一种易于组装的行李箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易于组装的行李箱，包括底座、分别安装于底座前后两端的侧壁板、安装于两侧壁板上的顶板、对应安装于底座任一侧端和对应侧壁板和顶板之间的侧板、以及对应安装底座另一侧端和对应侧壁板和顶板之间且可打开的面盖，面盖包括对应安装于底座另一侧端和对应侧壁板和顶板之间的基板、一端连接于基板底部的转动连接机构、连接于转动连接机构另一端的盖板、以及设置于盖板内侧的加强圈。本实用新型专利技术的箱体采用分体方式，各部件独立开模，可有效达到模具小型化的作用，减少模具制作成本，提高生产成品率，且各部件易于组装，组装后稳定牢固，还可从侧面打开行李箱，有效保证了行李箱内部物品的整齐摆放，易于拿取。易于拿取。易于拿取。

【技术实现步骤摘要】
一种易于组装的行李箱


[0001]本技术涉及行李箱
，尤其涉及一种易于组装的行李箱。

技术介绍

[0002]拉杆箱是指具有拉杆和滚轮的行李箱，因其使用方便而广泛使用。拉杆箱既有拎手把，又有拉杆，以方便手提，也可以行走时拖着，大大减轻负担。行李箱包括箱体和配件，箱体材质主要分为布箱、ABS硬箱、皮箱、PC(Polycarbonate聚碳酸脂)、PP(Polypropylene聚丙烯)等，其中最常用的为ABS硬箱和PP。配件主要包括轮子、轮架、侧站脚、拉杆手把、拉杆和拎手把；轮子又分为定向轮、万向轮以及最新的可拆卸万向轮。
[0003]目前市面上的行李箱很多采用一次成型的模具进行制作，这种方式整体的模具大，制作模具的费用高，而且一次注塑的箱体的良品率不能保证，出现不良品只能整体返修或者舍弃，导致生产的成本提高，生产效率降低。而且现有的行李箱其普遍使用中部拉链开口的方式来实现行李箱的打开和闭合，但是这种方式如果行李箱内物品较多，则会导致打开一侧的物品容易被弄乱，造成使用者的不便。

技术实现思路

[0004]针对上述不足，本技术的目的在于提供一种易于组装的行李箱，其箱体采用分体方式，各部件独立开模，可有效达到模具小型化的作用，减少模具制作成本，提高生产成品率，且各部件易于组装，组装后稳定牢固，还可从侧面打开行李箱，有效保证了行李箱内部物品的整齐摆放，易于拿取。
[0005]本技术为达到上述目的所采用的技术方案是：
[0006]一种易于组装的行李箱，包括一底座、分别安装于底座前后两端的一侧壁板、安装于两侧壁板上的一顶板、对应安装于底座任一侧端和对应侧壁板和顶板之间的一侧板、以及对应安装底座另一侧端和对应侧壁板和顶板之间且可打开的一面盖，所述面盖包括对应安装于所述底座另一侧端和对应侧壁板和顶板之间的一基板、一端连接于所述基板底部的一转动连接机构、连接于所述转动连接机构另一端的一盖板、以及设置于所述盖板内侧的一加强圈。
[0007]进一步地，所述转动连接机构为铰链。
[0008]进一步地，所述基板的底部设置有向上开口且用于供所述转动连接机构的一端安装的至少一第一安装槽，所述盖板的底部设置有向下开口且用于供所述转动连接机构的另一端安装的至少一第二安装槽。
[0009]进一步地，所述基板上形成有与所述第二安装槽底部卡入的至少一基板限位槽。
[0010]进一步地，所述加强圈的底部形成有向下开口且供所述第二安装槽顶端卡入的至少一加强圈限位槽。
[0011]进一步地，所述盖板内侧形成有向内凸起的一安装凸缘，所述加强圈朝向所述盖板的一侧形成有与所述安装凸缘相匹配的一让位槽。
[0012]进一步地，所述盖板上形成有朝向所述基板方向延伸的至少一安装柱，所述基板上形成有与所述安装柱相匹配的至少一安装限位槽。
[0013]进一步地，所述底座的前后两端分别对应设置有供所述侧壁板底端插入的一底端侧壁让位槽，所述顶板的前后两端分别对应设置有供所述侧壁板顶端插入的一顶端侧壁让位槽，所述侧壁板的底端形成有与所述底端侧壁让位槽相匹配的一底端凸缘，所述侧壁板的顶端形成有与所述顶端侧壁让位槽相匹配的一顶端凸缘。
[0014]进一步地，所述底座下端还设置有4组万向轮。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]通过将行李箱设置为包括一底座、分别安装于底座前后两端的一侧壁板、安装于两侧壁板上的一顶板、对应安装于底座任一侧端和对应侧壁板和顶板之间的一侧板、以及对应安装底座另一侧端和对应侧壁板和顶板之间且可打开的一面盖。整个箱体采用分体方式，各部件独立开模，可有效达到模具小型化的作用，减少模具制作成本，提高生产成品率的作用，而且个部件之间易于组装，进一步提高了生产的效率。侧边设置可打开的一面盖，从而方便使用者在放平行李箱后可将面盖打开进行取放物品，有效保证了行李箱内部物品的整齐摆放，不会因为行李箱的打开而轻易弄乱。
[0017]通过将所述面盖设置为包括对应安装于所述底座另一侧端和对应侧壁板和顶板之间的一基板、一端连接于所述基板底部的一转动连接机构、连接于所述转动连接机构另一端的一盖板、以及设置于所述盖板内侧的一加强圈。所述基板对应安装于所述底座另一侧端和对应侧壁板和顶板之间，与箱体的其他结构如侧壁板、顶板等形成箱体的基本框架，保证了本行李箱组装后的稳定性，而且各部件单独开模，可有效达到模具小型化的作用，减少模具制作成本，提高生产成品率。所述盖板通过所述转动连接机构转动于基板上，当使用者需要拿取物品时，只需打开盖板即实现拿取物品；当使用者不需要拿取物品时，只需将盖板盖合于所述基板上即可，整个操作简单便捷，有效保证了行李箱内部物品的整齐摆放。通过在盖板内侧设置一加强圈，从而有效防止盖板在盖合于基板的过程中变形的问题。
[0018]上述是技术技术方案的概述，以下结合附图与具体实施方式，对本技术做进一步说明。
附图说明
[0019]图1为本技术的爆炸示意图；
[0020]图2为本技术的整体示意图；
[0021]图3为面盖打开后的示意图；
[0022]图4为加强圈的背面示意图；
[0023]图5为底座的结构示意图；
[0024]图6为顶板的结构示意图；
[0025]图中：1、底座；11、底端侧壁让位槽；2、侧壁板；21、底端凸缘；22、顶端凸缘；3、顶板；31、顶端侧壁让位槽；4、侧板；5、面盖；51、基板；511、第一安装槽；512、基板限位槽；513、安装限位槽；52、转动连接机构；53、盖板；531、第二安装槽；532、安装凸缘；533、安装柱；54、加强圈；541、加强圈限位槽；542、让位槽；6、万向轮。
具体实施方式
[0026]为更进一步阐述本技术为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术的具体实施方式详细说明。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易于组装的行李箱，其特征在于：包括一底座、分别安装于底座前后两端的一侧壁板、安装于两侧壁板上的一顶板、对应安装于底座任一侧端和对应侧壁板和顶板之间的一侧板、以及对应安装底座另一侧端和对应侧壁板和顶板之间且可打开的一面盖，所述面盖包括对应安装于所述底座另一侧端和对应侧壁板和顶板之间的一基板、一端连接于所述基板底部的一转动连接机构、连接于所述转动连接机构另一端的一盖板、以及设置于所述盖板内侧的一加强圈。2.根据权利要求1所述的易于组装的行李箱，其特征在于：所述转动连接机构为铰链。3.根据权利要求1所述的易于组装的行李箱，其特征在于：所述基板的底部设置有向上开口且用于供所述转动连接机构的一端安装的至少一第一安装槽，所述盖板的底部设置有向下开口且用于供所述转动连接机构的另一端安装的至少一第二安装槽。4.根据权利要求3所述的易于组装的行李箱，其特征在于：所述基板上形成有与所述第二安装槽底部卡入的至少一基板限位槽。5.根据权利要求3所述的易...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶其秋，庄晓杰，
申请(专利权)人：广东叶子王箱包实业有限公司，
类型：新型
国别省市：