【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及施工检测领域，具体是涉及桥梁墩柱钢筋保护层厚度检测装置。
技术介绍
1、钢筋保护层厚度是指钢筋外边缘表面至混凝土保护层表面的距离，传统的装置需要操作人员手持检测设备贴近在桥梁表面对钢筋厚度进行检测，此过程中操作人员不仅需要在测量过程中全程手持设备，并且在面对一些悬空的桥墩时，操作人员将无法继续作业，并且人工检测需要检测人员长时间保持高度集中和专注，进行重复性劳动，容易导致身体疲劳和注意力不集中。而且人工检测可能需要检测人员进入一些高空、狭窄或危险区域，存在较高的安全风险。
2、虽然改进后的钢筋探测仪能实现检测和画线的自动化，但是仍然无法解决钢筋探测仪倒置在桥墩下端的问题，而采用普通的行进导轨对钢筋探测仪进行驱动时，操作人员还需要在桥墩旁侧搭设导轨架，确保钢筋探测仪能沿着墩柱本体进行移动。但是此过程不仅极为繁琐，同时还会提高检测成本，不利于检测工作的高效率进行。
3、对此我们需要将现有的钢筋探测仪进行功能化设计，增加其自动化程度的同时，尽可能减少成本。
技术实现思路
1、基本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.桥梁墩柱钢筋保护层厚度检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的桥梁墩柱钢筋保护层厚度检测装置，其特征在于，夹紧机构（5）包括主动电机（22）、主动带轮（20）、两个从动带轮（21）、两个主动伞齿（18）、两个从动伞齿（19）和两个定位架（17），两个定位架（17）设置在承载框（31）的旁侧，主动电机（22）与远离承载框（31）的一个定位架（17）固连，主动带轮（20）与靠近承载框（31）的一个定位架（17）转动连接，主动带轮（20）与主动电机（22）的输出端同轴线固连，两个从动带轮（21）呈对称状态设置在主动带轮（20）的两侧，两个从动带...
【技术特征摘要】
1.桥梁墩柱钢筋保护层厚度检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的桥梁墩柱钢筋保护层厚度检测装置，其特征在于，夹紧机构（5）包括主动电机（22）、主动带轮（20）、两个从动带轮（21）、两个主动伞齿（18）、两个从动伞齿（19）和两个定位架（17），两个定位架（17）设置在承载框（31）的旁侧，主动电机（22）与远离承载框（31）的一个定位架（17）固连，主动带轮（20）与靠近承载框（31）的一个定位架（17）转动连接，主动带轮（20）与主动电机（22）的输出端同轴线固连，两个从动带轮（21）呈对称状态设置在主动带轮（20）的两侧，两个从动带轮（21）分别通过皮带与主动带轮（20）传动相连，两个主动伞齿（18）分别与两个从动带轮（21）同轴线固连，两个从动伞齿（19）分别与两个主动伞齿（18）相啮合，两个从动伞齿（19）的转向相反。
3.根据权利要求2所述的桥梁墩柱钢筋保护层厚度检测装置，其特征在于，夹紧机构（5）还包括中转支板（16）、两个衔接支板（15）、两个主动齿轮（14）和两个从动齿轮（13），中转支板（16）设置在承载框（31）的旁侧且与两个定位架（17）固连，其中，左侧夹紧机构（5）的中转支板（16）与承载框（31）固定连接，两个衔接支板（15）分别与中转支板（16）的两侧固连，两个主动齿轮（14）分别与两个从动伞齿（19）同轴线固连，两个从动齿轮（13）分别与两个主动齿轮（14）相啮合，两个从动齿轮（13）分别转动连接在两个衔接支板（15）上，靠近牵引齿条（26）且位于右侧夹紧机构（5）上的两个主动齿轮（14）还分别通过棘轮（29）与两个残齿（28）同轴线连接。
4.根据权利要求3所述的桥梁墩柱钢筋保护层厚度检测装置，其特征在于，夹紧机构（5）还包括两个衔接齿轮（11）、两个衔接销轴（12）、两个衔接滑座（10）和两个衔接拉杆（8），两个衔接齿轮（11）分别与两个从动齿轮（13）同轴线固连，衔接销轴（12）与衔接齿轮（11）远离从动齿轮（13）的一侧偏心固连，两个衔接滑座（10）分别设置在两个衔接齿轮（11）的旁侧且与对应的衔接支板（15）固连，两个衔接拉杆（8）分别与两个衔接滑座（10）滑动连接，衔接拉...
【专利技术属性】
技术研发人员：田建伟，邹亚琴，李玉华，高希峰，程娟，杜显涛，孙佳伟，张栋皓，黄保同，范广金，
申请(专利权)人：山东鲁中公路建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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