刹车轮组件及拉杆箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车轮组件，包括滚轮、支撑座和刹车机构，刹车机构包括开关、刹车杆、弹簧、定位块、限位块和三角形导向块；支撑座的顶部开设有容纳槽，支撑座的侧壁开设有导向槽，滚轮设有止转件，止转件开设有若干个止转槽，开关可滑动地设于容纳槽中，刹车杆插设于开关上，且刹车杆的端部穿过导向槽且适于与止转槽配合，定位块枢转连接于开关的侧壁且其位于容纳槽中，定位块的相对两端均开设有V形定位缺口，三角形导向块具有适于与定位块抵接的斜面，且三角形导向块具有斜面的边角角度小于V形定位缺口的两侧面之间的夹角。该刹车轮组件的结构更为简单、刹车操作更为便捷，稳定性更高，本实用新型专利技术还公开了一种拉杆箱。

Brake wheel assembly and pull rod box

【技术实现步骤摘要】
刹车轮组件及拉杆箱
本技术涉及拉杆箱
，尤其涉及一种刹车组件及拉杆箱。
技术介绍
拉杆箱也称为拉杆箱或旅行箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子。带轮子的拉杆箱主要有两种，一种是后轮式，箱体底部前端有支撑脚，后端两侧设有定向轮；另一种是四轮式，箱体底部四角均设有万向轮。现有的拉杆箱绝大部分没有刹车功能，对于四轮式拉杆箱来说，常常难以站立静止定位；而对于后轮式拉杆箱则依靠前端支撑脚配合后轮站立定位，但依然会出现后轮滚动而定位不稳的情况。当拉杆箱处于高速行进的交通工具如地铁中时，容易因惯性滑动而需要手扶固定，这些都给用户的使用带来不便。目前，四轮拉杆箱不断普及，人们对拉杆箱的要求也会越来越高，转动效果好并且在需要时能够制动的、价格也不很高的拉杆箱将是人们所需要的。因此一些拉杆箱上设计了刹车装置，通过设置一弹性制动块，平时该弹性制动块与轮圈之间保持一间距使轮圈得以自由转动，当要使拉杆箱定位时，使弹性制动块压制于轮圈周缘而使轮圈无法转动，通过摩擦轮圈达到刹车的效果。但其不足之处是，刹车操作存在不便，刹车稳定性不高，并且刹车结构较复杂，不利于实际使用。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种结构更简单、刹车操作更简便、刹车稳定性更高的刹车轮组件。本技术的目的之二在于提供一种应用有上述的刹车轮组件的拉杆箱。本技术的目的之一采用如下技术方案实现：刹车轮组件，包括滚轮、支撑座和刹车机构，所述滚轮与所述支撑座枢转连接，所述刹车机构包括开关、刹车杆、弹簧、定位块、限位块和三角形导向块；所述支撑座的顶部开设有容纳槽，所述支撑座的侧壁开设有与所述容纳槽连通的导向槽，所述导向槽的延伸方向与所述开关的滑动方向相同，所述滚轮与所述导向槽相对的一侧设有与所述滚轮同轴的止转件，所述止转件开设有若干个沿其周向均匀分布的止转槽，所述开关可滑动地设于所述容纳槽中，所述刹车杆插设于所述开关上且其端部穿过所述导向槽，所述弹簧的一端与所述开关的底部连接，所述弹簧的另一端与所述容纳槽的底壁连接，所述定位块枢转连接于所述开关的侧壁且其位于所述容纳槽中，所述定位块的相对两端均开设有V形定位缺口，所述限位块和所述三角形导向块分别设于所述容纳槽的相对两侧，且所述三角形导向块比所述限位块更靠近所述容纳槽的底壁，所述限位块和所述三角形导向块之间围合形成用于供所述定位块切换位置的转换空间，所述三角形导向块具有适于与定位块抵接的斜面，且所述三角形导向块具有所述斜面的边角角度小于所述V形定位缺口的两侧面之间的夹角，以使V形定位缺口能够在与限位块扣合或者脱离扣合的状态之间切换。进一步地，所述限位块为矩形块，所述V形定位缺口的两侧面之间的夹角为直角，所述V形定位缺口适于与所述矩形块的边角扣合。进一步地，位于所述定位块的相对两端的V形定位缺口的底部错位设置。进一步地，所述导向槽的形状为圆角矩形，且所述刹车杆的形状呈圆柱形，所述刹车杆与所述导向槽滑动配合。进一步地，所述止转件为具有多个轮齿的齿轮，多个所述轮齿之间间隔形成所述止转槽。进一步地，所述开关的顶部设有第一限位筒，所述容纳槽的底壁设有与所述第一限位筒同轴的第二限位筒，所述弹簧的一端卡设于所述第一限位筒的中心孔，所述弹簧的另一端卡设于所述第二限位筒的中心孔。进一步地，所述开关的顶部设有外露于所述容纳槽的限位板，所述限位板的投影凸出于所述容纳槽的投影。进一步地，所述滚轮设有两个，所述支撑座设于两个所述滚轮之间。进一步地，所述刹车轮组件还包括用于与拉杆箱的箱体连接的连接座，所述支撑座固定连接于所述连接座的底部。本技术的目的之二采用如下技术方案实现：拉杆箱，包括上述的刹车轮组件。相比现有技术，本技术的有益效果在于：刹车时，通过推动开关沿靠近容纳槽的底壁方向移动，促使枢转连接于开关上的定位块与三角形导向块的斜面抵接，从而促使定位块沿逆时针方向转动，而使得定位块的其中一个V形定位缺口位于限位块的下方，释放开关，开关在弹簧的作用下沿远离容纳槽的底壁方向移动而带动定位块移动，从而使V形定位缺口与限位块扣合，使得刹车杆与止转槽卡紧配合，从而使滚轮停止转动，解锁时，通过推动开关沿靠近容纳槽的底壁方向移动，使与限位块扣合的V形定位缺口远离限位块，同时定位块与三角形导向块抵接，从而促使定位块沿逆时针方向转动，释放开关，开关在弹簧的作用下沿远离容纳槽的底壁方向移动而带动定位块移动，从而使定位块移离转换空间，使得刹车杆与止转槽脱离连接，从而使滚轮恢复转动，该刹车轮组件结构较为简单，而且只需推动开关即可实现刹车或解锁，操作便捷，由于设有限位块与V形定位缺口扣合，使得刹车时，刹车杆与止转槽的配合较为可靠，从而提高该刹车轮组件刹车时的稳定性。附图说明图1为本技术的刹车轮组件的结构示意图；图2为图1所示的刹车轮组件的爆炸图；图3为图1所示的刹车轮组件处于解锁状态的内部结构示意图；图4为图3所示的刹车轮组件处于刹车过程的第一状态的内部结构示意图，其中定位块处于竖直状态，且其前端位于限位块与定位块围合成的转换空间中；图5为图4所示的刹车轮组件处于刹车过程的第二状态的内部结构示意图，其中，定位块的其中一个V形定位缺口与三角形导向块的斜面抵接；图6为图5所示的刹车轮组件处于刹车时的内部结构示意图，其中，定位块的另一个V形定位缺口与定位块的边角扣合，同时刹车杆与止转槽卡紧配合；图7为图2所示的刹车轮组件中的滚轮的结构示意图；图8为图2所示的刹车轮组件中的支撑座的内部结构示意图；图9为图2所示的刹车轮组件中的定位块的结构示意图。图中：1、滚轮；2、支撑座；21、容纳槽；22、导向槽；23、第二限位筒；231、第二限位筒的中心孔；3、刹车机构；31、开关；311、限位板；32、刹车杆；33、定位块；34、弹簧；331、V形定位缺口；332、枢转轴；35、限位块；36、三角形导向块；361、斜面；4、止转件；41、止转槽；42、轮齿；5、连接座；6、连接轴。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。参见图1-图2，示出了本技术一较佳实施例的一种刹车轮组件，该刹车轮组件包括滚轮1、支撑座2和刹车机构3，滚轮1与支撑座2枢转连接，刹车机构3设于支撑座2上。具体地，刹车机构3包括开关31、刹车杆32、弹簧34、定位块33、限位块35和三角形导向块36；支撑座2的顶部开设有容纳槽21，支撑座2的侧壁开设有与容纳槽21连通的导向槽22，导向槽22的延伸方向与开关31的滑动方向相同，滚轮1与导向槽22相对的一侧设有与滚轮1同轴的止转件4，止转件4开设有若干个沿其周向均匀分布的止转槽41，开关31可滑动地设于容纳槽21中，以对开关31起到导向的作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.刹车轮组件，包括滚轮和支撑座，所述滚轮与所述支撑座枢转连接，其特征在于，还包括刹车机构，所述刹车机构包括开关、弹簧、定位块、限位块和三角形导向块；所述支撑座的顶部开设有容纳槽，所述支撑座的侧壁开设有与所述容纳槽连通的导向槽，所述导向槽的延伸方向与所述开关的滑动方向相同，所述滚轮与所述导向槽相对的一侧设有与所述滚轮同轴的止转件，所述止转件开设有若干个沿其周向均匀分布的止转槽，所述开关可滑动地设于所述容纳槽中，所述开关上设有刹车杆，所述刹车杆穿过所述导向槽且适于与所述止转槽配合，所述弹簧设于所述开关的底部和所述容纳槽的底壁之间，所述定位块枢转连接于所述开关的侧壁且其位于所述容纳槽中，所述定位块的相对两端均开设有V形定位缺口，所述限位块和所述三角形导向块分别设于所述容纳槽的相对两侧，且所述三角形导向块比所述限位块更靠近所述容纳槽的底壁，所述限位块和所述三角形导向块之间围合形成用于供所述定位块切换位置的转换空间，所述三角形导向块具有适于与定位块抵接的斜面，且所述三角形导向块具有所述斜面的边角角度小于所述V形定位缺口的两侧面之间的夹角，以使V形定位缺口能够在与限位块扣合或者脱离扣合的状态之间切换，当所述V形定位缺口与所述限位块扣合时，所述刹车杆与所述止转槽卡紧配合，而当所述V形定位缺口与所述限位块脱离连接且所述弹簧处于自然伸长状态时，所述刹车杆与所述止转槽脱离配合。/n...

【技术特征摘要】
1.刹车轮组件，包括滚轮和支撑座，所述滚轮与所述支撑座枢转连接，其特征在于，还包括刹车机构，所述刹车机构包括开关、弹簧、定位块、限位块和三角形导向块；所述支撑座的顶部开设有容纳槽，所述支撑座的侧壁开设有与所述容纳槽连通的导向槽，所述导向槽的延伸方向与所述开关的滑动方向相同，所述滚轮与所述导向槽相对的一侧设有与所述滚轮同轴的止转件，所述止转件开设有若干个沿其周向均匀分布的止转槽，所述开关可滑动地设于所述容纳槽中，所述开关上设有刹车杆，所述刹车杆穿过所述导向槽且适于与所述止转槽配合，所述弹簧设于所述开关的底部和所述容纳槽的底壁之间，所述定位块枢转连接于所述开关的侧壁且其位于所述容纳槽中，所述定位块的相对两端均开设有V形定位缺口，所述限位块和所述三角形导向块分别设于所述容纳槽的相对两侧，且所述三角形导向块比所述限位块更靠近所述容纳槽的底壁，所述限位块和所述三角形导向块之间围合形成用于供所述定位块切换位置的转换空间，所述三角形导向块具有适于与定位块抵接的斜面，且所述三角形导向块具有所述斜面的边角角度小于所述V形定位缺口的两侧面之间的夹角，以使V形定位缺口能够在与限位块扣合或者脱离扣合的状态之间切换，当所述V形定位缺口与所述限位块扣合时，所述刹车杆与所述止转槽卡紧配合，而当所述V形定位缺口与所述限位块脱离连接且所述弹簧处于自然伸长状态时，所述刹车杆与所述止转槽脱离配合。


2.如权利要求1所述的刹车轮组件，其特征在于，所述限位块为矩形块，所述V形定位缺口的两侧面之间的夹角为直角，所述V形定位缺口适于与所述矩形块的边角扣合。


3.如权利要求1所述的刹车轮组件，其特征在于，位于所述定位块的相对两端的V形定位缺口的底部错位设置。


4.如权利要求1所述的刹车轮组...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶其秋，庄晓杰，
申请(专利权)人：广东叶子王箱包实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44