一种悬挂式轨道交通系统技术方案

一种悬挂式轨道交通系统，包括车厢、专用轨道和位于车厢顶部的吊轮组，吊轮组可悬挂车厢行驶在专用轨道上，专用轨道包括主轨、副轨和引导轨，吊轮组包括前吊轮组和后吊轮组，前吊轮组设有主轮、副轮和引导轮，主轮固定不动可在主轨上行驶，副轮并排设置有引导轮且副轮固定在摆臂上使得副轮和引导轮可跟随摆臂转动在一定范围内改变副轮的高度。动在一定范围内改变副轮的高度。动在一定范围内改变副轮的高度。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式轨道交通系统


[0001]本专利技术属于交通领域，具体涉及一种悬挂式轨道交通系统。

技术介绍

[0002]传统的轨道交通系统在运行过程中需要改变运行轨道时，需要通过轨道道岔的机械运动来调整轨道的状态来切换机车的运行轨道，不但轨道的施工时间长，而且该方案存在一个弊端，就是非固定道岔变轨需要较长时间来完成操作，基于安全的原则必然会预留足够的变轨安全时间，这必然拉大轨道上运行的前后车的安全距离，严重拉低了轨道交通的运力，降低运行平均速度，浪费乘客通行时间。
[0003]悬挂式单轨列车又被称为空轨或空中列车，是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。2017年7月21日，国内最高速的悬挂式单轨列车在中车四方下线，进入型式试验和试运行阶段，其设计时速为80公里，最高运行时速为70公里。中车四方研制的悬挂式单轨列车，应用了部分高铁技术，提升了运营安全性和乘客舒适度，适用于景区、山地、城市，拥有巨大的市场潜力。2019中国(武汉)国际桥梁产业博览会上，中铁科工有限集团研发的悬挂式单轨列车(空轨)正式亮相，使得中国成为继德国、日本之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式轨道交通系统，其特征在于：包括车厢(1)、专用轨道和位于车厢(1)顶部的吊轮组，吊轮组可悬挂车厢(1)行驶在专用轨道上，所述专用轨道包括主轨(2)和副轨(3)，所述吊轮组设有主轮(6)和副轮(7)，所述主轮(6)固定不动可在主轨(2)上行驶，所述副轮(7)固定在摆臂(9)上使得副轮(7)可跟随摆臂(9)转动在一定范围内改变副轮(7)的高度；在变轨区段，启动动力结构驱动摆臂(9)转动使得副轮(7)高度上升，到达抬升段车厢(1)继续前进副轨(3)高度上升与副轮(7)接触，随着副轨(3)高度上升副轨(3)将副轮(7)抬高直到副轮(7)将主轮(6)与主轨(2)分离，所述副轨(3)进入过渡段可调整轨道方向使得列车与需要进入的轨道平行且副轨(3)位于主轨(2)上方，最后进入回位段，所述车厢(1)想要回到主轨(2)只需跟随回位段下降车厢(1)高度使得主轮(6)与主轨(2)接触，之后副轮(7)与副轨(3)脱离摆臂(9)转动到初始位置车厢(1)可回到主轨(2)。2.根据权利要求1所述的悬挂式轨道交通系统，其特征在于：所述专用轨道包括主轨(2)、副轨(3)和引导轨(4)，所述吊轮组设有主轮(6)、副轮(7)和引导轮(8)，在强制变轨区段单一主轨(2)一侧设置单一的引导轨(4)和主轨(2)正上方设置单一副轨(3)，所述引导轨(4)包括倾斜向上的触发段和过渡段，副轨(3)包括倾斜向上的抬升段、过渡段和倾斜向下的回位段，强制车厢(1)从主轨(2)切换到副轨(3)时引导轨(4)刚开始低于引导轮(8)，当车厢(1)继续前进时引导轨(4)倾斜向上的触发段缓慢向上倾斜顶住引导轮(8)使得副轮(7)上的摆臂(9)转动副轮(7)上升高于副轨(3)抬升...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国栋，包茹雪，朱璐瑶，
申请(专利权)人：文成县意东科技有限公司，
类型：发明
国别省市：