一种模具锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，且公开了一种模具锁紧机构，包括下模座，所述下模座的顶部开设有型腔，所述型腔与下模座的前后两侧连通，所述型腔的内部设有两个夹紧机构，所述夹紧机构包括夹板、螺纹杆和传动齿轮，所述下模座的左右两侧均开设有活动孔。该模具锁紧机构，通过步进电机工作带动驱动齿轮转动，在连接杆的作用下，使两个驱动齿轮同步转动，便可以带动两个传动齿轮转动，使两个螺纹杆同步转动，因两个螺纹杆的螺纹方向相反，当两个夹紧机构在型腔的内部向中间时，便可以将型腔内部的汽车零部件进行夹持固定，防止汽车零部件在进行冲压过程中出现位置偏移情况，提高汽车零部件的冲压效果。部件的冲压效果。部件的冲压效果。

【技术实现步骤摘要】
一种模具锁紧机构


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种模具锁紧机构。

技术介绍

[0002]汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品，在对汽车零部件进行加工成型时，需要通过冲压模具来对汽车零部件进行冲压成型。
[0003]现有的冲压模具在对汽车零部件进行冲压时，不易汽车零部件进行限位固定，使汽车零部件在冲压过程中容易出现位置偏移，进而影响汽车零部件的冲压成型效果，因此需要提出一种模具锁紧机构来解决上述所出现的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种模具锁紧机构，具备实现对汽车零部件的夹紧固定效果，防止汽车零部件在冲压时出现位置偏移情况，提高冲压成型效果等优点，解决了冲压模具在对汽车零部件进行冲压时，不易汽车零部件进行限位固定，使汽车零部件在冲压过程中容易出现位置偏移，进而影响汽车零部件的冲压成型效果的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种模具锁紧机构，包括下模座，所述下模座的顶部开设有型腔，所述型腔与下模座的前后两侧连通，所述型腔的内部设有两个夹紧机构，所述夹紧机构包括夹板、螺纹杆和传动齿轮，所述下模座的左右两侧均开设有活动孔，所述活动孔与型腔的内部连通，所述传动齿轮与下模座的侧表面转动连接，所述传动齿轮的内侧壁设为螺纹状，所述螺纹杆的一端与夹板固定连接，所述螺纹杆远离夹板的一端与传动齿轮的内部螺纹连接，所述螺纹杆与活动孔的内部活动插接。
[0008]所述下模座的内部设有驱动机构，所述驱动机构包括连接杆、步进电机和两个驱动齿轮，所述连接杆的两端分别与两个驱动齿轮相对的一侧固定连接，所述步进电机固定安装在下模座的右侧，所述步进电机的输出端与右侧驱动齿轮固定连接。
[0009]优选的，所述夹板的数量为两个，两个夹板相背的一侧均固定连接有两个导向杆，所述型腔的左右两侧内壁均开设有两个导向孔，所述导向杆与导向孔的内部活动插接。
[0010]优选的，两个夹板相对的一侧均固定连接有顶板，所述顶板通过弹簧连接有压板，所述压板位于顶板的下方，所述压板与夹板表面贴合，所述弹簧的上下两端分别与顶板和压板相对的一侧固定连接。
[0011]优选的，所述压板靠近夹板的一侧开设有滑块，所述夹板靠近压板的一侧开设有滑槽，所述滑块与滑槽的内部滑动连接。
[0012]优选的，所述滑块设为T型，所述滑块与滑槽的内部相适配。
[0013]优选的，所述连接杆与下模座的内部转动连接，两个驱动齿轮关于下模座的中轴线左右对称，两个传动齿轮分别与下模座的左右两侧转动连接，所述驱动齿轮与传动齿轮
相互啮合。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种模具锁紧机构，具备以下有益效果：
[0015]1、该模具锁紧机构，通过步进电机工作带动驱动齿轮转动，在连接杆的作用下，使两个驱动齿轮同步转动，便可以带动两个传动齿轮转动，使两个螺纹杆同步转动，因两个螺纹杆的螺纹方向相反，当两个夹紧机构在型腔的内部向中间时，便可以将型腔内部的汽车零部件进行夹持固定，防止汽车零部件在进行冲压过程中出现位置偏移情况，提高汽车零部件的冲压效果。
[0016]2、该模具锁紧机构，通过在夹板上设置顶板和压板，并在弹簧的作用下，可以对压板进行限位固定，当汽车零部件位于压板的下方时，可以通过弹簧实现对汽车零部件进行抵持，防止汽车零部件在型腔的内部向上移动，提高了对汽车零部件的夹紧固定效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术完整结构示意图；
[0020]图2为本技术正面结构剖视图；
[0021]图3为本技术图2中A处结构放大图；
[0022]图4为本技术夹紧机构结构剖视图；
[0023]图5为本技术俯视结构剖视图。
[0024]其中：1、下模座；2、型腔；3、夹板；4、螺纹杆；5、传动齿轮；6、活动孔；7、连接杆；8、步进电机；9、驱动齿轮；10、导向杆；11、导向孔；12、顶板；13、弹簧；14、压板；15、滑块；16、滑槽。
具体实施方式
[0025]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0026]请参阅图1
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5，一种模具锁紧机构，包括下模座1，下模座1的顶部开设有型腔2，型腔2与下模座1的前后两侧连通，汽车零部件可以从下模座1的前侧或后侧进入到型腔2的内
部，当汽车零部件进入到型腔2内部后，便可以通过上模向下冲压，实现对汽车零部件进行冲压成型，型腔2的内部设有两个夹紧机构，夹紧机构包括夹板3、螺纹杆4和传动齿轮5，下模座1的左右两侧均开设有活动孔6，活动孔6与型腔2的内部连通，传动齿轮5与下模座1的侧表面转动连接，传动齿轮5的内侧壁设为螺纹状，螺纹杆4的一端与夹板3固定连接，螺纹杆4远离夹板3的一端与传动齿轮5的内部螺纹连接，螺纹杆4与活动孔6的内部活动插接，通过夹板3对螺纹杆4进行限位，防止螺纹杆4发生转动，使其只能进行左右移动，当传动齿轮5转动便可以带动螺纹杆4在其内部移动，且可以在活动孔6的内部移动，实现对夹板3的位置进行调节，且两个螺纹杆4的螺纹方向相反，当两个传动齿轮5同步转动时，便可可以带动两个螺纹杆4同步移动，但两个螺纹杆4的移动方向相反，通过两个夹板3向中间移动，便可以对汽车零部件进行夹持固定。
[0027]下模座1的内部设有驱动机构，驱动机构包括连接杆7、步进电机8和两个驱动齿轮9，连接杆7的两端分别与两个驱动齿轮9相对的一侧固定连接，步进电机8固定安装在下模座1的右侧，步进电机8的输出端与右侧驱动齿轮9固定连接，通过步进电机8工作带动右侧驱动齿轮9转动时，使两个驱动齿轮9可以同步转动。
[0028]进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模具锁紧机构，包括下模座(1)，其特征在于：所述下模座(1)的顶部开设有型腔(2)，所述型腔(2)与下模座(1)的前后两侧连通，所述型腔(2)的内部设有两个夹紧机构，所述夹紧机构包括夹板(3)、螺纹杆(4)和传动齿轮(5)，所述下模座(1)的左右两侧均开设有活动孔(6)，所述活动孔(6)与型腔(2)的内部连通，所述传动齿轮(5)与下模座(1)的侧表面转动连接，所述传动齿轮(5)的内侧壁设为螺纹状，所述螺纹杆(4)的一端与夹板(3)固定连接，所述螺纹杆(4)远离夹板(3)的一端与传动齿轮(5)的内部螺纹连接，所述螺纹杆(4)与活动孔(6)的内部活动插接；所述下模座(1)的内部设有驱动机构，所述驱动机构包括连接杆(7)、步进电机(8)和两个驱动齿轮(9)，所述连接杆(7)的两端分别与两个驱动齿轮(9)相对的一侧固定连接，所述步进电机(8)固定安装在下模座(1)的右侧，所述步进电机(8)的输出端与右侧驱动齿轮(9)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种模具锁紧机构，其特征在于：所述夹板(3)的数量为两个，两个夹板(3)相背的一侧均固定连接有两个导向杆(10)，所述型腔(2)的左右两...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚刚，夏强辉，
申请(专利权)人：浙江宏旭智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：