一种橡胶沥青抗车辙路面制造技术

本实用新型专利技术涉及一种橡胶沥青抗车辙路面，包括混凝土基层和橡胶沥青混合料层，混凝土基层上方设有粘结剂层，粘结剂层的上方设有双抗裂缝反射层，双抗裂缝反射层上方设有粗型密集中粒式沥青层，粗型密集中粒式沥青层上方设有粗型密集细粒式沥青层，粗型密集细粒式沥青层上方设有沥青粘结层，橡胶沥青混合料层处于沥青粘结层上方。本实用新型专利技术通过在基层的上方通过粘结剂层粘结有双抗裂缝反射层，可以增加抗裂缝反射效果，并且在双抗裂缝反射层上方依次设有粗型密集中粒式沥青层、粗型密集细粒式沥青层、粘结剂层和橡胶沥青混合料层，可以大大提高抗车辙性能，并且路面平整和耐久性能更好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶沥青抗车辙路面


[0001]本技术涉及一种橡胶沥青抗车辙路面，属于沥青路面


技术介绍

[0002]随着我国经济社会的高速发展，环境保护与资源可持续利用已成为未来发展之路的焦点。公路行业发展需要创新思维，在满足公路行业中对筑路材料技术要求的前提下，大力推广废旧轮胎的应用能够减轻环境压力，具有显著的社会效益。橡胶沥青混合料作为一种新型路面材料，不仅能够改善路面使用性能，同时又减轻了废旧轮胎处理的客观问题。
[0003]目前的橡胶沥青抗车辙路面只是在表层铺设橡胶沥青层，这样的抗车辙效果不是很好，并且路面的抗裂缝反射效果也不好。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种橡胶沥青抗车辙路面，解决目前路面抗车辙效果不是很好，并且路面的抗裂缝反射效果也不好的问题。
[0005]本技术涉及一种橡胶沥青抗车辙路面，包括混凝土基层和橡胶沥青混合料层，混凝土基层上方设有粘结剂层，粘结剂层的上方设有双抗裂缝反射层，双抗裂缝反射层上方设有粗型密集中粒式沥青层，粗型密集中粒式沥青层上方设有粗型密集细粒式沥青层，粗型密集细粒式沥青层上方设有沥青粘结层，橡胶沥青混合料层处于沥青粘结层上方。
[0006]优选的，双抗裂缝反射层包括橡胶沥青上层和橡胶沥青下层，橡胶沥青上层和橡胶沥青下层的上方分别设有单粒径碎石层一和单粒径碎石层二，单粒径碎石层一与橡胶沥青上层之间、单粒径碎石层二与橡胶沥青下层之间分别设有沥青层一和沥青层二。使用此种双抗裂缝反射层，可以大大提高抗裂缝反射性能，方便控制石料的覆盖率。并且碎石层与橡胶沥青层之间设置普通的沥青薄层，可以提升它与橡胶沥青的粘结性，粘结效果更好。
[0007]优选的，双抗裂缝反射层包括橡胶沥青层，橡胶沥青层的上下分别设有单粒径碎石层一和单粒径碎石层二，橡胶沥青层与单粒径碎石层一和单粒径碎石层二之间分别设有沥青层一和沥青层二。单粒径碎石层一和单粒径碎石层二通过一次碾压混入橡胶沥青层内，形成上下抗裂缝反射层，提高施工速度。
[0008]优选的，单粒径碎石层一的碎石粒径小于单粒径碎石层二碎石粒径。提高抗裂缝反射性能。
[0009]本技术，具有以下有益效果：
[0010]通过在基层的上方通过粘结剂层粘结有双抗裂缝反射层，可以增加抗裂缝反射效果，并且在双抗裂缝反射层上方依次设有粗型密集中粒式沥青层、粗型密集细粒式沥青层、粘结剂层和橡胶沥青混合料层，可以大大提高抗车辙性能，并且路面平整和耐久性能更好。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为实施例1中双抗裂缝反射层的结构示意图；
[0013]图3为实施例2中双抗裂缝反射层的结构示意图；
[0014]图中：1、橡胶沥青混合料层，2、沥青粘结层，3、粗型密集细粒式沥青层，4、粗型密集中粒式沥青层，5、双抗裂缝反射层，6、混凝土基层，7、粘结剂层，8、单粒径碎石层一，9、沥青层一，10、橡胶沥青上层，11、单粒径碎石层二，12、橡胶沥青下层，13、沥青层二，14、橡胶沥青层。
具体实施方式
[0015]下面结合实施例对本技术作进一步的说明。
[0016]实施例1，如图1和2所示，本技术为一种橡胶沥青抗车辙路面，包括混凝土基层6和橡胶沥青混合料层1，混凝土基层6上方设有粘结剂层7，粘结剂层7的上方设有双抗裂缝反射层5，双抗裂缝反射层5上方设有粗型密集中粒式沥青层4，粗型密集中粒式沥青层4上方设有粗型密集细粒式沥青层3，粗型密集细粒式沥青层3上方设有沥青粘结层2，橡胶沥青混合料层1处于沥青粘结层2上方。
[0017]双抗裂缝反射层5包括橡胶沥青上层10和橡胶沥青下层12，橡胶沥青上层10和橡胶沥青下层12的上方分别设有单粒径碎石层一8和单粒径碎石层二11，单粒径碎石层一8与橡胶沥青上层10之间、单粒径碎石层二11与橡胶沥青下层12之间分别设有沥青层一9和沥青层二13。
[0018]在施工时，对混凝土基层6表面进行清理，清除基层表面的浮灰和泥浆，保证该层表面的清洁，然后在混凝土基层6表面喷洒粘结剂层7，然后在上方铺上橡胶沥青下层12，再在其上依次铺沥青层二13和单粒径碎石层二11，然后用胶轮压路机碾压，碎石粘粘沥青层二13增加黏性后被挤压到橡胶沥青下层12中，形成第一层抗裂缝反射层5，然后在其上铺橡胶沥青上层10，再在其上铺单粒径碎石层一8依次铺沥青层一9和单粒径碎石层一8，形成第一层抗裂缝反射层5，然后在其上依次铺上密集细粒式沥青层3、粗型密集中粒式沥青层4、沥青粘结层2和橡胶沥青混合料层1。
[0019]实施例2，与实施例1不同的是，双抗裂缝反射层5包括橡胶沥青层14，橡胶沥青层14的上下分别设有单粒径碎石层一8和单粒径碎石层二11，橡胶沥青层14与单粒径碎石层一8和单粒径碎石层二11之间分别设有沥青层一9和沥青层二13。
[0020]单粒径碎石层一8的碎石粒径小于单粒径碎石层二11碎石粒径。
[0021]在铺设双抗裂缝反射层5时，先在下方铺设单粒径碎石层二11，然后在其上依次铺设沥青层一9、橡胶沥青层14、单粒径碎石层一8，然后用胶轮压路机碾压，快速形成双抗裂缝反射层5。
[0022]综上所述，本技术通过在基层的上方通过粘结剂层粘结有双抗裂缝反射层，可以增加抗裂缝反射效果，并且在双抗裂缝反射层上方依次设有粗型密集中粒式沥青层、粗型密集细粒式沥青层、粘结剂层和橡胶沥青混合料层，可以大大提高抗车辙性能，并且路面平整和耐久性能更好。
[0023]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。
[0024]在本技术的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种橡胶沥青抗车辙路面，包括混凝土基层(6)和橡胶沥青混合料层(1)，其特征在于：混凝土基层(6)上方设有粘结剂层(7)，粘结剂层(7)的上方设有双抗裂缝反射层(5)，双抗裂缝反射层(5)上方设有粗型密集中粒式沥青层(4)，粗型密集中粒式沥青层(4)上方设有粗型密集细粒式沥青层(3)，粗型密集细粒式沥青层(3)上方设有沥青粘结层(2)，橡胶沥青混合料层(1)处于沥青粘结层(2)上方。2.根据权利要求1所述的一种橡胶沥青抗车辙路面，其特征在于：双抗裂缝反射层(5)包括橡胶沥青上层(10)和橡胶沥青下层(12)，橡胶沥青上层(10)和橡胶沥青下层(12)的上方分别设有单粒径碎石层一(8)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟峰，吕志勇，李涛，李众，孔祥立，李玉华，黎正新，石磊，袁蒙，景环东，
申请(专利权)人：山东鲁中公路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：