一种行李箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李箱，包括箱体及拉杆组件，箱体包括具有能够相对开合的两个半箱体，拉杆组件包括固定杆、活动拉杆及横向手持部，箱体的两侧内表面靠中间位置分别立向延伸设置有两个固定杆，两个固定杆内部分别活动套接有活动拉杆，两个活动拉杆的顶部通过横向手持部相连接，横向手持部位于箱体顶部，箱体顶部对应横向手持部的位置设有凹陷部，凹陷部的形状与横向手持部相匹配，凹陷部的两侧均设有供活动拉杆穿伸通过的通孔，所通孔的内侧端面形成有限位端面，固定杆的一端与箱体内侧可拆卸连接，固定杆的另一端与限位端面抵靠固定。本实用新型专利技术能够降低行李箱的制造成本。本实用新型专利技术能够降低行李箱的制造成本。本实用新型专利技术能够降低行李箱的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱


[0001]本技术涉及行李箱生产应用领域，尤其涉及一种行李箱。

技术介绍

[0002]行李箱亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李装载的其中一种类型，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，通常行李箱具有拉杆和滚轮的箱子，因其使用方便而广泛使用，同时，行李箱也因箱子设有拉杆，以方便行走时拖走移动，大大减轻旅途负担。现有技术中存在形式各样的行李箱结构；然而，对于现有的行李箱结构而言，其普遍存在制造成本较高的缺陷。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种能降低制造成本的行李箱。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种行李箱，包括箱体及拉杆组件，所述箱体包括具有能够相对开合的两个半箱体，所述拉杆组件包括固定杆、活动拉杆及横向手持部，所述箱体的两侧内表面靠中间位置分别立向延伸设置有两个所述固定杆，两个所述固定杆内部分别活动套接有所述活动拉杆，两个活动拉杆的顶部通过所述横向手持部相连接，所述横向手持部位于所述箱体顶部，所述箱体顶部对应所述横向手持部的位置设有凹陷部，所述凹陷部的形状与所述横向手持部相匹配，所述凹陷部的两侧均设有供所述活动拉杆穿伸通过的通孔，所述通孔的内侧端面形成有限位端面，所述固定杆的一端与所述箱体内侧可拆卸连接，所述固定杆的另一端与所述限位端面抵靠固定。
[0006]进一步地，所述固定杆的一端通过第一螺丝与所述箱体内侧连接。
[0007]进一步地，所述横向手持部的两侧分别设有连接部，所述活动拉杆的顶部通过第二螺丝与所述连接部紧固连接。
[0008]进一步地，所述箱体的底部可拆卸安装有万向滑轮组件。
[0009]进一步地，所述万向滑轮组件包括万向滑轮件、第三螺丝及垫片，所述万向滑轮件通过第三螺丝及垫片安装在箱体上。
[0010]进一步地，所述箱体的外侧面安装有脚垫，所述脚垫与所述箱体为一体式结构。
[0011]进一步地，两个半箱体分别为第一半箱体及第二半箱体，所述第一半箱体及第二半箱体之间设置有铰接部，所述第一半箱体及第二半箱体以所述铰接部为轴心呈能相对开启或闭合状态。
[0012]进一步地，所述凹陷部设置在所述第一半箱体顶部并靠近所述第二半箱体设置。
[0013]进一步地，所述第一半箱体及第二半箱体均包括围板及盖板，所述盖板的四周通过第四螺丝与所述围板的四周固接并在接合边缘涂上胶水。
[0014]进一步地，所述第一半箱体及第二半箱体通过密码锁扣进行锁紧，所述密码锁扣
与所述铰接部连接。
[0015]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0016]在本技术中，拉杆组件的固定杆一端与箱体内侧可拆卸连接，另一端通过与箱体内侧的限位端面进行抵靠固定，从而使固定杆稳定固定在箱体内，在生产中操作简单方便，安装效率高；由于固定杆另一端与箱体上的限位端面相配配合进行固定，省去固定零件，从而能够有效降低制造成本；通过固定杆安装在箱体内侧表面，能够增加箱体的内部空间；通过设置凹陷部，能够使横向手持部在不使用状态时收容在凹陷部内，提高箱体的美观性。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种行李箱的示意图；
[0018]图2为本技术提供的一种行李箱的内部结构示意图之一；
[0019]图3为本技术提供的一种行李箱的第一半箱体的示意图；
[0020]图4为本技术提供的一种行李箱的固定杆、活动拉杆及横向手持部的分解图；
[0021]图5为本技术提供的一种行李箱的局部剖视图；
[0022]图6为本技术提供的一种行李箱的分解图之一；
[0023]图7为本技术提供的一种行李箱的分解图之二；
[0024]图中：1、箱体；10、盖板；11、围板；12、凹陷部；13、通孔；14、限位端面；15、脚垫；16、铰接部；2、固定杆；3、活动拉杆；4、横向手持部；41、连接部；42、按钮；5、万向滑轮组件；51、万向滑轮件；52、第三螺丝；53、垫片；7、密码锁扣；8、第一螺丝；9、第二螺丝。
具体实施方式
[0025]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“一个”、“另一个”等用于区分相似的元件，这些术语以及其它类似术语不旨在限制本技术的范围。
[0027]本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在各附图中，相同或相应的元件采用相应的附图标记(例如，以“1XX”和“2XX”标识的元件结构相同、功能类似)。
[0028]如图1
‑
7所示，为本技术提供的一种行李箱，包括箱体1及拉杆组件，所述箱体1包括具有能够相对开合的两个半箱体，所述拉杆组件包括固定杆2、活动拉杆3及横向手持
部4，所述箱体1的两侧内表面靠中间位置分别立向延伸设置有两个所述固定杆2，两个所述固定杆2内部分别活动套接有所述活动拉杆3，两个活动拉杆3的顶部通过所述横向手持部4相连接，所述横向手持部4位于所述箱体1顶部，所述箱体1顶部对应所述横向手持部4的位置设有凹陷部12，所述凹陷部12的形状与所述横向手持部4相匹配，所述凹陷部12的两侧均设有供所述活动拉杆3穿伸通过的通孔13，所述通孔13的内侧端面形成有限位端面14，所述固定杆2的一端与所述箱体1内侧可拆卸连接，所述固定杆2的另一端与所述限位端面14抵靠固定。
[0029]在本技术中，拉杆组件的固定杆2一端与箱体1可拆卸连接，另一端通过与箱体1内侧的限位端面14进行抵靠固定，从而使固定杆2稳定固定在箱体1内，在生产中操作简单方便，安装效率高；由于固定杆2另一端与箱体1上的限位端面14相配配合进行固定，省去固定零件，从而能够有效降低制造成本；通过将两个固定杆2分别安装在箱体1两侧内表面，能够增加箱体1的内部空间；通过设置凹陷部12，能够使横向手持部4在不使用状态时收容在凹陷部12内，提高箱体1的美观性。
[0030]优选地，所述固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱，其特征在于，包括箱体(1)及拉杆组件，所述箱体(1)包括具有能够相对开合的两个半箱体(1)，所述拉杆组件包括固定杆(2)、活动拉杆(3)及横向手持部(4)，所述箱体(1)的两侧内表面靠中间位置分别立向延伸设置有两个所述固定杆(2)，两个所述固定杆(2)内部分别活动套接有所述活动拉杆(3)，两个活动拉杆(3)的顶部通过所述横向手持部(4)相连接，所述横向手持部(4)位于所述箱体(1)顶部，所述箱体(1)顶部对应所述横向手持部(4)的位置设有凹陷部(12)，所述凹陷部(12)的形状与所述横向手持部(4)相匹配，所述凹陷部(12)的两侧均设有供所述活动拉杆(3)穿伸通过的通孔(13)，所述通孔(13)的内侧端面形成有限位端面(14)，所述固定杆(2)的一端与所述箱体(1)内侧可拆卸连接，所述固定杆(2)的另一端与所述限位端面(14)抵靠固定。2.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述固定杆(2)的一端通过第一螺丝(8)与所述箱体(1)内侧连接。3.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述横向手持部(4)的两侧分别设有连接部(41)，所述活动拉杆(3)的顶部通过第二螺丝(9)与所述连接部(41)紧固连接。4.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述箱体(1)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶其秋，庄晓杰，
申请(专利权)人：广东叶子王箱包实业有限公司，
类型：新型
国别省市：