一种电动车用橡胶制动软管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用橡胶制动软管，包括制动软管本体，所述制动软管本体的两端均设置有连接接头，本实用新型专利技术涉及电瓶车配件技术领域。该电动车用橡胶制动软管，通过连接接头、安装口、限位块、限位倒刺、对接圈、限位槽、螺纹孔和螺栓的设置，使连接接头和制动软管本体之间通过卡接的方式进行连接，并通过密封圈和第二环形斜面的设置，在保证制动软管本体和连接接头之间密封性的同时，让制动软管本体和连接接头之间能够方便的进行拆卸，达到在更换制动软管本体时，维修人员无需连同连接接头一起换掉的效果，因此，不仅给维修人员的更换带来方便，还使连接接头能够重复利用，有效缩短了维修时间和节省成本。效缩短了维修时间和节省成本。效缩短了维修时间和节省成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用橡胶制动软管


[0001]本技术涉及电瓶车配件
，具体为一种电动车用橡胶制动软管。

技术介绍

[0002]电瓶车橡胶制动软管是电瓶车上的零部件之一，是由内胶层、一层钢丝编织层和外胶层组成，主要用于输送电瓶车碟刹所用的制动油，其制动软管的两端均是通过接头跟刹车油盒以及刹车总泵相连通，从而达到对刹车油的输送；
[0003]目前电瓶车用橡胶制动软管与接头之间，基本都是在接头的下半段采用机械液压收口的方式进行密封连接，这种连接方式虽然具有良好的密封性能，但是导致接头与制动软管之间基本形成一体式，当制动软管老化或破损需要更换时，往往会连同接头一起换掉，更换接头不仅导致维修人员更换不便，且更换的接头基本无法重复使用，造成成本的浪费；
[0004]基于上述原因，因此提供一种更换操作方便和接头可重复使用的电瓶车橡胶制动软管来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车用橡胶制动软管，解决了现有的电瓶车用橡胶制动软管在老化或发生破损需要更换时会连同接头一起换掉，导致维修人员更换不便和接头无法重复利用的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电动车用橡胶制动软管，包括制动软管本体，所述制动软管本体的两端均设置有连接接头，所述连接接头内腔的四个面均开设有安装口，所述安装口的内腔滑动连接有限位块，所述限位块相邻连接接头内腔的一侧固定安装有与制动软管本体相配合使用的限位倒刺，所述限位倒刺设置有多个且呈等距分布于限位块相邻连接接头内腔的一侧，所述连接接头的表面套设有对接圈，所述对接圈的底部开设有与限位块相配合使用的第一环形斜面，所述对接圈的内腔开设有与限位块相适配的限位槽。
[0007]优选的，所述限位槽的内腔开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有与限位块相配合使用的螺栓。
[0008]优选的，所述制动软管本体的表面且位于连接接头的内部固定套设有密封圈，所述密封圈的顶部开设有与连接接头相配合使用的第二环形斜面。
[0009]优选的，所述连接接头的顶部固定安装有安装环，所述安装环内腔的底部和连接接头内腔的顶部之间通过开设进油口相连通。
[0010]优选的，所述安装口内腔的底部通过固定件固定安装有滑块，所述限位块的底部开设有与滑块相适配的滑槽。
[0011]优选的，所述滑块的一端固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与滑槽的内腔固定连接。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种电动车用橡胶制动软管。与现有的技术相比具备以下有益效果：
[0014]该电动车用橡胶制动软管，通过连接接头、安装口、限位块、限位倒刺、对接圈、限位槽、螺纹孔和螺栓的设置，使连接接头和制动软管本体之间通过卡接的方式进行连接，并通过密封圈和第二环形斜面的设置，在保证制动软管本体和连接接头之间密封性的同时，让制动软管本体和连接接头之间能够方便的进行拆卸，达到在更换制动软管本体时，维修人员无需连同连接接头一起换掉的效果，因此，不仅给维修人员的更换带来方便，还使连接接头能够重复利用，有效缩短了维修时间和节省成本。
附图说明
[0015]图1为本技术的外部结构示意图；
[0016]图2为本技术连接接头结构的剖视图；
[0017]图3为本技术图2中A处的局部放大图；
[0018]图4为本技术对接圈内部结构的俯视图。
[0019]图中：1、制动软管本体；2、连接接头；3、安装口；4、限位块；5、限位倒刺；6、对接圈；7、第一环形斜面；8、限位槽；9、螺纹孔；10、螺栓；11、密封圈；12、第二环形斜面；13、安装环；14、进油口；15、滑块；16、滑槽；17、复位弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种电动车用橡胶制动软管，包括制动软管本体1，制动软管本体1的长度可根据实际电瓶车的型号进行选择，制动软管本体1的两端均设置有连接接头2，连接接头2内腔的四个面均开设有安装口3，安装口3的内腔滑动连接有限位块4，限位块4呈矩形，且位于连接接头2外部的一端设置为斜面，限位块4相邻连接接头2内腔的一侧固定安装有与制动软管本体1相配合使用的限位倒刺5，限位倒刺5的直径小于制动软管本体1外部的外胶层，限位倒刺5设置有多个且呈等距分布于限位块4相邻连接接头2内腔的一侧，连接接头2的表面套设有对接圈6，对接圈6的底部开设有与限位块4相配合使用的第一环形斜面7，对接圈6的内腔开设有与限位块4相适配的限位槽8，限位槽8的内腔开设有螺纹孔9，螺纹孔9的内腔螺纹连接有与限位块4相配合使用的螺栓10，连接接头2的顶部固定安装有安装环13，安装环13内腔的底部和连接接头2内腔的顶部之间通过开设进油口14相连通，安装口3内腔的底部通过固定件固定安装有滑块15，限位块4的底部开设有与滑块15相适配的滑槽16，滑块15的一端固定安装有复位弹簧17，复位弹簧17的一端与滑槽16的内腔固定连接。
[0022]作为一个可选的实施例，制动软管本体1的表面且位于连接接头2的内部固定套设有密封圈11，密封圈11为橡胶材质，密封圈11的顶部开设有与连接接头2相配合使用的第二环形斜面12，能够有效保证制动软管本体1与连接接头2之间的密封性，避免制动油发生泄
漏。
[0023]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0024]更换时，维修人员首先通过转动螺栓10，使螺栓10推动对应的限位块4，让其与限位槽8分离，之后向上拖动对接圈6，直至对接圈6与限位块4完全相分离，此时限位块4整体通过复位弹簧17的弹性反弹下向连接接头2的外部移动，让限位倒刺5与制动软管本体1分离，从而解除对制动软管本体1的限位，之后直接将损坏的制动软管本体1取出，再将新的制动软管本体1的两端依次插接至对应的连接接头2内，直至制动软管本体1的一端完全插入连接接头2的内部后，此时维修人员向下拉动对接圈6，通过第一环形斜面7与限位块4一侧的斜面配合，使对接圈6在向下移动的过程中推动限位块4向安装口3的内部移动，致使限位倒刺5紧紧的抵制制动软管本体1，从而对制动软管本体1的限位，当对接圈6下降至一定程度后，此时限位块4通过复位弹簧17的弹性作用下，让限位块4远离制动软管本体1的一端插接至对应的限位槽8内，再配合制动软管本体1的抵制，从而对对接圈6整体进行限位，即可完成更换过程。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车用橡胶制动软管，包括制动软管本体(1)，其特征在于：所述制动软管本体(1)的两端均设置有连接接头(2)，所述连接接头(2)内腔的四个面均开设有安装口(3)，所述安装口(3)的内腔滑动连接有限位块(4)，所述限位块(4)相邻连接接头(2)内腔的一侧固定安装有与制动软管本体(1)相配合使用的限位倒刺(5)，所述限位倒刺(5)设置有多个且呈等距分布于限位块(4)相邻连接接头(2)内腔的一侧，所述连接接头(2)的表面套设有对接圈(6)，所述对接圈(6)的底部开设有与限位块(4)相配合使用的第一环形斜面(7)，所述对接圈(6)的内腔开设有与限位块(4)相适配的限位槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种电动车用橡胶制动软管，其特征在于：所述限位槽(8)的内腔开设有螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)的内腔螺纹连接有与限位块(4)相配合使用的螺栓(10)。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：高毅，
申请(专利权)人：河北金星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：