一种高压燃油泵凸轮从动组件制造技术

本实用新型专利技术涉及燃油泵凸轮技术领域，且公开了一种高压燃油泵凸轮从动组件，包括支撑块，支撑块的顶端固定连接有泵体，支撑块靠近泵体一侧的顶端固定连接有连接箱，连接箱远离泵体的一侧活动连接有挡盖，支撑块远离挡盖的一侧设置有电机，挡盖远离连接箱的一侧环形阵列有固定螺栓，电机靠近泵体一侧的中部活动连接有第一转动杆，且第一转动杆贯穿泵体。本实用新型专利技术通过设有压力塞，有利于当第一出油管堵塞时，第一出油管内堆积的燃油对压力塞进行挤压，当燃油对压力塞的压力大于电推杆的推力时，压力塞向上进行水平移动，使得燃油能够通过第二出油管进行流出，减少了第一出油管损坏的概率，节省了时间。节省了时间。节省了时间。

【技术实现步骤摘要】
一种高压燃油泵凸轮从动组件


[0001]本技术涉及燃油泵凸轮
，更具体地涉及一种高压燃油泵凸轮从动组件。

技术介绍

[0002]高压燃油泵凸轮从动组件适用范围广泛，目前的高压燃油泵凸轮从动组件主要包括了电机、第一转动杆以及第一转动块，其次还包括了进油管、第一出油管以及第二转动块，具体过程是电机进行运转，第一转动杆随着电机的运转进行转动，固定在第一转动杆一侧的第一转动块进行转动，将燃油通过进油管传输进连接箱内，连接箱内的燃油通过第一转动块和第二转动块的运转输送进第一出油管中，使得车辆进行移动。
[0003]然而现有的高压燃油泵凸轮从动组件无法多方面使燃油进行流通，当第一出油管堵塞，燃油无法使车辆进行运转，增加了第一出油管损坏的概率，减少了零件的使用寿命，浪费了时间，且压力塞在对第一出油管的顶端进行抵挡时，燃油不断地从第一出油管中流出，容易使压力塞进行脱落，使得燃油容易通过顶盖进行流出，浪费了原料。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种高压燃油泵凸轮从动组件，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种高压燃油泵凸轮从动组件，包括支撑块，所述支撑块的顶端固定连接有泵体，所述支撑块靠近泵体一侧的顶端固定连接有连接箱，所述连接箱远离泵体的一侧活动连接有挡盖，所述支撑块远离挡盖的一侧设置有电机，所述挡盖远离连接箱的一侧环形阵列有固定螺栓。
[0006]进一步的，所述电机靠近泵体一侧的中部活动连接有第一转动杆，且第一转动杆贯穿泵体，所述第一转动杆靠近电机一侧的外壁固定连接有第一齿轮，所述第一转动杆远离第一齿轮的一侧直线阵列有第一轴承。
[0007]进一步的，所述第一齿轮的底端啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的中部固定连接有第二转动杆，且第二转动杆贯穿第二齿轮，所述第二转动杆远离第二齿轮的一侧直线阵列有第二轴承，所述第一转动杆远离电机的一侧固定连接有第一转动块。
[0008]进一步的，所述第二转动杆远离电机的一侧固定连接有第二转动块，且第二转动块的顶端与第一转动块的底端活动连接，所述连接箱一侧的中部固定连接有进油管，所述连接箱远离进油管的一侧固定连接有第一出油管。
[0009]进一步的，所述第一出油管的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆远离连接箱的一侧固定连接有第二出油管，所述连接杆内部的顶端活动连接有顶盖，所述顶盖顶端的中部设置有电线。
[0010]进一步的，所述顶盖的底端固定连接有吸油板，所述吸油板远离顶盖的一端固定连接有固定块，所述固定块的底端活动连接有电推杆，所述电推杆的外壁固定连接有压缩
弹簧，所述电推杆的底端固定连接有压力塞。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1．本技术通过设有压力塞，有利于当第一出油管堵塞时，第一出油管内堆积的燃油对压力塞进行挤压，当燃油对压力塞的压力大于电推杆的推力时，压力塞向上进行水平移动，使得燃油能够通过第二出油管进行流出，减少了第一出油管损坏的概率，节省了时间。
[0013]2．本技术通过设有压缩弹簧，有利于当第一出油管对压力塞的压力减小时，电推杆将压力塞进行水平推动将第一出油管的顶端进行堵塞，压缩弹簧因失去挤压产生较大的弹力，将压力塞进行抵住，防止燃油通过压力塞流出，节省了原料。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的整体结构剖面示意图。
[0016]图3为本技术的活动块结构示意图。
[0017]图4为本技术的压缩弹簧结构示意图。
[0018]图5为本技术的电推杆结构示意图。
[0019]附图标记为：1、支撑块；2、泵体；3、挡盖；301、固定螺栓；4、连接箱；401、进油管；402、第一出油管；403、第一转动块；404、第二转动块；5、电机；501、第一转动杆；502、第一齿轮；503、第一轴承；504、第二转动杆；505、第二齿轮；506、第二轴承；6、连接杆；601、压力塞；602、压缩弹簧；603、顶盖；604、电线；605、固定块；606、电推杆；607、吸油板；7、第二出油管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的一种高压燃油泵凸轮从动组件并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0021]参照图1
‑
5，本技术提供了一种高压燃油泵凸轮从动组件，包括支撑块1，支撑块1的顶端固定连接有泵体2，支撑块1靠近泵体2一侧的顶端固定连接有连接箱4，连接箱4远离泵体2的一侧活动连接有挡盖3，支撑块1远离挡盖3的一侧设置有电机5，挡盖3远离连接箱4的一侧环形阵列有固定螺栓301。
[0022]参照图2，电机5靠近泵体2一侧的中部活动连接有第一转动杆501，且第一转动杆501贯穿泵体2，第一转动杆501靠近电机5一侧的外壁固定连接有第一齿轮502，第一转动杆501远离第一齿轮502的一侧直线阵列有第一轴承503，本实施例中，具体表现为安装第一转动杆501，第一转动杆501随着电机5的运转进行转动，第一转动块403随着第一转动杆501的运转进行转动，将燃油箱内的燃油进行吸取，节省了时间。
[0023]参照图3，第一齿轮502的底端啮合连接有第二齿轮505，第二齿轮505的中部固定连接有第二转动杆504，且第二转动杆504贯穿第二齿轮505，第二转动杆504远离第二齿轮505的一侧直线阵列有第二轴承506，第一转动杆501远离电机5的一侧固定连接有第一转动
块403，本实施例中，具体表现为安装第二转动块404，第二转动块404随着第二转动杆504的运转进行转动，随着第二转动块404的转动，将燃油箱内的燃油进行抽出，使得车辆能够进行行驶，加快了工作的效率。
[0024]参照图3，第二转动杆504远离电机5的一侧固定连接有第二转动块404，且第二转动块404的顶端与第一转动块403的底端活动连接，连接箱4一侧的中部固定连接有进油管401，连接箱4远离进油管401的一侧固定连接有第一出油管402。
[0025]参照图4，第一出油管402的顶端固定连接有连接杆6，连接杆6远离连接箱4的一侧固定连接有第二出油管7，连接杆6内部的顶端活动连接有顶盖603，顶盖603顶端的中部设置有电线604，本实施例中，具体表现为安装压缩弹簧602，当第一出油管402对压力塞601的压力减小时，电推杆606将压力塞601进行水平推动将第一出油管402的顶端进行堵塞，压缩弹簧602因失去挤压产生较大的弹力，将压力塞601进行抵住，防止燃油通过压力塞601流出。
[0026]参照图5，顶盖603的底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压燃油泵凸轮从动组件，包括支撑块（1），其特征在于：所述支撑块（1）的顶端固定连接有泵体（2），所述支撑块（1）靠近泵体（2）一侧的顶端固定连接有连接箱（4），所述连接箱（4）远离泵体（2）的一侧活动连接有挡盖（3），所述支撑块（1）远离挡盖（3）的一侧设置有电机（5），所述挡盖（3）远离连接箱（4）的一侧环形阵列有固定螺栓（301）。2.根据权利要求1所述的一种高压燃油泵凸轮从动组件，其特征在于：所述电机（5）靠近泵体（2）一侧的中部活动连接有第一转动杆（501），且第一转动杆（501）贯穿泵体（2），所述第一转动杆（501）靠近电机（5）一侧的外壁固定连接有第一齿轮（502），所述第一转动杆（501）远离第一齿轮（502）的一侧直线阵列有第一轴承（503）。3.根据权利要求2所述的一种高压燃油泵凸轮从动组件，其特征在于：所述第一齿轮（502）的底端啮合连接有第二齿轮（505），所述第二齿轮（505）的中部固定连接有第二转动杆（504），且第二转动杆（504）贯穿第二齿轮（505），所述第二转动杆（504）远离第二齿轮（505）的一侧直线阵列有第二轴承（506），所述第一转动杆（501）远离电机（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：高风，高珂，张泉，段可，
申请(专利权)人：新乡航兴液压动力有限公司，
类型：新型
国别省市：