穿过汽车饰条处的噪音，降低汽车异响产生的概率。降低汽车异响产生的概率。降低汽车异响产生的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种可降噪汽车饰条


[0001]本申请涉及汽车内饰件
，具体涉及一种可降噪汽车饰条。

技术介绍

[0002]汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。
[0003]但是，现有的汽车内饰存在以下缺陷：汽车内饰覆盖了车内大部分的空间，但汽车内饰通常不能起到降噪效果，并且汽车内饰还可能会因固定结构的松动而产生振动异响。

技术实现思路

[0004]本申请的一个目的在于提供一种具有较好的吸音和减振性能的可降噪汽车饰条。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种可降噪汽车饰条，包括饰件，所述饰件的后侧边沿向上延伸形成有固定边，所述饰件的后侧沿所述固定边设置有多个连接器，所述连接器适于连接车身，所述连接器上设置有加强部，所述加强部连接所述饰件，所述连接器和所述固定边之间设置有降噪条，所述加强部适于使所述降噪条抵至所述固定边。
[0006]作为改进，所述降噪条内沿长度方向设置有多个腔体，至少一个所述腔体内填充有柔性降噪材料。
[0007]作为一种优选，所述腔体的数量为两个，所述两个腔体沿所述降噪条的径向分布，一个所述腔体内填充所述柔性降噪材料。
[0008]作为另一种优选，所述腔体的数量为三个，所述三个腔体依次沿所述降噪条的径向分布，中间的所述腔体内填充所述柔性降噪材料。
[0009]作为还一种优选，所述腔体的数量为三个，所述三个腔体依次沿所述降噪条的径向分布，不相邻的两个所述腔体内填充所述柔性降噪材料。
[0010]作为优选，所述柔性降噪材料为软质发泡材料。
[0011]作为改进，所述加强部包括至少一个定位板，所述定位板上开设有第一凹陷部，所述第一凹陷部适于容置所述降噪条。
[0012]作为优选，所述加强部的数量为两个，两个所述加强部对称设置于所述连接器的两侧。
[0013]作为改进，所述固定边的内侧具有第二凹陷部，所述第二凹陷部适于容置所述降噪条。
[0014]作为改进，所述降噪条的顶部高于所述固定边内的顶部，所述降噪条的顶部成型有贴合边，所述贴合边向远离所述固定边的方向设置。
[0015]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：在饰件的四周设置降噪条，降噪条能够一定程度上的吸收噪音，减少从饰条四周缝隙穿过的噪音，提升车内的静谧性，加强部既能够起到连接器的结构强化效果，还能够帮助降噪条进行固定，降噪条能够轻松方便的嵌合固定至固定边和加强部配合形成的安装结构内，稳定不会松动，无需额外增设降噪条的固定结构，实现汽车饰条整体的轻量化。
附图说明
[0016]图1是根据本申请的一个优选实施例的立体图；
[0017]图2是根据本申请的一个优选实施例图1中a处的放大视图；
[0018]图3是根据本申请的一个优选实施例的一种降噪条的安装结构示意图；
[0019]图4是根据本申请的一个优选实施例的另一种降噪条的安装结构示意图；
[0020]图5是根据本申请的一个优选实施例的还一种降噪条的安装结构示意图。
[0021]图中：1、饰件；11、固定边；111、第二凹陷部；2、连接器；21、加强部；211、定位板；2111、第一凹陷部；3、降噪条；31、腔体；311、柔性降噪材料；32、贴合边。
具体实施方式
[0022]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0023]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0025]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]下面结合附图对本申请做进一步说明：
[0027]如图1至5所示，本申请的一个优选实施例包括饰件1，饰件1一般都为板状构件，饰件1的后侧与车体连接不进行展露，饰件1的前侧作为装饰面暴露于车内，饰件1的后侧边沿向上延伸形成有固定边11，固定边11的延伸方向优选垂直于饰件1后侧表面，固定边11能够加强饰件1整体的结构强度，降低饰件1发生变形的概率。
[0028]饰件1的后侧沿固定边11设置有多个连接器2，连接器2适于连接车身，饰件1能够通过连接器2固定于车体上，连接器2可以是卡扣等结构形式，连接器2上设置有加强部21，加强部21连接饰件1，加强部21能够提升连接器2和饰件1之间的连接强度，降低连接器2在和车体连接或分离的过程中发生变形损坏的概率。
[0029]加强部21包括至少一个定位板211，定位板211上开设有第一凹陷部2111，第一凹
陷部2111适于容置降噪条3，定位板211能够对降噪条3起到固定作用，第一凹陷部2111能够阻止降噪条3活动。
[0030]加强部21的数量优选为两个，两个加强部21对称设置于连接器2的两侧，能够提升连接器2的稳定性。
[0031]固定边11的内侧具有第二凹陷部111，第二凹陷部111适于容置降噪条3，第二凹陷部111能够阻止降噪条3活动。
[0032]第一凹陷部2111和第二凹陷部111配合能够有效提升降噪条3的固定效果。
[0033]连接器2和固定边11之间设置有降噪条3，降噪条3能够起到密封作用，对饰件1四周的缝隙进行密封，减少声音的穿透，同时降噪条3本身能够起到吸音减振的作用，进一步削弱声音，加强部21适于使降噪条3抵至固定边11，加强部21既能够起到连接器2的结构强化效果，还能够帮助降噪条3进行固定，降噪条3能够轻松方便的嵌合固定至固定边11和加强部21配合形成的安装结构内，稳定不会松动，无需额外增设降噪条3的固定结构，实现汽车饰条整体的轻量化。
[0034]降噪条3内沿长度方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可降噪汽车饰条，其特征在于：包括饰件，所述饰件的后侧边沿向上延伸形成有固定边，所述饰件的后侧沿所述固定边设置有多个连接器，所述连接器适于连接车身，所述连接器上设置有加强部，所述加强部连接所述饰件，所述连接器和所述固定边之间设置有降噪条，所述加强部适于使所述降噪条抵至所述固定边。2.如权利要求1所述的一种可降噪汽车饰条，其特征在于：所述降噪条内沿长度方向设置有多个腔体，至少一个所述腔体内填充有柔性降噪材料。3.如权利要求2所述的一种可降噪汽车饰条，其特征在于：所述腔体的数量为两个，所述两个腔体沿所述降噪条的径向分布，一个所述腔体内填充所述柔性降噪材料。4.如权利要求2所述的一种可降噪汽车饰条，其特征在于：所述腔体的数量为三个，所述三个腔体依次沿所述降噪条的径向分布，中间的所述腔体内填充所述柔性降噪材料。5.如权利要求2所述的一种可降噪汽车饰条，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯辉升，史童荣，
申请(专利权)人：宁波知一汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：