汽车制动器静强度检测机制造技术

本发明专利技术公开了汽车制动器静强度检测机，涉及制动器性能检测领域，包括机架与控制系统，机架上安装有安装架与刹车片上、下料机构，安装架上安装扭矩检测轴与第一驱动机构，扭矩检测轴包括驱动轴与安装轴，驱动轴上安装扭矩传感器，扭矩传感器的感应端与安装轴固接，安装轴的外端固接制动盘；机架上安装第一旋转机构，第一旋转机构的旋转端安装第一旋臂，第一旋臂的两端安装用于与制动盘配合的模拟刹车组件；模拟刹车组件包括钳架，钳架内置连通液压系统的油腔，钳架上安装有两个相向或背向移动的第一活塞，两个第一活塞的相对端均设有用于安装刹车片的第一安装槽，第一安装槽内置电磁吸盘。本发明专利技术实现了摩擦片的连续化批量检测，检测精确且高效。检测精确且高效。检测精确且高效。

【技术实现步骤摘要】
汽车制动器静强度检测机


[0001]本专利技术涉及制动器性能检测
，具体涉及一种汽车制动器静强度检测机。

技术介绍

[0002]汽车制动器静强度检测即为制动器的静扭强度的检测，是制动钳摩擦片疲劳性能的评估的重要指标之一。
[0003]实际检测过程中，需要批量化检测大量摩擦片样品才能准确得到指标数据。目前的汽车制动器静强度检测类装置中，为了处理大量的样品，因此需要逐个检测制动钳，每个制动钳都需要重新安装，并且在检测后还需要拆卸，而制动钳除了钳架本身需要拆装以外，还需要拆连油路，导致更换繁琐，无法实现摩擦片的连续化。
[0004]再者，油腔与液压系统连通使用后，导致油腔残留油性介质，使得合格样品需要二次清理后才能继续作为产品使用，增大了成本投入。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供汽车制动器静强度检测机，旨在解决现有技术汽车制动器无法连续化批量检测的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：汽车制动器静强度检测机，包括机架，机架上安装有安装架，安装架上安装有扭矩检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车制动器静强度检测机，包括机架，所述机架上安装有安装架，其特征在于，所述安装架上安装有扭矩检测轴以及驱动扭矩检测轴转动的第一驱动机构，所述扭矩检测轴包括转动安装在安装架上的驱动轴、同轴转动连接在驱动轴上的安装轴，所述驱动轴上安装有扭矩传感器，所述扭矩传感器的感应端与安装轴固接，所述安装轴的外端同轴固接有制动盘；所述机架上安装有第一旋转机构，所述第一旋转机构的旋转端安装有第一旋臂，所述第一旋臂的两端安装有模拟刹车组件；随着所述第一旋转机构旋转，两个所述模拟刹车组件与制动盘交替制动配合；所述模拟刹车组件包括钳架，所述钳架内置油腔，所述油腔连通液压系统，所述钳架上安装有两个在液压驱动下相向或背向移动的第一活塞，两个所述第一活塞的相对端均设有用于安装刹车片的第一安装槽，与所述制动盘配合的模拟刹车组件的两个刹车片相向抱紧制动盘；所述刹车片组件包括钢板、粘接隔热层和摩擦块，所述第一安装槽内置用于磁吸钢板的电磁吸盘；还包括刹车片上、下料机构，所述刹车片上、下料机构用于将刹车片在模拟刹车组件上拆装；还包括控制系统，所述控制系统包括控制器，所述第一驱动机构、扭矩传感器、第一旋转机构、液压系统均电连接于控制器。2.如权利要求1所述的汽车制动器静强度检测机，其特征在于，所述第一驱动机构包括第一直线气缸与曲轴，所述曲轴的主轴同轴固接在驱动轴上，所述第一直线气缸的缸体与安装架铰接，所述第一直线气缸的缸杆与曲轴的轴颈铰接。3.如权利要求2所述的汽车制动器静强度检测机，其特征在于，所述扭矩检测轴同轴设有两个，两个所述扭矩检测轴均安装有制动盘，两个所述扭...

【专利技术属性】
技术研发人员：李连勇，
申请(专利权)人：山东甲丁制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：