一种发动机线束、线束槽及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机线束、线束槽及发动机，包括壳体，所述壳体的内部为空心内腔，壳体上还开设有主线束进线口、以及喷嘴线束出线口，所述主线束进线口、喷嘴线束出线口均与所述内腔连通；所述喷嘴线束出线口的数量与发动机所需装配的喷嘴数量匹配；所述主线束进线口设在壳体的左侧，喷嘴线束出线口设在壳体的下侧。本实用新型专利技术具有结构简单、线束布局条理分明，防止线束错装等优点。防止线束错装等优点。防止线束错装等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机线束、线束槽及发动机


[0001]本技术涉及发动机线束
，特别是涉及一种发动机线束、线束槽及发动机。

技术介绍

[0002]发动机线束是发动机的神经传输系统，其作用在于将电气系统的电源或数据信号进行传递或交换。随着对发动机动力性、经济型及排放要求的提高，发动机电控系统变得愈加复杂，线束复杂性也随之增加。特别是发动机上装有多个喷嘴线束，在装配时时常发生装错的情况。
[0003]以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本技术的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提出一种结构简单、布线紧凑、方接错的发动机线束、线束槽及发动机。
[0005]为此，本技术提出一种发动机线束、线束槽及发动机
[0006]优选地，本技术还可以具有如下技术特征：
[0007]一种发动机线束槽，包括壳体，所述壳体的内部为空心内腔，壳体上还开设有主线束进线口、以及喷嘴线束出线口，所述主线束进线口、喷嘴线束出线口均与所述内腔连通；所述喷嘴线束出线口的数量与发动机所需装配的喷嘴数量匹配；所述主线束进线口设在壳体的左侧，喷嘴线束出线口设在壳体的下侧。
[0008]进一步地，若干个喷嘴线束出线口并排设置。
[0009]进一步地，所述线束槽还开设有点火线圈出线口；所述点火线圈出线口设在壳体的上侧。
[0010]进一步地，所述壳体的上侧还设有天然气压力传感器线束出线口。
[0011]进一步地，所述壳体的右侧设有曲轴转速传感器线束出线口、分线束出线口。
[0012]进一步地，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体可拆卸连接。
[0013]进一步地，所述壳体的上侧设有安装耳；所述第一壳体和第二壳体通过卡扣连接。
[0014]进一步地，所述第一壳体或第二壳体上设有沿内腔长度方向布置的分腔筋，并在分腔筋的上下两侧开设若干个连接孔。
[0015]一种发动机线束，包括上述的线束槽。
[0016]一种发动机，包括上述的发动机线束，所述壳体通过螺栓固定在气缸盖上。
[0017]本技术与现有技术对比的有益效果包括：通过增设线束槽梳理喷嘴线束的走向，并固定每个喷嘴对应线束的伸出位置，安装时可以清楚选取到正确的喷嘴线束和喷嘴
组件对接，有效防止错装，还能提高装配效率。
附图说明
[0018]图1是本技术的线束局部示意图。
[0019]图2是本技术的线束槽展开图。
[0020]附图标记说明
[0021]1、主线束；2、点火线圈；3、线束槽；4、安装耳；5、缸内制动阀；6、凸轮轴转速传感器；7、Smart氧化传感器；8、曲轴转速传感器；9、喷嘴组件；10、天然气压力传感器。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施方式并对照附图对本技术作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本技术的范围及其应用。
[0023]参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
[0024]如图1～2所示的一种发动机线束槽，包括壳体，所述壳体的内部为空心内腔，壳体上还开设有主线束进线口34、以及喷嘴线束出线口37，所述主线束进线口34、喷嘴线束出线口37均与所述内腔连通，且所述喷嘴线束出线口37的数量与发动机所需装配的喷嘴数量匹配。优选的，若干个喷嘴线束出线口37并排设置。这样，主线束1进入壳体内腔后，每个喷嘴线束出线口37引出一条喷嘴线束，并连接到对应的喷嘴组件9上。通过增设线束槽3梳理喷嘴线束的走向，并固定每个喷嘴对应线束的伸出位置，安装时可以清楚选取到正确的喷嘴线束和喷嘴组件9对接，有效防止错装，还能提高装配效率。在本实施例中，主线束进线口34设在壳体的左侧，喷嘴线束出线口37设在壳体的下侧。
[0025]上述技术方案的进一步改进，所述线束槽3还开设有点火线圈出线口35。所述点火线圈出线口35设在壳体的上侧。优选的，所述壳体的上侧还设有天然气压力传感器线束出线口36。对于一些发动机机型来说，发动机主线束1上包含有若干个点火线圈2，而线束槽3的布置有可能占用个别原点火线圈在主线束上的位置，因此，线束槽3占用几个原点火线圈的位置，则在线束槽3上开设出相应数量的点火线圈出线口35。通过将天然气压力传感器线束出线口结合到线束槽3上，进一步优化梳理线束布局。
[0026]上述技术方案的优选实施方式中，所述壳体的右侧设有曲轴转速传感器线束出线口39、分线束出线口38。内制动阀5的线束、凸轮轴转速传感器6的线束、Smart氧传感器7的线束接入到从分线束出线口38延伸出来的分线束11中。
[0027]为便于拆装，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体可拆卸连接，两者组合起来形成完整的壳体。所述壳体的上侧设有安装耳4，用于连接螺栓。
[0028]可选的，所述第一壳体和第二壳体通过卡扣33连接，拆装方便。
[0029]在一些实施方式中，所述第一壳体或第二壳体上设有沿内腔长度方向布置的分腔筋32，并在分腔筋32的上下两侧开设若干个连接孔31。将线束装配到线束槽后，利用铁线穿过连接孔将线束锁紧。分腔筋32的设置，在线束槽3内布置线束时，出线口在壳体上侧的，其对应的线束从分腔筋32的上侧布线，如天然气压力传感器10的线束、点火线圈2的线束，反之，出线口在壳体下侧的，其对应的线束从分腔筋32的下侧布线，如喷嘴组件9的线束。
[0030]一种发动机线束，包括上述的线束槽3。
[0031]一种发动机，包括上述的发动机线束。优选的，所述壳体通过螺栓固定在气缸盖上。
[0032]本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
[0033]尽管已经描述和叙述了被看作本技术的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本技术的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本技术的教义，而不会脱离在此描述的本技术中心概念。所以，本技术不受限于在此披露的特定实施例，但本技术可能还包括属于本技术范围的所有实施例及其等同物。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机线束槽，其特征在于：包括壳体，所述壳体的内部为空心内腔，壳体上还开设有主线束进线口、以及喷嘴线束出线口，所述主线束进线口、喷嘴线束出线口均与所述内腔连通；所述喷嘴线束出线口的数量与发动机所需装配的喷嘴数量匹配；所述主线束进线口设在壳体的左侧，喷嘴线束出线口设在壳体的下侧。2.如权利要求1所述的一种发动机线束槽，其特征在于：若干个喷嘴线束出线口并排设置。3.如权利要求1所述的一种发动机线束槽，其特征在于：所述线束槽还开设有点火线圈出线口；所述点火线圈出线口设在壳体的上侧。4.如权利要求1所述的一种发动机线束槽，其特征在于：所述壳体的上侧还设有天然气压力传感器线束出线口。5.如权利要求1所述的一种发动机线...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾小洋，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：