货物集装箱制造技术

本发明专利技术涉及货物集装箱。用于在飞行器中携带物品的货物集装箱包括第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁包括第一长度，第二侧壁包括从第一侧壁横向延伸的第二长度。第一长度大于第二长度。货物集装箱还包括从第一侧壁和第二侧壁延伸的基部侧壁，其中基部侧壁构造成将货物集装箱支撑在飞行器的货物支撑表面上。货物集装箱还包括盖，该盖被构造成联接到第一侧壁、第二侧壁或基部侧壁，以至少部分地覆盖由第一侧壁、第二侧壁和基部侧壁形成的腔。第二侧壁和基部侧壁形成的腔。第二侧壁和基部侧壁形成的腔。

【技术实现步骤摘要】
货物集装箱


[0001]本公开总体上涉及货物集装箱，并且更具体地涉及用于在飞行器中携带物品的货物集装箱。

技术介绍

[0002]除了乘客之外，飞行器通常用于运输货物。用于将货物(例如行李)装载到飞行器中的一种常见做法涉及在停机坪上的第一推垛机和在飞行器的货物区域中的第二推垛机。第一推垛机将行李物品(例如，一个接一个)放置在货物门附近的货物区域的地板上，并且第二推垛机取回行李物品并将它们堆叠在货物区域中。也可能涉及其它推垛机。在一些情况下，传送机系统将堆叠货物移动到飞机的后部，使得第二推垛机可以堆叠附加的行李箱物品。该过程可能是乏味且令人不愉快的，因为由于货物区域的低天花板，第二推垛机经常必须下蹲或弯曲。此外，该过程可能导致货物区域的容积的低效使用，并且行李箱物品的单独处理可能增加造成损坏的错误的风险。

技术实现思路

[0003]本公开的一个方面是一种用于在飞行器中携带物品的货物集装箱，所述货物集装箱包括：第一侧壁，所述第一侧壁包括第一长度；第二侧壁，所述第二侧壁包括从所述第一侧壁横向延伸的第二长度，其中，所述第一长度大于所述第二长度；基部侧壁，所述基部侧壁从所述第一侧壁和所述第二侧壁延伸，其中，所述基部侧壁被构造成将所述货物集装箱支撑在所述飞行器的货物支撑表面上；以及盖，所述盖被构造成联接到所述第一侧壁、所述第二侧壁或所述基部侧壁，以至少部分地覆盖由所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述基部侧壁形成的腔。
[0004]本公开的另一方面是一种飞行器，其包括：机身；货物集装箱区域，其延伸穿过所述机身，所述货物集装箱区域由货物支撑表面和从所述货物支撑表面延伸的相对侧壁限定；以及多个货物集装箱，其位于所述货物集装箱区域内，其中所述多个货物集装箱中的每个货物集装箱包括在与所述货物集装箱区域的所述相对侧壁相对应的方向上延伸的相对侧壁。
[0005]本公开的另一方面是一种制造货物集装箱的方法，所述方法包括：执行旋转模制过程以形成封闭集装箱；移除所述封闭集装箱的一部分，从而形成盖和开放集装箱；以及将所述盖附接到所述开放集装箱，使得所述盖能够相对于所述开放集装箱旋转，从而形成所述货物集装箱。
[0006]通过参考本文所述的量或测量值，术语“约”或“基本上”意味着所列举的特性、参数或值不需要精确地实现，而是可以有偏差或变化(包括例如公差、测量误差、测量精度限制和本领域技术人员已知的其他因素)，该偏差或变化的量不妨碍该特性旨在提供的效果。
[0007]已经讨论的特征、功能和优点可以在各种示例中独立地实现，或者可以在其他示例中组合，其进一步的细节可以参考以下描述和附图来看到。
附图说明
[0008]在所附权利要求中阐述了被认为是说明性示例的特性的新颖特征。然而，当结合附图阅读时，将通过参考本公开的说明性示例的以下详细描述来最佳地理解说明性示例以及优选使用模式、进一步目标及其描述。
[0009]图1是根据示例的飞行器的透视图。
[0010]图2是根据示例的飞行器的横截面图。
[0011]图3是根据示例的飞行器和货物集装箱的横截面图。
[0012]图4是根据示例的货物集装箱的透视图。
[0013]图5是根据示例的机身和货物集装箱的剖视图。
[0014]图6是根据示例的货物集装箱的透视图。
[0015]图7是根据示例的货物集装箱的透视图。
[0016]图8是根据示例的货物集装箱的仰视图。
[0017]图9是根据示例的货物集装箱的透视图。
[0018]图10是根据示例的封闭集装箱的透视图。
[0019]图11是根据示例的开放集装箱和盖的透视图。
[0020]图12是根据示例的方法的框图。
[0021]图13是根据示例的货物集装箱的透视图。
[0022]图14是根据示例的货物集装箱的前视图。
[0023]图15是根据示例的货物集装箱的后视图。
[0024]图16是根据示例的货物集装箱的右侧视图。
[0025]图17是根据示例的货物集装箱的左侧视图。
[0026]图18是根据示例的货物集装箱的俯视图。
[0027]图19是根据示例的货物集装箱的仰视图。
[0028]图20是根据示例的货物集装箱的剖视图。
[0029]图21是根据示例的货物集装箱的剖视图。
[0030]图22是根据示例的货物集装箱的透视图。
[0031]图23是根据示例的货物集装箱的前视图。
[0032]图24是根据示例的货物集装箱的后视图。
[0033]图25是根据示例的货物集装箱的右侧视图。
[0034]图26是根据示例的货物集装箱的左侧视图。
[0035]图27是根据示例的货物集装箱的俯视图。
[0036]图28是根据示例的货物集装箱的仰视图。
[0037]图29是根据示例的货物集装箱的剖视图。
[0038]图30是根据示例的货物集装箱的剖视图。
具体实施方式
[0039]存在对货物集装箱的需要，该货物集装箱便于更有效且更符合人体工程学地将货物装载到飞行器中。本文的示例包括用于在飞行器中携带物品的货物集装箱。货物集装箱包括第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁包括第一长度，第二侧壁包括从第一侧壁横向延伸的
第二长度。第一长度大于第二长度。货物集装箱还包括从第一侧壁和第二侧壁延伸的基部侧壁，其中基部侧壁构造成将货物集装箱支撑在飞行器的货物支撑表面上。货物集装箱还包括盖，该盖被构造成联接到第一侧壁、第二侧壁或基部侧壁，以至少部分地覆盖由第一侧壁、第二侧壁和基部侧壁形成的腔。如下所述，货物集装箱具有若干特征，这些特征可有助于货物更高效且人体工程学地装载到飞行器中。
[0040]当与本文公开的货物集装箱相比时，用于将行李装载到飞行器中的典型货物集装箱是重的、大的且昂贵地构造的。由于它们的重的重量和/或大尺寸，这样的传统货物集装箱受到某些管理机构的各种结构要求的影响。本文公开的货物集装箱通常包括轻质材料并且小于典型的货物集装箱(例如，在平行于飞行器的纵向轴线的尺寸方面)，从而不需要满足这种监管要求。
[0041]现在将在下文中参考附图更全面地描述所公开的示例，在附图中示出了所公开的示例中的一些而非全部。实际上，可描述若干不同实例且不应将其解释为限于本文中所阐述的实例。相反，描述这些示例，使得本公开内容将是透彻和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本公开内容的范围。
[0042]图1至图11是与货物集装箱100相关的结构和功能的图。
[0043]图1是飞行器10的透视图。飞行器10被示出为商用客机，但是飞行器10也可以采取其他形式。飞行器10包括机身15。
[0044]图2是飞行器10(更具体地，机身15)的横截面图。飞行器10包括机身15和延伸穿过机身15的货物集装箱区域16。货物集装箱区域16由货物支撑表面14(例如，地板表面)、货物区域天花板13以及从货物支撑表面14延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于在飞行器(10)中携带物品的货物集装箱(100)，所述货物集装箱包括：第一侧壁(102)，所述第一侧壁包括第一长度(104)；第二侧壁(106)，所述第二侧壁包括从所述第一侧壁横向延伸的第二长度(108)，其中所述第一长度大于所述第二长度；基部侧壁(110)，所述基部侧壁从所述第一侧壁和所述第二侧壁延伸，其中所述基部侧壁被构造成将所述货物集装箱支撑在所述飞行器的货物支撑表面(14)上；以及盖(112)，所述盖被构造成联接到所述第一侧壁、所述第二侧壁或所述基部侧壁以至少部分地覆盖由所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述基部侧壁形成的腔(114)。2.根据权利要求1所述的货物集装箱，其中，所述第一长度是所述第二长度的至少四倍。3.根据权利要求1所述的货物集装箱，其中，所述第二侧壁包括面板部分(116)，所述面板部分(116)在与所述飞行器的货物集装箱区域(16)的侧壁(18)相对应的方向上延伸。4.根据权利要求3所述的货物集装箱，其中，所述面板部分是弯曲的。5.根据权利要求1所述的货物集装箱，其中，所述第二侧壁从垂直于所述基部侧壁过渡到与所述基部侧壁平行。6.根据权利要求1所述的货物集装箱，所述货物集装箱还包括第三侧壁(118)，所述第三侧壁(118)从所述第一侧壁延伸并且与所述第二侧壁相对，其中，所述第二侧壁和所述第三侧壁一起呈现出反射对称性。7.根据权利要求1所述的货物集装箱，其中，所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述基部侧壁由单一主体形成。8.根据权利要求1所述的货物集装箱，其中，所述基部侧壁包括低摩擦材料。9.根据权利要求1所述的货物集装箱，所述货物集装箱还包括紧固到所述基部侧壁的底板(121)。10.根据权利要求9所述的货物集装箱，所述货物集装箱还包括:第一摩擦条带(122)，所述第一摩擦条带包括低摩擦材料并位于所述底板的第一侧(124)；以及第二摩擦条带(122)，所述第二摩擦条带包括低摩擦材料并位于所述底板的第二侧(128)，其中所述第二侧与所述第一侧相对。11.根据权利要求1所述的货物集装箱，所述货物集装箱还包括:第一类型的第一链接装置(138)，所述第一类型的第一链接装置联接到所述货物集装箱的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：