一种汽车冲压横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冲压横梁，包括横梁主体，所述横梁主体上中心位置固定连接有缓冲凸块，其横梁主体边缘一侧固定拼接扣块，且固定拼接扣块上固定连接有限位扣块，所述横梁主体边缘另一侧开设有拼接扣槽，且拼接扣槽内壁开设有限位扣槽，所述安装边缘块上开设有螺栓孔。该汽车冲压横梁的横梁主体为冲压一体成型的凹槽结构，并且其上开设有缓冲凸块，其结构可以形成有效的缓冲结构，结构更稳定，并且其可以通过安装边缘块和螺栓孔进行更稳定安装，并且其在拼接时，可以通过拼接扣块、限位扣块、限位扣槽和拼接扣槽进行组装更方便，方便进行完全吻合，可以组合使用，而其可以通过定位安装孔和定位安装块进行定位安装，安装更稳定。稳定。稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压横梁


[0001]本技术涉及汽车横梁
，具体为一种汽车冲压横梁。

技术介绍

[0002]现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是整个汽车的基体，其作用是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车架通常由纵梁和横梁组成，采用铆接或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架。横梁上部作为汽车车身上的一个重要组成部分，横梁的生产至关重要。
[0003]车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。
[0004]横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5~6根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。
[0005]经检索，现有公开方案CN202686475U一种汽车横梁通过辊压成型若干加强筋，其能在重量减轻的同时增加抗扭力承载能力强，结实耐用，对整车自重减轻的同时，又能多载，给用户带来利润的增加和使用寿命的延长。但是该方案仍存在不足，该装置安装不稳定，并且没有缓冲结构，其且拼接组装不方便，使用不方便，从而需要一种汽车冲压横梁解决上述的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车冲压横梁，以解决上述
技术介绍
中提到的一种汽车横梁安装不稳定，并且没有缓冲结构，其且拼接组装不方便，使用不方便的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车冲压横梁，包括横梁主体，所述横梁主体边缘固定连接有安装边缘块，所述横梁主体上开设有定位安装孔，其定位安装孔内壁安装有拼接块，且拼接块内壁插合安装有定位安装块，所述横梁主体上中心位置固定连接有缓冲凸块，其横梁主体边缘一侧固定拼接扣块，且固定拼接扣块上固定连接有限位扣块，所述横梁主体边缘另一侧开设有拼接扣槽，且拼接扣槽内壁开设有限位扣槽，所述安装边缘块上开设有螺栓孔。
[0008]优选的，所述横梁主体通过拼接块与定位安装孔呈扣合安装，且定位安装孔与拼接块呈同心圆分布，所述拼接块为环形结构，所述定位安装孔内壁插合安装有定位安装块。
[0009]优选的，所述横梁主体为一体成型凹槽结构，所述安装边缘块于横梁主体外壁边缘呈直角凸出结构分布，所述螺栓孔于安装边缘块上呈等距分布。
[0010]优选的，所述横梁主体之间通过拼接扣块在拼接扣槽内呈插合安装，且拼接扣块
的形状和拼接扣槽的形状相匹配。
[0011]优选的，所述缓冲凸块于横梁主体上呈凸出位置分布，且缓冲凸块为长条凹槽结构。
[0012]优选的，所述拼接扣块通过限位扣块在限位扣槽内与拼接扣槽呈扣合拼接安装，且限位扣块为凸起结构，所述限位扣块的形状与限位扣槽的形状相匹配。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车冲压横梁的横梁主体为冲压一体成型的凹槽结构，并且其上开设有缓冲凸块，其结构可以形成有效的缓冲结构，结构更稳定，并且其可以通过安装边缘块和螺栓孔进行更稳定安装，并且其在拼接时，可以通过拼接扣块、限位扣块、限位扣槽和拼接扣槽进行组装更方便，方便进行完全吻合，可以组合使用，而其可以通过定位安装孔和定位安装块进行定位安装，安装更稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车冲压横梁俯视图；
[0015]图2为本技术一种汽车冲压横梁侧视图；
[0016]图3为本技术一种汽车冲压横梁的横梁主体拼接连接示意图；
[0017]图4为本技术一种汽车冲压横梁安装边缘块与螺栓孔连接示意图；
[0018]图5为本技术一种汽车冲压横梁图3中A处放大图。
[0019]图中：1、横梁主体，2、定位安装孔，3、缓冲凸块，4、安装边缘块，5、拼接扣块，6、螺栓孔，7、限位扣块，8、限位扣槽，9、拼接扣槽，10、定位安装块，11、拼接块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车冲压横梁，包括横梁主体1、定位安装孔2、缓冲凸块3、安装边缘块4、拼接扣块5、螺栓孔6、限位扣块7、限位扣槽8、拼接扣槽9、定位安装块10和拼接块11，横梁主体1边缘固定连接有安装边缘块4，横梁主体1通过拼接块11与定位安装孔2呈扣合安装，且定位安装孔2与拼接块11呈同心圆分布，拼接块11为环形结构，定位安装孔2内壁插合安装有定位安装块10，这样使得横梁主体1可以通过定位安装孔2和定位安装块10进行定位安装，并且可以通过拼接块11对定位安装孔2进行调节操作，横梁主体1为一体成型凹槽结构，安装边缘块4于横梁主体1外壁边缘呈直角凸出结构分布，螺栓孔6于安装边缘块4上呈等距分布，这样使得横梁主体1可以通过螺栓孔6和安装边缘块4进行稳定螺栓安装，安装更稳定，横梁主体1之间通过拼接扣块5在拼接扣槽9内呈插合安装，且拼接扣块5的形状和拼接扣槽9的形状相匹配，这样使得横梁主体1可以通过拼接扣块5在拼接扣槽9内进行快速吻合拼接安装，组合更方便，横梁主体1上开设有定位安装孔2，其定位安装孔2内壁安装有拼接块11，且拼接块11内壁插合安装有定位安装块10，横梁主体1上中心位置固定连接有缓冲凸块3，其横梁主体1边缘一侧固定拼接扣块5，且固定拼接扣块5上固定连接有限位扣块7，缓冲凸块3于横梁主体1上呈凸出位置分布，且缓冲凸
块3为长条凹槽结构，这样使得横梁主体1可以通过缓冲凸块3进行缓冲，结构更稳定，拼接扣块5通过限位扣块7在限位扣槽8内与拼接扣槽9呈扣合拼接安装，且限位扣块7为凸起结构，限位扣块7的形状与限位扣槽8的形状相匹配，这样使得拼接扣块5与拼接扣槽9拼接安装更稳定，避免脱落，横梁主体1边缘另一侧开设有拼接扣槽9，且拼接扣槽9内壁开设有限位扣槽8，安装边缘块4上开设有螺栓孔6。
[0022]工作原理：在使用该汽车冲压横梁时，首先将该装置进行冲压成型，然后将横梁主体1通过拼接扣块5和拼接扣槽9进行吻合插合拼接组装，并且通过限位扣块7在限位扣槽8进行限位安装，形成锁扣结构，接着将横梁主体1与车架进行拼接，并且通过定位安装块10插入到定位安装孔2中，进行定位安装，然后将螺栓插入到安装边缘块4上的螺栓孔6内进行螺栓固定，而当需要调节定位安装孔2大小时，扣合拼接块11，进行孔径调节，这就是该汽车冲压横梁的使用过程。
[0023]尽管参照前述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压横梁，包括横梁主体（1），所述横梁主体（1）边缘固定连接有安装边缘块（4），其特征在于：所述横梁主体（1）上开设有定位安装孔（2），其定位安装孔（2）内壁安装有拼接块（11），且拼接块（11）内壁插合安装有定位安装块（10），所述横梁主体（1）上中心位置固定连接有缓冲凸块（3），其横梁主体（1）边缘一侧固定拼接扣块（5），且固定拼接扣块（5）上固定连接有限位扣块（7），所述横梁主体（1）边缘另一侧开设有拼接扣槽（9），且拼接扣槽（9）内壁开设有限位扣槽（8），所述安装边缘块（4）上开设有螺栓孔（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压横梁，其特征在于：所述横梁主体（1）通过拼接块（11）与定位安装孔（2）呈扣合安装，且定位安装孔（2）与拼接块（11）呈同心圆分布，所述拼接块（11）为环形结构，所述定位安装孔（2）内壁插合安装有定位安装块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小波，陆桂林，林炎超，
申请(专利权)人：昆山振加汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：